„Volkswagen Passat B5“: savininkų atsiliepimai ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Jei jums padarė įspūdį „Volkswagen“prekės ženklas, tačiau kyla abejonių dėl galutinio konkrečios transporto priemonės pasirinkimo, ši apžvalga padės išspręsti šią problemą. Daugiausia dėmesio bus skiriama antrinėje rinkoje populiariausiam Volfsburgo automobiliui, pelniusiam savininkų pripažinimą. Jis vadinamas savo laikmečio žvaigžde, nes net ir po kelerių metų intensyvaus sedano ar universalo naudojimo Passat B5 išlaiko savo aktualumą ir puikią techninę būklę. Nepaisant kai kurių trūkumų, šio automobilio charakteristikų derinys sudomins potencialius pirkėjus, nes konkurentai negali pasiūlyti panašių parametrų už priimtiną kainą.

Šiek tiek istorijos

Volkswagen Passat B5 pirmą kartą buvo pristatytas 1996 m. Naujasis modelis visuomenei patiko, nes šis automobilis buvo sukurtas ant patikimos, gyventojų pamėgtos Audi-A4 platformos. Todėl šios transporto priemonės turi daug bendro: važiuoklė, variklis, komponentų ir mazgų išdėstymas. Taigi „Volkswagen Passat B5“modelyje jėgainė yra išilgai, o ne skersai, kaip kituose automobiliuose. Be to, valPenktosios kartos „liaudies automobilis“yra nuolatinis visų varančiųjų ratų pavara, o tai suteikia jam neblogą visureigį ir valdomumą, palyginti su įkraunama galimybe. Tuo pačiu metu pirmosios modifikacijos pirkėjams buvo pasiūlytos dvi kėbulo variacijos – universalas ir sedanas. Jie skyrėsi jėgos elementų talpa ir tvirtumu, o tai garantavo keleivių saugumą ir galimybę perkelti reikšmingus krovinius.

Facelift body

2000 m. buvo tikimasi, kad „Volkswagen Passat B5“bus pakeistas. Koncernas VW nusprendė pakeisti automobilio išvaizdą per tokį trumpą laiką dėl didelės šio modelio paklausos. Vartotojus sužavėjo puikus automobilio vairavimas, patogus, laikmečio tendencijas atitinkantis interjeras ir prityręs dizainas. Vizualus automobilio kėbulo atnaujinimas, kurio siekė vokiečių kompanija, buvo susijęs su jaunų žmonių dėmesio patraukimu, nes buvo manoma, kad „Volkswagen Passat B5“buvo skirtas brandaus amžiaus kategorijai. Dėl to pokyčiai palietė tik transporto priemonės išorę ir jos kėbulo dalis, automobilis pradėjo atrodyti solidžiau ir patraukliau nei jo pirmtakai. Tuo pačiu metu dinamiškos charakteristikos, sukibimas kelyje ir valdymas nepasikeitė – automobilis išliko geidžiamas kiekvienam vairuotojui.

Įranga

Šis VW modelis turi turtingą bazinę įrangą, nors daugelis ekspertų kritikavo asketišką automobilio saloną, kuris niekuo neišsiskiriadizaino sprendimai. Kita vertus, savininkams patiko toks klasikos griežtumas, kuris kartu su darbo kokybe ir praktiškumu pavertė automobilį mėgstamu visų, sėdėjusių prie jo vairo. „Passat B5“sedano ergonomika ir garso izoliacija taip pat nesukėlė kritikos. Galinėje sėdynėje be vargo sėdi trys aukštesnio nei vidutinio ūgio žmonės. Kabinos erdvės pakanka, kad nesijaustumėte ankšta nei keliuose, nei ūgyje.

Tačiau šių automobilių savininkai pastebi ir kai kuriuos trūkumus. Jie rodo, kad Passat B5 sedano galinio vaizdo veidrodėliai yra nepakankami. Vairuotojų atsiliepimai patvirtina, kad ribotas matomumas penktos kartos modeliuose sukėlė didelių sunkumų. Daugelis keitė mažus įprastus veidrodėlius į tokius, kurie galėtų užtikrinti reikiamą matomumą. Be to, automobilio trūkumai turėtų būti:

• problemos su centriniu užraktu ir bagažinės dangčio pavara (rasta tik universaluose);
• nepakankamas priekinių sėdynių šildymas naudojant šią parinktį (pastebėtas didelis sėdynių susidėvėjimas, kai putplasčio guma stumiasi per laidų elementus ir trina juos į rėmą).

Powertrains

Passat B5 variklių gama visada buvo šio modelio pasididžiavimas. Juk jame buvo sumontuotos ir benzininės, ir dyzelinės penktosios kartos „Volkswagen“jėgainės. Populiariausias iš jų buvo 1,8 litro variklis, o galingiausias – 4 litrų V-twin. Rastos ir kitos versijosmūsų keliuose yra labai reta, nes šie automobiliai nebuvo oficialiai pristatyti ir atkeliavo į valstybės teritoriją iš antrinės rinkos Europoje. Nedaug pirkėjų norėjo vykti į užsienį dėl automobilio Passat B5, tačiau nuotraukos iš internetinių aukcionų niekada nebuvo patikimos. Buvo ir kitas variantas: kreiptis į tarpininkus, bet tada idėja pristatyti transporto priemonę iš Europos prarado savo aktualumą dėl pabrangimo.

