Padangų remontas su diržais: patikimumas, įrankiai, trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuolaikinės padangų gamyklos jau seniai atsisakė vamzdinių automobilių padangų gamybos. Bekamerė padanga turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau yra ir daugiau teigiamų aspektų.

Svarbiausia, kad juose nėra viduje esančios kameros, kuri leidžia atlikti paprastą remontą neišardžius paties rato. Be to, kai kuriais atvejais jį galima palikti ant automobilio, o tai žymiai sutrumpina remonto laiką ir sutrumpina tam skirtas pastangas.

Kitas tokių padangų privalumas – slėgis, kuris išlaikomas esant nedideliam gumos pažeidimui ir leidžia nuvykti į artimiausią dirbtuvę. Taip pat dažnai pasitaiko situacijų, kai apsaugą pramušęs pašalinis daiktas užkemša susidariusią skylę. Tokiu atveju automobilio savininkas gali net nepastebėti žalos ir važiuoti pradurtu ratu, o tai sutaupysnormalus slėgis, kol anga padidės.

Bekamerinių padangų trūkumai

Trūkumai apima tai, kad esant stipriam smūgiui bekamerėje padangoje gali sumažėti slėgis. Be specialių įgūdžių ir įrankių, kuriuos turi kiekvienas padangų parduotuvės meistras, tokios problemos bus neįmanoma pašalinti. Jei po ranka neturite kompresoriaus su „pneumatiniu smūgiu“, visi bandymai pumpuoti ratą bus bergždi. Geriausias variantas yra įdėti atsarginę padangą arba "doką".

Kaip rasti pradūrimą

Jei padangoje yra pašalinis objektas, kuris sukėlė jūsų rūpesčių, galite jį rasti be didelių sunkumų. Tačiau dažnai atsitinka taip, kad padanga praranda slėgį, tačiau nėra matomų priežasčių. Taigi, laikas pasigaminti muiluotą tirpalą. Tai gana lengva padaryti.

Tereikia muilo, ploviklio arba šampūno ir indo su vandeniu, kuris tilps ant rato. Panardinę padangą į tirpalą, lėtai slinkite ja ir atidžiai pažiūrėkite, iš kur kils burbuliukai.

Sandarinimas

Radę pradūrimą galite naudoti specialų sandariklį, parduodamą beveik kiekvienoje automobilių parduotuvėje. Neskubėkite nedelsiant pašalinti svetimkūnio. Naudokite sandariklį tokia seka:

1. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
2. Prijunkite skardinę.
3. Siurbkite sandariklį per vožtuvą į padangą.
4. Pašalinkite elementą, kuris sukėlė pradūrimą.
5. Pripūskite ratą.

Verta atkreipti dėmesį, kad slėgis padangos viduje turi būti didesnis nei viena atmosfera, kitaip sandariklis jums nepadės. Prieš manipuliuojant, ratas turi būti pripumpuotas.

Atminkite, kad tokio tipo remontas yra laikinas. Vulkanizavimas sandarikliu truks tik šimtą kilometrų, bet to pakanka, kad patektumėte į dirbtuves. Tuo pačiu metu turėsite laikytis greičio apribojimo, judėdami ne didesniu kaip 60 km / h greičiu. Jei važiuosite greičiau, sandariklis gali subyrėti ir padangoje vėl pradės mažėti slėgis.

Prevencija arba taisymas

Padangos užpildomos profilaktiniais sandarikliais, kol jos nepradurtos. Išcentrinė jėga, atsirandanti automobilio judėjimo metu, prisideda prie tolygaus jo pasiskirstymo visame paviršiuje. Šio tipo sandarikliai naudojami apsaugoti plieninius ir polimerinius laidus nuo galimos korozijos, kuri dažnai atsiranda dėl gumos pažeidimų ir drėgmės bei oro patekimo.

