Galinis stebulės guolis VAZ-2108: matmenys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Rato guolis užtikrina tolygų rato sukimąsi aplink savo ašį. Iš visų automobilio važiuoklės elementų ji pirmoji atitinka ir paskirsto smūgines apkrovas, todėl pagrindiniai reikalavimai šiai daliai yra tvirtumas ir ilgaamžiškumas.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kas yra VAZ-2108 galinės stebulės guolis. Pažiūrėsime į šio įrenginio dizainą, matmenis, taip pat spręsime jo pakeitimo procesą.

Dizaino ypatybės

Galinės G8 stebulės yra su sandariais rutuliniais kampiniais kontaktiniais guoliais. Kiekvienas iš jų turi dvi eiles kamuoliukų. Dėl to konstrukcija yra kuo atsparesnė apkrovoms ir leidžia jas paskirstyti kuo efektyviau.

Galinės stebulės VAZ-2108 guolis pagamintas iš tvirto plieno. Jo ištekliai, deklaruojami gamintojo, yra 90-120 tūkstančių kilometrų. Beje, tai ne tušti pareiškimai. Kaip bebūtų keista, bet VAZ ratų guoliai „dirba“labai ilgai ir tinkamai naudojant gali tarnauti dvigubai ilgiau nei deklaruota rida.

Pagrindinės savybės ir veislės

VAZ-2108 galinės stebulės guolis gaminamas katalogo numeriu 256706. Jis turi šias specifikacijas:

• svoris, g – 400;
• kamuoliukų skaičius, vnt. – 28;
• rutulio skersmuo, mm – 9 525;
• statinė apkrova, KN – 25, 9;
• dinaminė apkrova, KN – 30, 1;
• vardinis greitis, aps./min. – 6500.

Galinės stebulės VAZ-2108 guolio numeris gali skirtis. Jei parduotuvė jums pasiūlys prekę, pažymėtą 537906 – nenustebkite. Tai sunkiasvoris guolis. Kai kurios jo charakteristikos skiriasi nuo standartinės dalies charakteristikų:

• svoris, g – 511;
• statinė apkrova, KN – 90, 1;
• dinaminė apkrova, KN – 64, 8;
• vardinis greitis, aps./min. – 5000.

Kaip matote, VAZ-2108 sustiprintas galinės stebulės guolis padidino atsparumą apkrovai. Tačiau tuo pačiu metu jo sukimosi dažnis neturėtų viršyti 5 tūkstančių aps./min. Tokie gaminiai, tinkamai veikiantys, gali laisvai „nueiti“iki dviejų šimtų tūkstančių kilometrų.

Galinio stebulės guolis VAZ-2108: matmenys

Kalbant apie rato guolio dydį, abiem modifikacijoms jie yra vienodi:

• išorinis skersmuo, mm – 60;
• vidinis skersmuo, mm – 30;
• plotis, mm – 37.

Jei jums siūlomas VAZ-2108 galinės stebulės guolis, kurio matmenys neatitinka nurodytų, šio pirkimo geriau atsisakyti. Visi aukščiau išvardyti parametrai pateikti GOST 520-2002. Užsieniniai atsarginės dalies analogai yra pagaminti pagal ISO 15:1998 reikalavimus ir turi tokius pačius matmenis.

Kaip suprasti, kad laikas keisti rato guolius

Sugedęs galinės stebulės guolis VAZ-2108 gali pranešti apie jo gedimą:

• būdingo ūžesio atsiradimas iš rato šono;
• netolygus rato sukimasis;
• atsakomosios reakcijos formavimas.

Pastebėję, kad girdisi ūžesys nuo vieno ar abiejų galinių ratų, paskubėkite diagnozuoti ratų guolius. Tai galite padaryti tiesiai savo garaže. Tiesiog pakelkite galinį ratą ir pasukite jį ranka. Jis turėtų suktis lengvai ir tolygiai, nesukeldamas jokio triukšmo. Tada suimkite jį abiem rankomis ir pabandykite pakratyti iš vienos pusės į kitą horizontalia kryptimi. Jei ratas sukasi netolygiai ir jam atsilaisvinus jaučiamas laisvumas, pasiruoškite remontui.

Pasirinktos funkcijos

Pirkdami VAZ-2108 galinės stebulės guolį, atkreipkite dėmesį į gamintoją. Šiuo metu daugiau ar mažiau kokybiškas buitines dalis gamina šios įmonės:

• SPZ (Saratovo guolių gamykla);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kurskas).

Pasirodo, kad yra geriausiasvietinis guolių gamintojas yra Saratovo gamykla. Jo gaminiai labai patikimi, bet ne itin brangūs. Taigi, SPZ gaminamo VAZ-2108 galinio stebulės guolis kainuoja 400–450 rublių.

VBF produktai taip pat yra labai patikimi ir kainuoja šiek tiek pigiau. SPZ-4 ir GPZ-20 guoliai skirti tiems, kurie įpratę taupyti atsarginėms dalims. Jų kaina dar mažesnė, bet kokybė palieka daug norimų rezultatų.

