Automobilis užstringa išleidžiant dujas: priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dažnai susiduriama su tokia problema: jūsų mėgstamiausias VAZ užstringa, kai išleidžiate dujas. VAZ yra paprastas automobilis, ir nebus sunku išsiaiškinti bet kokią problemą. Taip, tai galioja ir kitiems prekių ženklams. Jums tereikia žinoti, kaip veikia variklis ir degalų tiekimo sistema. Palaipsniui pašalindami visus galimus gedimus, galite išspręsti problemą, kad automobilis užstringa važiuojant, kai išleidžiate dujas. Nuo ko pradėti?

Žvakės

Pradėkite nuo elementarių dalykų – žvakių. Jei išleidžiant dujas variklis užgęsta ir praranda dinamiką, pirmoji priežastis yra žvakės. Patikrinti juos gana paprasta: atsukite, pažiūrėkite į kontaktus. Jei jie yra suodžių, greičiausiai nėra kibirkšties ir dėl to cilindras išjungiamas iš variklio. Esant galimybei geriau pakeisti komplektą, ne - nuvalykite kontaktus ir važiuokite į artimiausią automobilių parduotuvę. Valydami stenkitės nekeisti atstumo tarp kontaktų. Taioperacija su paprastu švitriniu popieriumi, jei jo nėra, tiks ir rašomasis peilis.

Aukštos įtampos laidai

Pakaitinimo žvakėms srovė tiekiama per laidus. Dažnai nutinka taip, kad išleidus dujas variklis užgęsta, nes viena ar dvi žvakės nustoja gauti įtampą. Ypač ši priežastis tampa aktuali š altyje. Vielų pynė š altyje sukietėja ir linkusi lūžti nuo vibracijos š altyje. Jis gydomas tiesiog pakeičiant laidus geresniais.

Patikrinkite tuščiosios eigos greičio jutiklį (DHX)

Rasti jutiklį lengva, jis yra po droselio sklende ir yra pritvirtintas dviem varžtais. Jei droselio mazgas (DU) nebuvo valomas ilgą laiką, jutiklio kūgio adata ir jo lizdas gali užsikimšti ir pateikti neteisingus duomenis. Pagrindinė priežastis, rodanti jutiklio gedimą, yra ta, kad automobilis užstringa išleidžiant dujas ir perjungiant pavaras. Problema išspręsta nuėmus droselio mazgą ir nuplaunant jį karbiuratoriaus valikliu. Patį jutiklį sunku išimti be nuotolinio valdymo pulto. Jums reikia mažo atsuktuvo ir pavydėtino lankstumo. Taip pat yra didelė tikimybė, kad trūksta vieno ar dviejų varžtų. Paprastai niekas jų neturi pakaitalo.

Injektoriai

Degalai į cilindrus įpurškiami per elektromagnetinius purkštukus. Dėl nekokybiško kuro jie gali užsikimšti ir neįleisti pakankamai degalų į cilindrą. Iš čia matome, kad automobilis sustoja, kai išleidžiamos dujos. Purkštukai sumontuoti ant degalų tiekimo bėgelio. Viskas pašalinama elementariai, o jūs galite išvalyti procedūrąpurkštukai, kad galėtumėte laikyti save namuose garaže. Tik reikia iš anksto nusipirkti naujas gumines tarpines purkštukams ir karbiuratoriaus plovimo skystį. Ant antgalio uždedame laidus iš akumuliatoriaus ir per įprastą vamzdelį į jį tiekiame skystį iš valiklio skardinės. Būtina pasiekti gerą skysčio, išeinančio per purkštuką, purškimą; kai įtampa tiekiama iš akumuliatoriaus, antgalis turėtų spragtelėti. Jei taip neatsitiks, jis turi būti pakeistas. Bet geriau kreiptis į servisą, kuris turi reikiamą įrangą ir plovimo procedūra bus atlikta daug geriau.

Degalų slėgio reguliatorius (RPM)

RDT yra gana lengva rasti, jis sumontuotas ant degalų tiekimo ir yra cilindro formos. Tai įprastas vožtuvas, kuris reaguoja į perteklinį slėgį ir tiekia varikliui daugiau degalų. Vėlgi, dėl žemos kokybės kuro jis gali užsikimšti ir užsikimšti. Šis gedimas neturi kritinio reiškinio, tačiau dėl jo, išleidus dujas, automobilis užstringa, variklis sunkiai užsiveda, prarandama dinamika, „plaukia“tuščiosios eigos greitis. RTD yra nebrangus parduotuvėse ir yra prieinamas beveik visur. Pakeitimai minutėmis.

Masės oro srauto jutiklis (MAF)

Brangiausias jutiklis, todėl jį reikia keisti paskutinį kartą, kai niekas neveikia. Yra ant vamzdžio, po oro filtro. Tikrinama paprastai: nuimkite nuo jo jungtį, pradėkite judėti. Jei variklis nesustojakai išleidžiate dujas, priežastis yra jutiklyje. Sunku ir erzina tai suprasti. Jį gali gydyti specialistai su įranga, tačiau tai kainuos maždaug tiek, kiek kainuoja pats jutiklis. Todėl geriau pirkti naują. Svarbiausia perkant yra nurodyti numerį ir gamintoją, kuris nurodytas ant jūsų jutiklio. Naudojant kitus jutiklius, jūsų ECU programinė įranga gali tinkamai neveikti. Montuojamas paprastais spaustukais. Taip pat rekomenduojame kartu pakeisti ir oro filtrą. Tai kainuoja centą, bet išgelbės jus nuo naujojo DMRV gedimo.

Užsikimšusi kalibravimo anga droselio sklendėje

Atkreipkite dėmesį į droselio sklendės mazgą. Nuo jo iki vožtuvo dangčio eina mažas vamzdelis. Tai maža ventiliacijos žarna. Droselio sklendės agregato kalibravimo anga dažnai užsikemša nešvarumais ir dulkėmis nuo vairuotojų, kurie nepaiso oro filtro keitimo grafiko. Problemą galite išspręsti išvalę skylę vielos gabalėliu. Norėdami tai padaryti, būtina nuimti droselio sklendę, kad nešvarumai nepatektų į variklį. Jis pašalinamas tiesiog atsukant du 10 varžtų ir atjungiant dujų kabelį.

Užsikimšęs kuro filtras

Aukščiau minėta problema gali kilti ir dėl automobilio savininko užmaršumo, kuris laiku nepakeitė kuro filtro. Atitinkamai, užsikimšęs filtras neleidžia degalų sistemoje susidaryti reikiamam slėgiui. Pasikeitus variklio sūkių dažniui, jo veikimo metu atsiras nuosmukiai. Norint to išvengti, rekomenduojama keisti kuro filtrą kartu su alyvos, alyvos ir oro filtrais.

Sugedo kuro siurblys

Degalų siurblio gedimą gali sukelti jungtyje esančių laidų oksidacija. Maitinimas degalų siurbliui yra nestabilus, todėl degalai tiesiog nėra tiekiami į variklį. Pataisoma paprastu kontaktų valymu. Taip pat gali kilti problemų su pačiu siurbliu. Niekas netrunka amžinai ir gali žlugti. Tačiau dažniausiai pasitaikantis kuro siurblio gedimas yra pirminio sietelio užteršimas. Skalbti nėra prasmės, geriau nusipirkti naują ir pakeisti.

Šiame straipsnyje apžvelgėme dažniausiai pasitaikančias variklio išjungimo vairuojant priežastis. Jei straipsnyje pateikta informacija nepadėjo išspręsti problemos, primygtinai rekomenduojame kreiptis į autoservisą.