2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Yamaha YZF-R1 yra visame pasaulyje žinomos kompanijos flagmanas. 1988 metais ji pristatė inžinerines naujoves, skirtas motociklams. Tačiau iki 1998 m. šis modelis buvo pagrįstas originaliu Genesis varikliu.
1998
Yamaha YZF-R1 buvo išleistas po naujo dizaino. Pastebėtina, kad po jo anksčiau minėtas „Genesis“kiek pakreipė alkūninį veleną, taip pat pavarų dėžės antrinius ir pavaros velenus. Dėl šios naujovės pavyko pasiekti neįtikėtiną efektą. Buvo įmanoma žymiai sumažinti bendrą variklio bloko ilgį. Dėl to ratų bazė taip pat tapo pastebimai mažesnė. Šių naujovių rezultatas – patobulintas valdymas ir optimizuotas svorio centras. Tada šis modelis buvo išleistas mėlynos, raudonos ir b altos spalvos versijomis. Pirmoji spalva buvo ypač populiari Europoje, todėl netrukus atsirado šių modelių trūkumas.
1999
Šių metų Yamaha YZF-R1 mažai kuo skiriasi nuo savo pirmtako, išskyrus grafiką ir spalvas. Tačiau buvo keletas pakeitimų. Modernizavome greičių dėžės ašį, ją pailginome, - taippatobulintas perjungimas. Be to, buvo atlikti kai kurie sankabos pakeitimai. Bako talpa (rezerva) buvo apribota iki daugiau nei litro. Dabar jo rezultatas buvo keturi. Pagrindinio bako tūris nepasikeitė.
Naujovių ir pakeitimų serija
2000 m. koncernas pristatė daugybę skirtingų transformacijų. „Yamaha YZF-R1“netgi pakeitė kėbulą, o tai pagerino valdymą dideliais atstumais. Anksčiau šis modelis buvo idealus ne per dideliems atstumams, tačiau tolimoms kelionėms jam trūko reagavimo į valdymą. O pagrindinė inžinierių ir kūrėjų užduotis tuo metu buvo tobulinti tai, kas buvo prieinama, ir nedaryti visko iš naujo.
Įvesta apie 150 pakeitimų. Ir tai davė savo rezultatą – išeiga pasirodė puikiai sukalibruotas, šlifuotas ir lengvas motociklas. Net ir įvertinus tai, kad buvo pridėta nauja oro įsiurbimo sistema, kuri svėrė apie 1,8 kilogramo, bendra transporto priemonės masė nesiekė reikiamų 175 kg. Buvo paskelbta apie 150 AG, tačiau maksimali galia išliko tokia pati, nepaisant atliktų valdymo sistemos pakeitimų, dėl kurių galia buvo pradėta visiškai ir tolygiai paskirstyti.
Lėtėjimo koeficientas sumažintas trimis procentais. Taip pat buvo pakeistas priekinių žibintų korpusas, suteikiantis jiems agresyvumo. Motociklo šoninės plokštės yra aptakios ir aerodinamiškos. Galime pasakyti, kad „Yamaha YZF-R1“buvo beveik visiškai pakeistas. Specifikacijos tapo geresnės, o pats motociklas tapo daug geresnispalyginti su savo pirmtakais.
Konkursas
Iki 2001 m. Yamaha YZF-R1 buvo geriausias savo asortimente. Tačiau tada buvo išleistas „Suzuki GSX-R1000“, kuris svėrė beveik tiek pat, tačiau jo techninės charakteristikos buvo daug geresnės. Jis gamino daugiau galios, modernesnį sukimo momentą. Be to, 2001-ieji buvo paskutiniai metai, kai koncernas „Yamaha“savo motocikluose naudojo karbiuratorinį variklį. GSX-R1000 sugebėjo pranokti šį modelį pagal galią, tačiau, sprendžiant iš valdymo paprastumo ir komforto, pagal šį kriterijų aiškiai laimi Yamaha YZF-R1. Ir tai nepaisant to, kad tuo metu ji vartojo daug aliejaus.
