Kokia įtampa įkrauti automobilio akumuliatorių namuose

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kol automobilio maitinimo blokas neveikia, visas transporto priemonės tinklas maitinamas akumuliatoriaus įtampa. Be to, jos pareigos apima variklio užvedimą. Tuo pačiu metu, jei netinkamai naudosite šį įrenginį arba įkrausite jį ne pagal instrukcijas, jo tarnavimo laikas pradės mažėti. Be to, daug greičiau atsiras poreikis įsigyti naują bateriją. Ar kiekvienas savo transporto priemonės savininkas žino, kokia įtampa krauti automobilio akumuliatorių? Juk šis iš pažiūros paprastas atvejis turi savų ypatumų.

Akumuliatoriaus veikimo ypatybės

Jokios transporto priemonės akumuliatorius negali pagaminti reikiamo elektros energijos kiekio maitinimo blokui įjungti ir transporto priemonės vartotojų poreikiams patenkinti. Ji gali jį laikyti tik savyje ir atiduoti pagal poreikį. Dėl atsigavimoįkrovimą jėgainės veikimo metu atsako generatorius, kuris savo ruožtu veikia dėl variklio veikimo.

Įkrovimo-iškrovimo ciklas nėra naudingas pačiam akumuliatoriui, o laikui bėgant įkrovos kiekis mažėja iki visiško jo praradimo. Maksimalus pilno iškrovimo ir įkrovimo ciklų skaičius yra apie 60. Po to akumuliatorius sunaikinamas ir negali išlaikyti įkrovimo. O elektros energijai atkurti dažnai vien generatoriaus neužtenka. Galiausiai gali ateiti laikas, kai automobilio akumuliatoriaus neužteks varikliui užvesti. Tada prireikia jį įkrauti.

Baterijų tipai

Yra kelių tipų automobilių akumuliatoriai:

• rūgštis;
• šarminis;
• gelis.

Be to, yra ir ličio jonų akumuliatorių, tačiau dėl savo konstrukcijos ypatumų jie negali užvesti variklio. Dėl šios priežasties jie gali veikti tik kaip papildomas elektros energijos š altinis.

Tikriausiai tie vairuotojai, kurie domisi, kokia įtampa krauti 12 voltų automobilio akumuliatorių, jau žino, kad yra ir kitų tipų akumuliatorių – aptarnaujamų ir nereikalaujančių priežiūros.

Pirmajame yra tik rūgšties akumuliatoriai. Taip yra dėl to, kad vykstant cheminei reakcijai dalis vandens elektrolite išgaruoja, todėl sumažėja jo tankis. Todėl periodiškaipatikrinkite jo būklę pridėdami trūkstamą skysčio dalį. Tam naudojamas tik distiliuotas vanduo. Kai kurie vairuotojai prideda elektrolito, bet tai nerekomenduojama.

Kalbant apie priežiūros nereikalaujančias baterijas, tai dažniausiai yra gelinės baterijos. Jie turi sandarų korpusą, o cheminės reakcijos metu tiesiog nėra ko išgaruoti. Dėl to nereikia pilti vandens. Nors kai kurias baterijas galima atkurti įpylus šiek tiek distiliato į elementus.

Kalbant apie įrenginį, visos baterijos yra panašios viena į kitą - yra plokštelių, kurios yra elektrodai, rinkinys. Vieni jų teigiami, kiti neigiami. Kad tarp jų vyktų cheminė reakcija, visa monobloko erdvė, kurioje yra šios plokštės, užpildoma elektrolitu. Tai gali būti skirtingi tirpalai: rūgštis arba šarmas su vandeniu.

Rūgštinės baterijos

Prieš išsiaiškindami, kokia srove ir įtampa krauti automobilio akumuliatorių, bent trumpai apsvarstykite pagrindinius akumuliatorių tipus. Šio tipo akumuliatoriuose elektrodai yra švino plokštės su papildomomis priemaišomis. Švino naudojimas pateisinamas dėl to, kad ši medžiaga turi gerą energetinį pajėgumą. Be to, jis turi dar vieną nepakeičiamą savybę – galimybę per trumpą laiką tiekti didesnę srovę.

Čia naudojamas elektrolitas yra rūgšties tirpalas. Tai yra labiausiai paplitusi parinktis, naudojama daugelyje transporto priemonių. Tai ypač pasakytina apie technologijas.komerciniam naudojimui, nes tokių baterijų kaina yra mažiausia.