Komponentų kaina

Visų variklių, kurie buvo montuojami „Volkswagen“ir išsiskyrė patikimumu, taisymas kartais sukeldavo didelių sunkumų. Viskas dėl išrankumo degalų kokybei ir konstrukcijos sudėtingumo – taigi, norint nuimti paskirstymo diržą, reikia išardyti visą automobilio priekį. Atsižvelgiant į tai, kad šią eksploatacinę medžiagą būtina keisti bent kartą per 120 000 km, tada kartu su juo atliekama priverstinė vandens siurblio ir visų ritinėlių priežiūra arba montavimas. Likę varikliai yra gana ekonomiški ir nenaudoja daug alyvos. Jie parodo save iš geriausios pusės tiek miesto sąlygomis, tiek užmiestyje. Be to, Passat B5 Turbo Kompressor C200 versija taip pat gali nustebinti puikia dinamika – 163 arklio galių yra daugiau nei pakankamai, kad pagreitintų pusantros tonos automobilį.

Pakaba ir važiavimo charakteristikos

Pažymėtina, kad transporto priemonės komponentai ir mazgai nėra skirti nepatenkinamos kokybės keliams. Silpnoji pakabos vieta – svirtys, kurios susidėvi duobėse ir duobėse. Lokalizuotų šio automobilio versijų dizaineriams taip ir nepavyko pritaikyti atšiaurioms kelio sąlygoms. Ši problema ypač aktuali „Passat B5“priekiniais ratais varomame sedane: apžvalgose pažymima, kad ten sumontuota pusiau priklausoma sija, kurią reikia prižiūrėti bent kartą per 100 000 kilometrų, o 4WD versijoje ji turi pakankamą saugos ribą keliaujant. per purvą. Čia pakaba yra kieta, net ir ant mažų duobių vairuotojas ir keleiviai spaudžia dantis. Mūsų sąlygoms reikia kažko patogesnio, galinčio „praryti“nelygumus ir duobes sklandžiai važiuojant. Tačiau posūkiuose spyruoklės ir amortizatoriai nenuvilia – „Passat“vairuotojai nieko nežino apie riedėjimus ar išilginį kėbulo susikaupimą, kuris atsiranda švelniai veikiant važiuoklei.

Priežiūra

Jei pasirinkote įsigyti Passat B5 automobilį (universalą ar sedaną), turėtumėte atsižvelgti į jo didelę kainą net esant bazinei komplektacijai. Tokia kaina paaiškinama vartotojų pasitikėjimu bendra „Audi“platforma, kuri yra patikima, tačiau priežiūros kaina yra didelė. Įsigydami šį Volkswagen jūs gausite gerai įrengtą ir patogų automobilį, pasižymintį puikiomis dinaminėmis savybėmis ir valdomumu. Tuo pačiu metu komponentų paieška nesukels sunkumų, nes šio gamintojo aptarnavimo centrai yra beveik visuose valstijos kampeliuose.

Kada žiūrėti kąperkate automobilį iš rankų?

Tuo pat metu renkantis tinkamą kopiją antrinėje rinkoje, reikia atkreipti dėmesį į labiausiai pažeidžiamas transporto priemonės dalis ir komponentus. Paprastai jie apima:

• automobiliui sedano kėbule - bagažinės dangtis, kuris stipriai rūdija ties jungtimis;
• variklio laikikliai (nepakankamai tvirti). Net ir dėl nedidelių nelaimingų atsitikimų dėl korpuso geometrijos pokyčių susilpnėjo įrenginio fiksacija šiuose mazguose.

Jei automobilis įsibėgėja tyliai, tai greičiausiai tai vienas naujausių vokiečių koncerno modelių. Tinkama garso izoliacija buvo nustatyta tik 1999 m. versijose, ji apribojo benzininio variklio skleidžiamo triukšmo prasiskverbimą. Tačiau „Passat B5“nebuvo visiškai apsaugotas nuo triukšmingo dyzelinio agregato.

Išvados

Dabar šį patenkinamos techninės būklės automobilį galima rasti už 200 000 rublių. Jei sėkmė nusišypso ir patikrinimo metu pateikiamas išpuoselėtas pavyzdys, už jį galima prašyti iki 300 000 rublių. Nepaisant to, vizualinė apžiūra degalinėje turi būti atlikta net ir tokiems automobiliams kaip Passat B5. Patikrinimo ir techninės priežiūros knygų nuotraukos ar kopijos padės nustatyti automobilio smulkmenas ir jo istoriją – atidus savininkas turėtų jas turėti. Žinodami šiuos niuansus galėsite pakoreguoti galutines išlaidas arba laiku atlikti reikiamų agregatų profilaktinę priežiūrą.