Automatinis vandenilis. HHO vandenilio generatorius automobiliams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių pramonė yra viena perspektyviausių pramonės sričių. Pasauliniai koncernai stengiasi daug pinigų investuoti į naujų technologijų kūrimą, kurios ateityje turėtų pagerinti transporto priemonių eksploatacines savybes. Menkiausias automobilio veikimo principų pakeitimas gali kardinaliai pakeisti jo dinamiką, važiavimo charakteristikas, taip pat ir saugumo lygį. Tuo pačiu reikšmingiausius pokyčius žada alternatyvūs degalų š altiniai, o ypač vandeniliniai automobiliai, kuriuos jau galima pamatyti pirmaujančių gamintojų eilėse. Nepaisant to, kad atsirado tokio tipo gamybos modelių, dizaineriai vis dar ieško geriausio vandenilio panaudojimo. Tačiau faktas, kad šio kuro įvedimas į variklio algoritmą suteikia daug privalumų, yra neabejotina.

Vandilinių automobilių specifika

Perėjimas nuo tradicinių technologijų prie naujų sprendimų ne visada pagerina transporto veiklos kokybės rodiklius. Taip atsitinka su elektra varomomis transporto priemonėmis, kurios, nors ir laikomos aplinką tausojančiomis ir gana ekonomiškomis techninėmis priemonėmis, turi daug trūkumų, įskaitant nepatenkinamus.dinamika. Savo ruožtu vandeniliu varomas automobilis, jei kuro elementai yra subalansuoti, gali išlaikyti klasikinius variklius turinčių automobilių privalumus ir suteikti keletą naujų privalumų. Gamintojų susidomėjimas šios rūšies degalais kyla dėl galimybės padidinti transporto ekologiškumą, taip pat taupyti energiją. Palyginti su įprastais vidaus degimo varikliais, vandeniliu varomi agregatai praktiškai neišskiria kenksmingų medžiagų. Tokį rezultatą galima pasiekti tik visiškai pašalinus tradicinius variklius ir tokiu atveju pastebimai sumažės galia.

Vandenilio ir ledo derinys

Šiandien automobilių gamintojai naudoja kelias vandenilio naudojimo koncepcijas. Viena iš labiausiai paplitusių – hibridinė versija, kurioje derinamas vidaus degimo variklis ir vandenilio elementai. Iš pradžių vandeniliniai koncepciniai automobiliai, pagaminti naudojant šį metodą, pasižymėjo maža galia. Tačiau naujausi įvykiai rodo priešingą situaciją, kai galios potencialas padidėja 10-15%. Tačiau, vėlgi, galios padidėjimas pašalina pranašumą dėl ekologiškumo ir mašinos priežiūros išlaidų. Yra dar vienas neigiamas veiksnys dėl vandenilio naudojimo vidaus degimo variklio sistemoje. Eksploatacijos metu kuras reaguoja su konstrukciniais elementais, o tai žymiai sumažina jėgos agregato medžiagų eksploatavimo laiką.

Vandilinių automobilių techninės charakteristikos

PirmaSerijinė serija, kuri buvo tiekiama su vandenilio jėgaine, yra „Toyota“keturių durų sedanas „Mirai“. Kūrėjai naudojo nestandartinę konfigūraciją, kurioje pildymas pagrįstas elektros varikliu, prijungtu prie vandenilio keitiklio. Dėl to hibridinis automobilis užtikrina 151 AG. s., maksimalus greitis 180 km/h ir įsibėgėjimas iki „šimtų“per 9 sekundes. Tuo pačiu metu vienas degalų papildymas leidžia įveikti beveik 500 km, o tai labai gerai pirmam automobiliui su vandeniliu. Techninės vandenilinių krosoverių charakteristikos taip pat įspūdingos – pavyzdžiui, „Hyundai Intrado“gavo 36 kWh bateriją, kuri užtikrina iki 600 km atstumą. Tačiau svarbiausia yra tai, kad žalingos emisijos šiuo atveju būtų sumažintos iki nulio. Įmonės jau siūlo vandenilio mašinas su patraukliais našumo duomenimis. Tarp veiksnių, stabdančių šią pažangą, galima pastebėti tik infrastruktūros, leidžiančios plačiam vartotojų ratui naudotis naujomis technologijomis, trūkumą.

Vandenilio generatoriai

Kol stambūs gamintojai įvaldo aukštųjų technologijų variklius, kuriuose vandenilis naudojamas kaip energijos š altinis, vidurinėje grandyje gausu pagalbinių generatorių, leidžiančių apdoroti tokio tipo kuro elementus. Kadangi pagrindinis naujų rūšių kuro naudojimo tikslas yra padidinti proceso ekologiškumą ir sumažinti energijos sąnaudas, kai kuriais atvejais pakanka į projektą įtraukti tik atitinkamą reaktorių. Šią funkciją visų pirma atlieka HHO generatoriusvandenilis ant automobilio, kuris dar vadinamas dujų keitikliu. Tuo pačiu metu yra dviejų tipų tokie įrenginiai - su skystais ir sausais komponentais. Kalbant apie efektyvumą, antrasis variantas yra pelningesnis, nes skystiems elementams reikia daug srovės, todėl padidėja akumuliatoriaus talpa.