Šarminės baterijos

Šios baterijos skiriasi nuo šarminių baterijų tuo, kad elektrodai nebėra švino plokštės, o nikelio-kadmio arba nikelio-geležies atitikmenys. Ir visa erdvė tarp jų užpildyta kaustinės kalio tirpalu. Tuo pačiu metu šio tipo akumuliatoriai nenaudojami taip dažnai, kaip rūgštiniai. Taip yra daugiausia dėl to, kad šarminės baterijos gamina mažiau srovės. Bet jie turi didelę talpą, todėl naudojami golfo vežimėliuose, šakiniuose krautuvuose, kur reikia ilgo darbo. Jie retai naudojami kaip starterio akumuliatoriai.

CA/CA baterijos

O kokia įtampa įkrauti automobilio akumuliatorių CA / CA? Apie tai šiek tiek vėliau ir verta paminėti, kad yra keletas įkrovimo proceso subtilybių. Bet kas slepiasi po kalcio baterija? Tiesą sakant, tai yra ta pati rūgšties baterija su įprastomis švino plokštėmis, kurios tuo pačiu metu yra legiruotos kalciu. Be to, šiame metale yra ne tiek daug - apie 0,1%. Tačiau net ir šio kiekio visiškai pakanka, kad būtų galima geriau kaupti energiją.

Be kalcio, plokštės gali būti padengtos sidabru, o tai padidina tokių baterijų kainą. Tačiau tuo pat metu jų tarnavimo laikas pastebimai pailgėja. Ir viskas dėl to, kad dėl sidabro įtraukimo galima žymiai sumažinti sulfato susidarymo procentą švino plokščių paviršiuje.

Gelio analogai

Ši technologija gali būti laikomavis dar naujas, nes tokios baterijos atsirado ne taip seniai. Tai dar viena patobulintos rūgšties akumuliatoriaus versija. Tik dabar elektrolitas naudojamas kitaip – tai į želė panaši medžiaga, kuri turi savų reikšmingų privalumų.

Apie tai, kokia įtampa krauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat bus pasakyta, bet ir šiek tiek vėliau. Verta paminėti, kad tai yra perspektyvesnė baterijų versija. Tuo pačiu metu daugelis technologinių savybių neleidžia jų plačiai naudoti. Be to, jų kaina nėra tokia prieinama.

Kaip sužinoti, ar akumuliatorius išsikrovęs?

Automobilio akumuliatorius beveik niekada staiga neišsikrauna, nes jį nuolat įkrauna generatorius. Bet vėlgi, tai su gera elektros įranga. Tačiau kartais to gali nepakakti. Tai labai priklauso nuo automobilio veikimo pobūdžio. Jei kelionės dažnos ir trumpos, elektros sąnaudos visada bus didelės ir generatorius tiesiog nepajėgs kompensuoti nuostolių.

Anksčiau ar vėliau įkrovimas nukrenta iki kritinio lygio. Be to, žema ir neigiama temperatūra veikia kaip katalizatorius – iškrovos laikas š altu oru pastebimai sumažėja. Dėl šios priežasties įkrovimo poreikis atsiranda dažniau. Bet kaip suprasti, kad baterija prarado įkrovą? Tai gali rodyti keli simptomai:

• Kai uždegimas įjungtas, visos indikatoriaus lemputės užgęsta.
• Kai variklis dirba tuščiąja eiga,šviestuvai yra blankūs nei įprastai.
• Sukant raktelį girdite, kaip starteris kelis kartus apsisuka ir pastebėsite, kad jam sunku pasukti alkūninį veleną. Be to, girdimas garsus paspaudimas.
• Jei iškrova gili, paleidimo įtaisas visai neįsijungia. Tą patį galima pasakyti ir apie įtraukiklio mechanizmą.

Svarbu ne tik žinoti, iki kokios įtampos reikia įkrauti automobilio akumuliatorių, bet ir mokėti laiku atpažinti jo išsikrovimą. Neleiskite giliai išsikrauti akumuliatoriui! Priešingu atveju nepavyks išvengti plokščių sulfatacijos, dėl to sumažėja akumuliatoriaus talpa.

Paprastai šie ženklai gali atsirasti dėl oksiduotų gnybtų arba prasto kontaktų priveržimo. Įkrovą lengva patikrinti naudojant multimetrą arba hidrometrą. 12,6–12,8 voltų rodmenys parodys, kad akumuliatorius visiškai įkrautas, tačiau jei ekrane rodoma 11,8 V ar mažiau, tai reiškia, kad baterija visiškai išsikrovusi. Naudojant hidrometrą teigiamos talpos vertė yra 1,27 g/cm3.