Yamaha YZF-R1 atsiliepimai yra tik geri. Tačiau, nepaisant to, daugelis vairuotojų atkreipė dėmesį į „Honda“motociklus. „Yamaha“, pajutusi konkurenciją, pradėjo rimtesnius savo sudėties pakeitimus. Tai buvo stilistiniai momentai, tokie kaip išmetimo vamzdžiai po sėdyne, patobulinti techniniai rodikliai ir daugelis kitų. Buvo visiškai naujas variklis, vairo amortizatorius. Be to, buvo pašalintos anksčiau kilusios problemos, pavyzdžiui, vairas nustojo drebėti greitai įsibėgėjant.
Šiuolaikiniai modeliai
2006 m. buvo pristatytas naujas šio motociklo modelis. Tada tais pačiais modeliais buvo galima pasiekti 180 AG. Su. ant smagračio. Kūrėjai taip pat pailgino švytuoklę 20 milimetrų. Specialiai skirtos lenktynėmsŠis motociklas buvo sukurtas su naujais aliuminio ratais, kurie bendrą sportinio motociklo svorį sumažino beveik kilogramu. Pagrindinis modelio skirtumas buvo vienos eilės atnaujintas 4 cilindrų variklis. 2008 m. pasirodė navigacijos sistema, kuri taip pat buvo geras papildymas.
Nuo 2009 m. iki 2011 m. modelis buvo šiek tiek pakeistas. Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra visiškai naujas dizainas. Be to, modelis gavo variklį, kuriame buvo pritaikyta iš MotoGP paimta technologija, su velenų alkūnėmis ir netaisyklingais mišinio sprogimais. Jo galia siekė 182 AG. su., kuris visiškai atitinka visuotinai priimtą Euro3 standartą. Sėdynės taip pat buvo atnaujintos - bako pakėlimo kampas tapo daug minkštesnis, o kojoms skirti įdubimai taip pat tapo gilesni. Jau nekalbant apie naują aukštą sėdėjimo padėtį, kuri perkelia papildomą svorį dviračio priekiui. Dėl viso to labai pagerėjo svorio balansas. Apskritai per šio flagmano kūrimo istoriją buvo atlikta daug pakeitimų serijoje, tačiau dėl to šiandien Yamaha YZF-R1 yra labai populiarus ir patikimas motociklas.
Rekomenduojamas:
Įspūdingos „Nissan X Trail T30“transformacijos paslaptis: salono derinimas, katalizatoriaus pašalinimas, variklio lustų derinimas
Tuningas „Nissan X Trail T30“– tikra galimybė pakeisti automobilio išvaizdą ir interjerą. Chip tiuningas padidins jėgainės galią, suteiks automobiliui dinamiškumo. Gausaus atsarginių dalių asortimento buvimas ir prieinamumas prisideda prie automobilio savininkų vaizduotės ugdymo
Magiškos transformacijos: sėkmingo „Golf 2“salono tiuningo paslaptis
Volkswagen Golf II yra labai vokiškas automobilis. Tai jaučiama visame kame: išorėje, vidinėje ergonomikoje, kiekvienoje rankenoje ir mygtuke. Tinkamai atliktas derinimas ne tik pakeis automobilio išvaizdą, bet ir pagerins jo ergonomines bei dinamines charakteristikas
Stilingos transformacijos paslaptys – Ford Ranger tiuningas
Ford Ranger tiuningas – tai galimybė pakeisti automobilį taip, kad jis atitiktų jūsų lūkesčius ir vairavimo stilių. Visų pirma, važiuoklė turi būti modernizuojama. Tik tada galėsite dirbti su išore ir interjeru. Svarbiausia nepersistengti, kad nesugadintumėte šio nuostabaus automobilio
Tuningas „Hummer H3“– įdomios transformacijos pagrindas
Žiaurus „Hummer H3“yra geras pats savaime. Tačiau visada yra ką pakeisti ir tobulinti. Liaudies meistrai keičia automobilio išvaizdą, interjerą ir elektrinę. Su tokia mašina dirbti vienas malonumas. Straipsnyje aprašomos „Hammer H3“derinimo galimybės
Ford Scorpio derinimas: nauji sėkmingos transformacijos horizontai
Nuo pat to momento, kai „Ford Scorpio“pateko į automobilių rinką, jis susilaukė ištikimų gerbėjų. Nuo 1985 metų automobilis gerokai pasikeitė. Automobilių savininkai jį mėgsta dėl turtingų modernizavimo ir tobulinimo galimybių. Galima derinti: padidinti maitinimo bloko galią, pagerinti išvaizdą ir atnaujinti interjerą