Padangose, kurios viduje apdorotos sandarikliu, oksidacija žymiai sulėtėja, o tai neigiamai veikia gumos sudėtį. Unikalios cheminės sudėties sandariklis užpildo padangos poras ir atsisluoksniavimo vietas, jas išlygina. O gumos perkaitimo atveju ji efektyviai ją vėsina.

Remontiniai sandarikliai daugiausia parduodami skardinėse aerozolių pavidalu. Jie skirti palaikyti minimalų slėgį padangos viduje, kurio pakaks norint patekti į padangų parduotuvę.

Patikimesnis – diržų remontas

Taisydami padangą su diržais galite gauti daugiau patikimumo. Ar radote pradūrimą bekamerėje padangoje, kurioje nėra pašalinių daiktų? Taigi, padangą galite taisyti su turnike. Tam reikės daugiau pastangų nei naudojant sandariklį, tačiau šis metodas yra geresnės kokybės ir suteikia didesnį stiprumą.

Paprastų diržų montavimas

Norint taisyti padangą su diržais, būtina sumažinti slėgį (išleisti) ratą iki 0,5 atm. Tada paimame spiralinį ylą ir įkišame jį į pradūrimą, praeiname pro padangą, lygiagrečiai sukdami pagal laikrodžio rodyklę. Toks manipuliavimas išvalo pradūrimo vietą ir atskiria laidą, taip pat atlaisvina vietos patiems diržams. Spiralinė yla nenuimama tol, kol nesumontuojamas diržas.

Išvalę ir paruošę skylę, imame kitą padangų su ryšuliu remonto įrankį - specialų montavimo ylą. Žygulys užfiksuojamas centre, o po to 2/3 įstumiamas į punkciją. Pataisę įrankį staigiu judesiu nuimkite.

Jei visos manipuliacijos bus padarytos teisingai, žnyplė bus patikimai pritvirtinta gumoje, praslysdama pro ylos akį. Įsitikinus, kad iš pradūrimo vietos nebėra slėgio nutekėjimo, galima nupjauti likusius išlindusius antgalius. Dabar ratas turi būti pripumpuotas ir sumontuotas ant automobilio.

Pataisę padangą su turniketu, jums nereikia laukti, kol klijai išdžius. Sumontavę ratą galite iškart tęsti važiavimą.

Vidas ir guma

Daugelisvairuotojai bando išsiaiškinti, kokie diržai geriausiai tinka bekamerėms padangoms taisyti. Labiausiai paplitę yra laidai ir guminiai diržai. Būtent apie juos pabandysime išsiaiškinti išsamiau.

Didelio populiarumo sulaukė laido diržai, kurių pagrindą sudaro nailono pluoštas, impregnuotas butilo guma. Tokio turniketo nereikia iš anksto apdoroti klijais ir jis greitai montuojamas aukščiau nurodytu būdu. Komplekte yra visi reikalingi įrankiai.

Pagrindinis tokio remonto privalumas – paprastumas ir maža kaina. Visas rinkinys jums kainuos apie 2 USD. Padangų taisymo nailoninėmis kuokomis trūkumai yra jų trapumas ir laido pažeidimai. Po kelių mėnesių jis išdžius, o ratas vėl pradės leisti orą.

Dauguma padangų parduotuvių jau seniai nusprendė, kuri juosta yra geriausia padangų taisymui, pirmenybę teikdami guminei juostelei su lipnia danga. Jo taikymas labai panašus į ankstesnį, tačiau yra tam tikrų skirtumų.

Taigi, taisant nerekomenduojama naudoti yla, kuri pagaminta raspos pavidalu. Jis neatskiria laido sriegių, o tik pažeidžia juos. Aštrūs nutrūkusio laido galai gali sugadinti montuojamą laidą.

Taisant padangas su žnyplėmis, jis ištepamas specialiais klijais, kurie reaguoja su lipniu apvalkalu. Šie diržai yra patys patikimiausi, tačiau sutvirtinančio pleistro iš vidaus nebuvimas, taip pat pažeistas laidas neleidžia garantuoti, kad vieną dieną ratas neatleis slėgio.netinkamas momentas.