Įkroviklio pasirinkimas

Norėdami tinkamai įkrauti akumuliatorių, turėtumėte pasirinkti tinkamą įrenginį. Tiesą sakant, tai yra elektros keitiklis, o paprasčiausia grandinė susideda iš sumažinto transformatoriaus ir diodo tiltelio. Veikimo principas paprastas – įeinanti kintamoji įtampa (220 V) praeina per išvardintus elementus ir paverčiama nuolatine srove, kurios vardinė vertė 14-16 V. Tiesą sakant, tiek reikia įkrauti akumuliatorių.

Daugelispradedantieji dažnai galvoja apie klausimą, kokia įtampa įkrauti automobilio akumuliatorių. Be to, atsakymą turite žinoti iš anksto, nes taip galėsite pasirinkti tinkamą įrenginį. Be to, yra dvi apmokestinimo schemos:

• DC;
• esant pastoviai įtampai.

Tačiau kiekvienas tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Pirmojo tipo įrenginiai gali pilnai įkrauti akumuliatorių (jau pliusas), tačiau gali perkaisti elektrolitas. Tai neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimo laiką.

Naudojant nuolatinės srovės įkrovimą aukščiau paminėtos problemos galima išvengti. Tuo pačiu metu, ciklo pabaigoje, dabartinė vertė mažėja. Dėl to nebus įmanoma visiškai įkrauti akumuliatoriaus (tai jau gali būti laikoma trūkumu).

Tinkama parinktis

Tačiau nėra jokios priežasties nusiminti, nes kombinuotų įkroviklių galima rasti daugelyje automobilių parduotuvių. Akumuliatorius įkraunamas esant pastoviai srovei. Tuo pačiu metu įtampa kinta protingose ribose, todėl išvengiama daugybės nemalonių niuansų. Tačiau tokie įrenginiai yra gana brangūs.

Be to, daugelis vairuotojų domisi ne tik kokia įtampa galima įkrauti automobilio akumuliatorių, bet ir užduoda kitą ne mažiau svarbų klausimą. Kalbame apie tai, ką geriau rinktis – transformatorių ar impulsinį įkroviklį?

Pirmasis įrenginys pasižymi didesniu patikimumu, tačiau turi didelius matmenis ir svorį. Antrasis tipas yra kompaktiško dydžio, tačiau jo patikimumasvisiškai priklauso nuo gamintojo. Todėl yra tam tikras pavojus, kad pakliūsite į žemos kokybės įrenginį.

Parengiamasis etapas

Daugeliui automobilių entuziastų įkrovimo procesas neatrodys sudėtingas. Turėtumėte atidžiai perskaityti instrukcijas, kurios yra privalomos prie bet kurio įkroviklio.

Tačiau tuo pat metu būtina atsižvelgti į keletą niuansų:

• Atsargumas ir dėmesingumas. Išimdami akumuliatorių su skystu elektrolitu, turite užtikrinti, kad jis neišsilietų iš kištukų ar kaklelių. Kitu atveju paviršių reikia apdoroti 10 % kaustinės sodos tirpalu, nors tinka ir įprastas maistas.
• Negyvenamosios patalpos. Akumuliatorius įkraunamas tik negyvenamose patalpose, nes šio proceso metu elektrolitas įkaista ir užverda, sudarydamas deguonies ir vandenilio mišinį. Jo kenksmingi garai, įkvėpti, gali rimtai pakenkti sveikatai. Be to, atviras ugnies š altinis neišvengiamai sukels gaisrą ir net sprogimą.
• Baterijos tikrinimas. Ne taip svarbu suprasti, kokia įtampa įkrauti automobilio akumuliatorių, svarbiausia yra įsitikinti, kad jis veikia. Daugeliu atvejų akumuliatoriaus gedimo priežastis yra trumpasis jungimas vienoje iš skardinių arba kelių iš karto. Tai galima suprasti pagal elektrolito virimo požymius įjungus įkroviklį. Jei akumuliatorius pradeda greitai įkaisti esant nustatytai srovei, tai yra plokščių sulfatacijos požymis.
• Elektrolito lygio valdymas. Joprieš įkraudami akumuliatorių, taip pat patikrinkite ir prireikus įpilkite vandens.

Po to galite pereiti tiesiai prie pačios procedūros. Ji taip pat turi savų savybių, kurios bus aptartos vėliau.

Akumuliatoriaus įkrovimo namuose ypatybės

Baigę parengiamąjį etapą, galite pradėti jungti įkroviklį prie akumuliatoriaus. Tačiau norint atlikti teisingą procedūrą, reikia atsižvelgti į kai kurias ypatybes. Ir visų pirma tai susiję su optimalaus srovės stiprumo pasirinkimu, todėl toliau pateikta informacija taip pat padės pasirinkti tinkamą įkroviklį.

Optimalus dydis yra 10 % akumuliatoriaus talpos. Kitaip tariant, 55 A / h akumuliatoriaus įkrovimo srovė neturi viršyti 5,5 A. Pagal analogiją galite apskaičiuoti srovę kitoms talpos vertėms - 60, 65, 75 A / h. Tokių baterijų indikatoriai bus atitinkamai 6, 0, 6, 5 ir 7,5 A.

Kalbant apie kitą parametrą, čia rodomi tie patys 10%, tik nuo visiškai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampos (juos reikėtų pridėti). Pavyzdžiui, akumuliatoriaus įtampa yra 12,6 V, tada 10% bus 1,26 V. Galiausiai gauname optimalią įkrovimo įtampą - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

Kai kuriais atvejais procesas gali vykti daug greičiau su daug didesne srove – nuo 20 iki 30 A. Tačiau tokiu atveju gali būti pažeista baterija ir dėl šios priežasties šio metodo geriau atsisakyti.

Įkrovimo gelispriežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai, reikia pasirūpinti, kad įtampa nepasiektų kritinio lygio, viršijančio 14,2 V. Remiantis šiais kriterijais, akumuliatorius bus įkraunamas tinkamai.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas

Kaip dabar žinome, yra dvi pastovios vertės akumuliatoriaus įkrovimo schemos:

• įtampa;
• dabartinis.

Tuo pačiu metu nuolatinės įtampos metodą įgyvendinti gana paprasta. Viskas, ko reikia, yra nustatyti optimalią srovės vertę (kaip prisimename, 10% akumuliatoriaus talpos). Kai baterija kraunasi, srovė mažės. Proceso pabaigos signalas bus įrenginio rodyklės nuleidimas iki „0“. Paprastai visa procedūra gali trukti nuo 10 iki 13 valandų.

Kokia įtampa įkrauti automobilio akumuliatorių naudojant antrąjį metodą? Čia viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Pirmiausia reikia nustatyti tuos pačius 10% akumuliatoriaus talpos ir esant tokiai srovės reikšmei, įkrovimas tęsis tol, kol akumuliatoriaus įtampa pasieks 14 V. Po to reikia perpus sumažinti srovę, kad įtampos rodmenys padidėtų iki 15 V. Tada vėl turėtumėte sumažinti srovę per pusę. Visiškai įkrautą akumuliatorių parodys tai, kad per valandą įtampos rodmenys nepasikeis.

Kalcio automobilio akumuliatorius

Kalcio baterijų įkrovimas šiek tiek skiriasi nuo tradicinių variantų, kuriuos jau svarstėme – čia leistina įtampa yra nuo 16,1 iki 16,5 V. Šiems tikslams reikalingas geras įrenginys, pvz., „Orion VIMPEL 55“, kuriame yra keletas programų irįkrovimo algoritmai. Tik verta paminėti, kad prietaisas yra gana brangus - apie 3-3, 5 tūkstančius rublių. Bet jei būtų lėšų įsigyti vienodai brangų firminį kalcio akumuliatorių (jų kaina gali siekti iki 10 000 rublių), tada prasminga įsigyti gerą įkroviklį.

Pats procesas atliekamas tokia tvarka:

• I etapas. Įtampa nustatyta 16,1 V, o srovė pagal jau žinomą schemą yra 10% akumuliatoriaus talpos. Šiuo režimu akumuliatorius kraunamas tol, kol pasiekiama 0,5 A srovė. Taip baigiamas pirmasis ciklas. Tai gali užtrukti kelias valandas.
• II etapas. Šiam įkrovimo režimui būdingi periodiniai įtampos ir srovės pokyčiai. Įrenginys nustato „Algoritmą 1“(įtampa – 16,1 V, srovė – 3 A) ir „Algoritmą 3“(įtampa – 13,2, srovė – 0 A).

Čia svarbu suvokti esmę, kokia įtampa įkrauti kalcio automobilio akumuliatorių. II etape įkrovimas vykdomas bangomis: tai yra, įtampa nuo 12,7 V padidės iki 16,1 V. Po to srovė nukrenta iki 0, o įtampa sumažėja iki 13,2 V. Grįžti į pradinę vertę (16,1 V), tai užtrunka (apie 20-30 minučių). Tokiu atveju visas procesas rodomas įrenginio ekrane.

Kai įtampa pasiekia 13,2 V, „Algoritmas 1“vėl prijungiamas. Kiekvieną kartą pasiekus 16,1 V vertę bus vis greičiau ir greičiau. Tam tikru momentu maksimaliam slenksčiui pasiekti prireiks kelių dešimčių sekundžių, o minimaliam slenksčiui pasiekti prireiks kelių minučių. Tai parodys, kad akumuliatorius paruoštas naudoti ir gali būti baigtas įkrovimas.