Būgninių stabdžių keitimas diskiniais stabdžiais. Kurie stabdžiai geresni – diskiniai ar būgniniai?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai. Biudžetinių modelių galinė ašis vis dar yra būgninė. Šie mechanizmai laikomi pasenusiais. Tačiau kodėl gamintojai automobilius aprūpina tokiais stabdžiais? Greičiausiai čia esmė yra banalus noras sutaupyti gaminant. Būgniniai stabdžiai veikia, tačiau jų efektyvumas nėra labai didelis. Būgninių stabdžių pakeitimas diskiniais turėtų pagerinti rezultatą. Pažiūrėkime, ar taip yra ir ar verta šį pakeitimą atlikti.

Būgninių stabdžių įtaisas

Panagrinėkime konstrukciją apskritai. Šioje sistemoje naudojamos dvi pusapvalės stabdžių trinkelės.

Jie sumontuoti stabdžių būgno viduje. Iš vienos pusės trinkelės yra pritvirtintos gana standžiai, o iš kitos pusės jas išvysto stūmoklis. Pastarasis veikia vairuotojui paspaudus pedalą. Ir kuo didesnė jėga, tuo labiau stūmoklis išsities.

Spyruoklės sumontuotos tarp dviejų trinkelių. Kai vairuotojas paleidžiapedalą, šios spyruoklės perkelia trinkeles į pagrindinę padėtį. Jie naudojami tam, kad būgnas neužstrigtų.

Kaip matote, būgninių stabdžių mechanizmo konstrukcija yra labai paprasta. Tačiau šiuolaikinių technologijų pažanga ir plėtra nuolat juda į priekį, varikliai tobulėja. Tie greičiai, kurie automobilių pramonės aušroje atrodė nerealūs, šiandien tapo nematomi. Dažnai trasoje automobiliai juda iki 200 km/val. Toks greitis net automobilių sporto čempionams prieš 40 metų atrodė fantastiškas.

Esant tokiam greičiui, būgninis stabdys nebegali susidoroti su savo pagrindine užduotimi. Prarandamas efektyvumas. Pirmoji, o kartu ir vienintelė tokio dizaino stabdžių problema yra trinkelių perkaitimas. Taigi darbo efektyvumo pablogėjimas.

Didėjant greičiams ir galiai, inžinieriai ir dizaineriai susidūrė su sunkia užduotimi – tobulinti stabdžių sistemą. Ir neliko nieko kito, kaip kreiptis pagalbos į orlaivių pramonę. Teisingai, nes lėktuvuose buvo sumontuoti pirmieji diskiniai stabdžiai. Be to, sistema sėkmingai perkelta į lengvuosius automobilius.

Disko mechanizmų įrenginys

Disko elementas buvo laikomas nauju stabdžių sistemų kūrimo etapu. Anksčiau jis buvo montuojamas tik lėktuvuose, taip pat didžiuliuose sunkvežimiuose. Yra didesnis greitis ir didesnė masė. Pažiūrėkime, kaip ši sistema veikia ir ar būgninius stabdžius galima pakeisti į diskinius.

Taigi, plonas diskas pritvirtintas prie automobilio ašies. Galibūti ir priekine, ir galine ašimi. Disko viršuje arba šone pritvirtinamas vadinamasis apkaba. Jo mechanizmą sudaro stūmokliai ir stabdžių trinkelės. Vairuotojui paspaudus pedalą, stūmoklio įtakoje trinkelės suspaudžiamos. Tarp šių elementų yra diskas. Taip vyksta stabdymas.

Diskinių stabdžių savybės

Disko mechanizmas yra produktyvesnis. Faktas yra tas, kad kontaktinis pleistras yra ne pusapvalis, kaip būgno sistemoje, o lygiagretus. Dėl to trinkelės labai stipriai prispaudžiamos prie disko paviršiaus. Tai leidžia daug efektyviau stabdyti dideliu greičiu. Būgninių stabdžių pakeitimas diskiniais stabdžiais tikrai leidžia daug kartų padidinti sistemos efektyvumą.

Būgniniai stabdžiai įkaista, bet diskiniai stabdžiai taip pat įkaista. Tačiau diskas geriau vėsta judant. Taip pat rinkoje galite rasti ventiliuojamų ir perforuotų elementų. Įvairios įpjovos leidžia žymiai sumažinti stabdymo kelią.

