Viskas apie variklio bloką

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Cilindrų blokas yra vidaus degimo variklio pagrindas, nes jame yra visi svarbiausi variklio komponentai ir mazgai. Būtent šiai daliai tenka daugiausia apkrovų (iki 50 proc.). Todėl specialiose didelio tikslumo mašinose cilindrų blokas (įskaitant VAZ 2114) turi būti pagamintas iš patvariausio ir atspariausio dilimui plieno.

Funkcijos

Šis mechanizmas vienu metu atlieka kelias funkcijas: yra variklio tvirtinimo dalių (cilindro galvutės, karterio ir kt.) pagrindas, taip pat tarnauja kaip korpusas visoms variklio dalims sudėti.

Medžiaga

Dauguma šiuolaikinių automobilių komplektuojami su ketaus cilindrų blokais. Ketaus skiedžiamas nikelio ir chromo priedais, dėl kurių jis tampa patvarus ir atsparus dilimui. Pagrindiniai šios medžiagos privalumai yra atsparumas perkaitimui ir standumas, kurio reikia labai apverčiant variklį. Vienintelis ketaus bloko trūkumas yra didelis svoris, dėl kurioautomobilio dinamika. Norint pagreitinti automobilį iki norimo greičio, variklis turi pagaminti daugiau galios, o tai savo ruožtu reiškia, kad padidėja dujų sąnaudos. Tačiau, kaip taisyklė, automobilis praranda ne daugiau kaip 1-2 procentus viso sunaudoto kuro kiekio.

Aliuminis yra mažiau populiari šių gaminių medžiaga. Ryškus aliuminio blokelių naudojimo pavyzdys yra buitiniai „GAZelles“ir kai kurie „Ziguli“modeliai. Pagrindiniai šios medžiagos privalumai yra jos lengvas svoris ir geresnės aušinimo savybės. Tačiau kartu su tuo vairuotojai atkreipia dėmesį į problemą ieškant reikalingos medžiagos, iš kurios pagamintas cilindras.

Mechanizmo įrenginys

Cilindrų bloko konstrukcija apima šių dalių išdėstymą:

• variklio cilindrai;
• cilindro galvutė;
• carter.

O dabar daugiau apie šiuos įrenginius. Variklių cilindruose yra specialūs įdėklai, kurie gali būti įspaudžiami tiesiai į cilindrų bloką (dažniausiai aliuminio įrenginiuose) arba nuimami (jei tai yra ketaus mechanizmas). Savo ruožtu nuimami įrankiai skirstomi į „sausus“ir „šlapius“.

Cilindro galvutė yra dalių, esančių įrenginio viršuje, kompleksas. Bloko galvutėje yra aušinimo apvalkalas, tepimo kanalai, taip pat skylės žvakėms (jei tai benzininis variklis) ir purkštukai (jei tai dyzelinis variklis). Taip pat cilindro galvutėje yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų angos. Tarp galvos ir savęsblokas turi nedidelį jungiamąjį tarpą, kuriame yra cilindrų bloko tarpinė. Jei jis laiku nepakeičiamas, variklis pradeda prarasti galią ir trauką, o kitų dalių gedimo rizika didėja.

Karteris yra pagrindinė tokios detalės, kaip cilindrų bloko, sudedamoji dalis. Tai būstas KShM. Iš apačios karteris tvirtinamas specialiu padėklu. Palyginti su vidaus degimo variklio bloku, yra apačioje.