Vandenilinių reaktorių veikimo principas

Generatoriaus įrenginyje yra filtrai, žarnos, akumuliatoriai, vožtuvai ir valdymo sistema. Ši infrastruktūra sukurta taip, kad variklio veikimo metu būtų užtikrintas pagrindinio kuro ir vandenilio mišinio susimaišymas. Faktas yra tas, kad įprastas vidaus degimo variklis, net ir geriausiose versijose, negali užtikrinti visiško benzino sudegimo. Specialus automobiliams skirtas vandenilio reaktorius optimizuoja sklendžių darbą, padidindamas suspaudimo intensyvumą ir atitinkamai degimo kiekius. Tuo metu, kai mišinį suspaudžia stūmoklis, vandenilio mišinys padidina oktaninį skaičių, taip prisidedant prie efektyvaus kuro degimo. Yra įvairių technologinių šio proceso įgyvendinimo būdų, tačiau visi jie vienu ar kitu laipsniu sumažina kenksmingų išmetimų į atmosferą kiekį ir taupo pagrindinio kuro sąnaudas.

Pasidaryk pats vandenilinis automobilis

Montavimas atliekamas variklio skyriuje, vėliau prijungus maitinimą iš borto tinklo. Dujos tiekiamos per oro įsiurbimo sistemą, nereikia sukurti specialaus kuro kanalo sujungimo. Svarbu pažymėti, kad tokių generatorių kuras yratirpalas kepimo soda ir distiliuoto vandens pagrindu. Priklausomai nuo pakuotės konfigūracijos, vandenilio montavimas ant automobilio gali būti sudėtingas dėl elektrodų, kurie užtikrina efektyvesnį mišinių skaidymą. Tačiau tokie įrenginiai vis dar randami tik eksperimentinėse koncepcijose. Paprastam vartotojui daug svarbiau užtikrinti, kad mašina būtų tiekiama kokybišku, sezoniškai pritaikytu skiediniu. Pavyzdžiui, kad įrenginys neužš altų žiemą, rekomenduojama į kompoziciją įpilti izopropilo alkoholio.

Teigiami atsiliepimai apie vandenilinius automobilius

Aplinkosaugos organizacijų ir pačių gamintojų požiūriu vandenilio naudojimo nauda yra akivaizdi. Kalbant apie galutinį vartotoją, jam naujų kuro elementų naudojimo nauda dar nėra tokia ryški. Nepaisant to, sėkmingiausi tokio tipo automobilių pavyzdžiai rodo taupymą eksploatuojant, o tai ateityje gali tapti vienu iš pagrindinių šios technikos populiarumo veiksnių. Kalbant apie dinamines savybes ir galią, automobiliams skirtas vandenilio generatorius sukelia prieštaringų nuomonių, tačiau čia taip pat yra teigiamų pokyčių. Racionalios degalų sąnaudos leidžia ne tik sutaupyti, bet ir padidinti elektrinės našumą – atitinkamai tam tikrais atvejais galia taip pat didėja.

Neigiami atsiliepimai

Net kai kalbama apie pažangius šios srities pokyčius, naudotojai turi spręsti nepakankamai išvystytos infrastruktūros problemas. Kaip ir su kitomis hibridų versijomis, vandeniliniais automobiliaisreikia aptarnavimo specialiose stotyse. Žinoma, yra ir modelių, kurie veikia su sprendimais, tiekiamais cilindruose. Tačiau šiuo atveju yra griežtos laikymo sąlygos, kurių laikytis reikalauja vandenilis ant automobilio. Apžvalgos su kritika atskirai atkreipia dėmesį į patobulintas mašinas, kurios veikė tradiciniais varikliais. Faktas yra tas, kad dėl vandenilio įrenginių integravimo dažnai greitai susidėvi artimiausi komponentai ir dalys.

Palyginimas su alternatyviomis technologijomis

Kaip pastebi ekspertai, anksčiau ar vėliau pasaulinėje automobilių pramonėje dominuos technologijos, atitinkančios aukštus aplinkos saugos standartus. Kartu su vandenilio koncepcijomis į šį vaidmenį pretenduoja elektromobiliai, įvairūs hibridai, skysto azoto modeliai ir t.t.. Tačiau, skirtingai nei aukščiau išvardintos koncepcijos, toks pats HHO vandenilio generatorius automobiliui yra pats paprasčiausias techniniu įgyvendinimu. Jei elektros varikliui kūrėjai dažnai turi sukurti naują dizainą erdvėje su varikliu, tai vandenilio reaktoriaus įdiegimas yra kiekvieno šiuolaikinio automobilių remonto dirbtuvės galia. Kitas dalykas, kad generatorius negali būti laikomas geriausiu alternatyvaus kuro panaudojimo transportui pavyzdžiu.

Išvada

Nuo pat pirmųjų automobilių aušros vandenilis buvo naudojamas kaip transporto jėgainės tiekimo š altinis. Tačiau didelis klasikinių vidaus degimo variklių našumas nustelbė tokio pobūdžio pokyčius. Tiesą sakant, net ir šiandienDaugeliu parametrų vandeniliniai automobiliai negali konkuruoti su įprastais modeliais. Šios krypties aktualumą lemia oro teršalų nebuvimas. Kituose veikimo niuansuose yra tam tikrų pranašumų, tačiau jie nėra esminiai gamintojams. Jei kalbėsime apie aukas, kurias turės paaukoti vandenilinių automobilių kūrėjai, tai greičiausiai jos apsiribos kuklia galia ir konstrukcinių elementų, galinčių turėti įtakos ergonomikai, įvedimu.