Su visais pliusais yra ir neigiama pusė. Kadangi disko ir trinkelės kontaktinis pleistras yra aukštesnis, jie susidėvi daug greičiau. Be to, diskas ištrinamas greičiau. Jis mala kaladėlėmis. Pastarojo resursas diskiniam stabdžiui yra bent tris kartus mažesnis nei būgninio stabdžio tarnavimo laikas. Sunku pasakyti, kiek laiko tarnauja stabdžių trinkelės. Susidėvėjimo greitis priklauso nuo vairavimo stiliaus. Vidutiniškai ramaus vairavimo stiliaus diskinių trinkelių užtenka 25-30 tūkst.km.

Būgninių stabdžių privalumai ir trūkumai

Verta pradėti nuo būgnų mechanizmų. Jie turi tam tikrų pranašumų. Būgnai yra pigūs gaminti. Daugelis automobilių gamintojų juos naudoja taupydami biudžetinius modelius. Būgninis stabdys turi daug išteklių. Trinkelės keičiamos ilgesniais intervalais (daugiau nei 100 tūkst.), vadinasi, savininkas išleis mažiau pinigų priežiūrai.

Trūkumai yra mažas kontaktinis plotelis, mažas stabdymo efektyvumas. Taip pat būgnų sistemos įkaista daugiau. O kadangi jų įtaisas uždarytas, stabdymo efektyvumas dar labiau sumažėja. Galiausiai sunkiau prižiūrėti būgno elementą.

Disko įrenginių privalumai ir trūkumai

Tarp pliusų yra didelis stabdymo proceso efektyvumas. Be to, ši sistema neįkaista iki tokių temperatūrų, kaip jų būgnų kolegos. Diskinius stabdžius lengviau valyti. Jei reikia, elementą lengva pakeisti. Pakeiskite juos, kai diskas yra plonesnis už tam tikrą parametrą. Mažiausias stabdžių disko storis yra 20 milimetrų.

Trūkumai apima greitą trinkelių susidėvėjimą. Net brangios eksploatacinės medžiagos turi nedidelį resursą - tik 30-40 tūkstančių kilometrų. Diskai taip pat susidėvi. Jų užtenka vidutiniškai 100 tūkstančių kilometrų. Šių stabdžių priežiūra yra brangesnė nei būgninių. Vasarą gali girgždėti dėl netikrų dalių. Taip pat būtina nuolat stebėti disko nusidėvėjimo laipsnį. Jis turi būti ne plonesnis nei 20 mm.

Tai yra mažiausias stabdžių disko storisreguliuoja dauguma gamintojų. Jis nurodytas gaminio gale ir kiekvienam gamintojui yra skirtingas.

Kaip būgninius stabdžius pakeisti diskiniais

Kurie stabdžiai geresni – diskiniai ar būgniniai? Šiuolaikinėmis sąlygomis pirmojo tipo mechanizmai yra geresni. Greitis net ir retai apgyvendintuose miestuose padidėjo. Variklio galia išaugo, ir kasdien atsiranda vis daugiau automobilių. Norėdami atlikti pakeitimą, turite įsigyti du stabdžių rinkinius. Neverta taupyti ir pirkti pigiausių komponentų – su stabdžiais juokaujama blogai.

Naujų elementų išmontavimas ir montavimas

Būgninius stabdžius pakeisti diskiniais reikėtų garaže su duobe, ant estakados arba lifto. Taip pat galite naudoti įprastą lizdą. Pirmas žingsnis – pakelti automobilį ir jį sutvarkyti. Tada ratas nuimamas. Tada atsukite kaiščius, laikančius būgną. Tai ne visada pasiteisina, nes smeigės dažnai prilimpa. Tada būgnas pašalinamas. Patogiau tai padaryti bakstelėjus guminiu plaktuku. Tada nuimkite stovėjimo stabdžio trosą, išardykite stabdžių cilindrą. Jie išima trinkeles ir kitas dalis iš stebulės.

Naujų dalių montavimo vieta kruopščiai išvaloma. Ant paviršiaus neturėtų būti įtrūkimų ar nelygumų. Jei viskas tvarkoje, galite tęsti darbą.

Sumontuokite stebulę tvirtai spausdami ją prie priekinės plokštės. Tada sijos mazgai ištiesinami. Na, tada viskas labai paprasta - priekinėje plokštėje sumontuoti laikikliai, o ant stebulės - diskas. Būtinai pridėkiteatstumo poveržlės. Toliau suveržiamos laikiklių jungtys. Žarna prijungta prie apkabos, sumontuotos trinkelės. Stabdžių linijos vientisumas tikrinamas.

Tai užbaigia būgninių stabdžių pakeitimą diskiniais stabdžiais. Galite mėgautis efektyviu stabdžių sistemos veikimu.

Išvada

Biudžetiniuose automobiliuose yra būgniniai stabdžiai. Bet juos visada galima pakeisti disko analogais. Tai pagerins stabdymo efektyvumą.