Taip pat parduodami importuoti analogai. Jie, žinoma, yra brangūs, tačiau jų kokybė nekelia abejonių. Pavyzdžiui, Švedijoje pagamintas SKF VAZ 2108 galinės stebulės guolis kainuoja apie 900 rublių. Japoniškas atitikmuo NSK kainuos maždaug tiek pat.

Ko reikės iš įrankių

Prieš pradėdami remontą įsitikinkite, kad turite reikiamų įrankių ir reikmenų:

• ratų kaladėlės;
• jack;
• Ratų varžtų veržliaraktis;
• k altas (šerdis);
• kažkoks objektas, skirtas fiksuoti automobilio kėbulo padėtį pakėlus domkratu (kelmas, kelios plytos ir pan.);
• plaktukas;
• tarpiklis pagamintas iš medžio (baras);
• 30 lizdas su ilga rankena;
• klavišas ant "7";
• ydos;
• vamzdžio gabalas išoriniam guolio skersmeniui;
• ilgos nosies replės;
• specialus stebulės ištraukiklis;
• specialios žiedinės replės;
• skystis nuo rūdžių.

Jei nuspręsite pakeisti VAZ-2108 galinio rato guolį, taip pat pakeiskite stebulės veržlę. Bent jau taip rekomenduoja gamintojas. Faktas yra tas, kad veržlė turi specialią briauną, kuri montuojant sulinksta ir nuklysta išmontuojant.

Pakeiskite galinio rato guolį savo rankomis

Galinės stebulės VAZ-2108 guolis keičiamas tokia tvarka:

1. Automobilį montuojame ant lygaus paviršiaus, pritvirtiname priekinius ratus, po jais pakišdami ratų kaladėles.
2. Nuimkite stebulės veržlę dengiantį dangtelį.
3. K altu (šerdimi) sulenkiame sulenktą stebulės veržlės kraštą, kad ji netrukdytų jos atsukti.
4. Naudodami galvutę ant "30" su pailga rankena, atsukite veržlę. Jei jis nepasiduoda, srieginę jungtį apdorojame rūdžių skysčiu.
5. Atsukę veržlę, atsukite (ne iki galo) rato varžtus.
6. Pakelkite kėbulą domkratu, pritvirtinkite jo padėtį kanapėmis (plytos), atsukite rato varžtus. Ardomas ratas.
7. Naudodami klavišą „7“, atsukite būgno kreipiamuosius varžtus (2 vnt.).
8. Išimkite būgną. Jei jis nenuimamas, vietą, kurioje jis sumontuotas ant stebulės iškyšos, apdorojame rūdžių gesinimo skysčiu, o tada numušame plaktuku ir tarpikliu iš medžio.
9. Dabar visiškai atsukite stebulės veržlę.
10. Naudodami specialų traukiklį, išardykite stebulę, sugriebdami ją „letenėlėmis“ir sukdami veržlę. ATjei tokio prietaiso neturite, paimkite nuimtą ratą ir prisukite prie stebulės galine puse. Naudokite ratą kaip svirtį.
11. Nuimkite stebulę nuo griebtuvo.
12. Naudodami ilgas reples arba specialias reples, nuimkite guolio žiedą.
13. Uždėkite stebulę ant spaustuko ir švelniai išmuškite guolį plaktuku ir vamzdžio dalimi.
14. Kai guolis išmuštas, sutepkite vidinį stebulės paviršių tepalu.
15. Įdiekite naują guolį nenuimdami stebulės nuo spaustuko.
16. Uždėkite medinį tarpiklį ant guolio viršaus ir plaktuku plaktuku įkalkite dalį į stebulę, kol ji sustos.
17. Įdėkite fiksavimo žiedą į vietą.
18. Uždedame stebulę su nauju guoliu ant gembės. Jei ji sėdi tvirtai, padėkite jai atsisėsti su plaktuku ir tarpikliu.
19. Susukame naują stebulės veržlę. Priveržiame, kol sustos. Stebulė vis tiek turėtų judėti į vidų.
20. Sumontuokite stabdžių būgną, pritvirtinkite kreipiamaisiais varžtais.
21. Rato montavimas.
22. Nuimkite kėliklį, iki galo priveržkite stebulės veržlę. Jei yra sukimo momento veržliaraktis, stebėkite priveržimo momentą (186, 3-225, 6 Nm).
23. Veržlės krašto lenkimas, jos padėties fiksavimas.
24. Uždedame veržlę dangteliu.
25. Pakelkite kėbulą, patikrinkite, kaip sukasi ratas ir ar nėra laisvumo. Taip pat rekomenduojama patikrinti stovėjimo stabdžio veikimą.

Kelias geras patarimas

1. Norėdami kuo ilgiau išlaikyti rato guolius, venkitenelygus kelias, nestabdykite tiesiai ant nelygumo ar duobių.
2. Patikrinkite guolio būklę bent kartą per tris mėnesius.
3. Jei kelyje pastebėjote guolio gedimo požymius, nesijaudinkite. Net jei jis neveikia, vis tiek pateksite į namus ar artimiausią servisą. Ir jam nieko neatsitiks.