ZIL 130 savivarčiai: automobiliai su turtinga istorija

Turinys:

ZIL 130 savivarčiai: automobiliai su turtinga istorija
ZIL 130 savivarčiai: automobiliai su turtinga istorija
Anonim

ZIL 130 savivarčiai yra tikri vidaus automobilių pramonės veteranai. Šios mašinos riedėjo nuo surinkimo linijos beveik pusę amžiaus nuo 1962 iki 2010 m. Iš pradžių Maskva buvo šių sunkvežimių surinkimo vieta, tačiau 1990-ųjų aušroje jie pradėti gaminti Novouralske. Šie unikalūs automobiliai bus aptariami šiame straipsnyje.

savivarčiai ZIL 130
savivarčiai ZIL 130

Istorijos fonas

ZIL 130 savivarčiai pradėti kurti 1953 m., jau toli nuo mūsų. Šie automobiliai tapo modernizuota 125 modelio versija.1959 metais buvo atlikti sunkvežimių bandymai, o po trejų metų pradėti pardavinėti pirmieji automobiliai. 1963 m. sovietų automobilių kūrimas buvo apdovanotas aukso apdovanojimu tarptautinėje parodoje Leipcige. Serijinė ZIL gamyba pradėta jau 1964 m., o netrukus ji buvo pradėta masiškai išparduoti visoje šalyje.

Kelionės tikslas

ZIL 130 savivarčiai buvo plačiai naudojami. Šie sunkvežimiai buvo naudojami statybvietėse, ūkininkaujant, padedant komunalinėms įmonėms vykdyti savo veiklą, buvo naudojami komerciniais tikslais ir netgi kariuomenėje. Tuo pačiu metu pagrindinė šių transporto priemonių užduotis buvo sunkių krovinių gabenimas. ATŠiais laikais šios serijos mašinos priklauso Rusijos ir Ukrainos nepaprastųjų situacijų ministerijai.

kėbulas zil 130 savivartis
kėbulas zil 130 savivartis

Parametrai

ZIL 130 (savivarčio) techninės charakteristikos yra tokios:

  • Aukštis – 2400 mm.
  • Ilgis – 6675 mm.
  • Plotis – 2500 mm.
  • Prošvaisa – 275 mm.
  • Mažiausias galimas posūkio spindulys yra 8900 mm.
  • Važiavimo greičio apribojimas yra 90 km/h
  • Degalų sąnaudos esant pilnai apkrovai – 37 litrai 100 kilometrų.
  • Degalų bako talpa - 175 litrai.
  • Talpa – 6 tonos.

Važiuojant 60 km/h greičiu, automobiliui reikės 28 metrų stabdymo kelio.

Elektrinė

ZIL 130 savivarčiai iš pradžių turėjo šešių cilindrų variklius, kurių galia siekė 135 arklio galias ir 5,2 litro tūrį. Tačiau praktika parodė, kad automobiliams šių rodiklių nepakako, todėl variklis buvo modernizuotas. Atnaujinta versija jau gavo 150 arklio galių. Taip pat buvo įmontuotas mechaninio tipo siurblys, kuris leido pagreitinti ir sutepti frikcinius mazgus. Pats variklis veikė žemos kokybės A-76 benzinu.

Šiandien ZIL 130 sumontuotas keturių taktų aštuonių cilindrų variklis su karbiuratoriumi. Tokio variklio techninės charakteristikos yra šios:

  • Tūris – 6 litrai.
  • Galingumas – 150 AG
  • Sukimo momento riba – 401 Nm.
  • Suspaudimo laipsnis – 6, 5.

Per visą sunkvežimio istoriją kėbulas buvo šiek tiek pakeistas. Savivartis ZIL 130 buvo modernizuotas du kartus, dėl kopakeista kabina ir groteles. Kitu atveju didesni mašinos rekonstrukcijos darbai nebuvo atlikti.

būdingas zil 130 savivartis
būdingas zil 130 savivartis

Bendras įrenginio aprašymas

ZIL 130 dizainas yra gana paprastas. Ant priekinės pakabos yra dvi pusiau elipsės formos spyruoklės, o gale - pora pagrindinių ir papildomų spyruoklių.

Sunkvežimis turi mechaninę pavarų dėžę. Pavarų dėžė turi penkis greičius. Sukimo momentas iš pavarų dėžės į galinę ašį perduodamas naudojant kardaną.

Mašinos stabdžių sistema iš pradžių veikė dėl pneumatinės sistemos. Oro rezervą suteikė specializuotas rezervuaras. Stovėjimo stabdis turėjo būgną, kad užblokuotų kardaninį veleną.

Automobilio kabina buvo supaprastintos formos su aligatoriaus tipo gaubtu. Jame buvo trys sėdimos vietos. Tuo pačiu metu vairuotojo sėdynę buvo galima reguliuoti tiek vertikaliai, tiek horizontaliai. Taip pat pasikeitė atlošo kampas.

Iš to meto naujovių verta atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo buvimą, kuris leido sėkmingai vairuoti automobilį net važiuojant sulūžus ratui.

Pusiau šimtmečio skaičiuojanti sunkvežimio istorija rodo, kad jis pasirodė labai nepretenzingas ir lengvai valdomas, todėl ir šiandien jį galima rasti gatvėse.

Rekomenduojamas: