Parktronic su galinio vaizdo kamera

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Elektroninių asistentų buvimas automobilyje šiandien nieko nenustebins. Apsaugos sistemos, automatiniai reguliatoriai, jutikliai ir keitikliai – šie ir kiti automobilių pasaulio privalumai jau seniai nebuvo prabangių modelių privilegija ir yra aktyviai įtraukiami net į bazinę viduriniosios klasės įrangą.

Viena iš labiausiai paplitusių tokio tipo sistemų yra parkavimo jutiklis su kamera, kuri leidžia automobilio savininkui pamiršti parkavimo problemą. Žinoma, šios sistemos buvimas visiškai neatleidžia vairuotojo nuo pareigos atidžiai įvertinti situaciją, tačiau pati manipuliacijų atlikimo ankštomis sąlygomis technika yra daug paprastesnė.

Bendra informacija apie parkavimo jutiklius su kamera

Stovėjimo jutiklių kaip parkavimo radaro koncepcija pagrįsta atstumo iki artimiausio objekto matavimo automatiniu režimu principu. Šią galimybę įgyvendinanti infrastruktūra susideda iš kelių elementų. Standartinėje versijoje parkavimo jutikliai su kamera yra jutiklių rinkinys, vizualinio valdymo priemonė ir įspėjimo sistema. jutikliai,kurie yra ant buferių, yra savotiški ultragarso signalų generatoriai, pagal kurių charakteristikas centrinis komplekso modulis nustato atstumą iki artėjančio objekto.

Kalbant apie įspėjimo sistemas, jos skirtos signalizuoti vairuotojui kritiniais susidūrimo pavojaus momentais. Tai gali būti garso signalas ir ryškus apšvietimas matomoje vietoje. Vizualinio valdymo priemones sudaro parkavimo jutikliai su kamera ir monitoriumi, kuris atspindi nematomos zonos vaizdą. Tai yra, kompaktiška vaizdo kamera, kaip ir jutikliai, yra pritvirtinta automobilio gale ir iš ten transliuoja vaizdą. Taigi užtikrinamas dvigubas valdymas: vairuotojo, naudodamas fotoaparatą ir monitorių, taip pat pačios automatikos, kuri ultragarso signalų pagalba nustato pavojingo susidūrimo tikimybę artėjant.

Stovėjimo jutiklių įvairovė

Paprastai parkavimo jutiklių pasirinkimas priklauso nuo jutiklių skaičiaus ir jungties, per kurią jie sąveikauja su centriniu moduliu, tipo. Paprastai rinkiniai skirstomi į du tipus: su 4 ir 8 jutikliais. Pirmasis variantas susijęs su detektorių paskirstymu labiausiai pavojingose vietose, atsižvelgiant į susidūrimo riziką. Visų pirma, tai gali būti parkavimo jutiklis su kamera, kuri visiškai uždengs galinę zoną, o priekinė dalis liks tuščia, nes tam tikru mastu valdo vairuotojas.

8 jutiklių rinkiniai yra efektyvesni, nes užtikrina didesnį aprėpties plotą ir sumažina avarijos riziką. Klasikinė konfigūracija šiuo atveju numato 4 jutiklių išdėstymą ant abiejų buferių. Tačiau yra ir kitų variantų. Pavyzdžiui, 6 įrenginiai montuojami gale ir tik 2 priekyje. Retesnėse schemose galiniai ir priekiniai parkavimo jutikliai su kamera taip pat turi išplėstinius rinkinius, kurie suteikia 5 ir 6 jutiklius ant buferių iš abiejų pusių. Tačiau svarbu suprasti, kad dažnas artumo jutiklių montavimas gali būti žalingas priklausomai nuo situacijos.

Kamerų įvairovė

Fotoaparatas, kaip parkavimo radaro priedas, taip pat gali būti skirtingo dizaino. Tradiciniai modeliai yra integruoti į valstybinį numerį arba į bagažo skyriaus rankeną. Tai paprastas ir patikimas sprendimas, tačiau tam reikia, kad įrenginys būtų prijungtas prie borto elektros tinklo. Modernesnė versija – parkavimo davikliai su beviele galinio vaizdo kamera, kurią galima montuoti beveik bet kurioje kėbulo vietoje. Tokie modeliai yra geri tuo, kad taupo vartotoją nuo poreikio vesti ryšio linijas informacijai perduoti ir maitinti fotoaparatą. Tačiau belaidės kameros ir tie patys jutikliai yra mažiau patikimi.

Kameros, integruotos į veidrodį, idėja yra gana populiari. Be to, monitorius gamykloje įmontuotas į veidrodį. Rinkiniai, kuriuose yra parkavimo jutikliai su galinio vaizdo kamera veidrodyje, paprastai užtikrina belaidį ryšį tarp komponentų, o tai taip pat palengvina montavimo operacijas.

Įrangos montavimas

Yra keli jutiklių montavimo būdai. Labiausiai paplitusi schema apima tvirtinimą su visais laikikliais prie buferio apačios. Tokiu atveju gaunama pakabos konstrukcija, kuriai būdingas paprastumas, bet ir mažas patikimumas. Varginantis variantas yra jutiklių įdėjimas. Tokiu būdu gali būti sumontuoti galiniai ir priekiniai parkavimo jutikliai su kamera, tačiau tam reikės išmontuoti bamperius. Į juos išgręžiamos specialios nišos, į kurias vėliau integruojami kompaktiški jutikliniai įrenginiai.

Pigiausias sprendimas visais atžvilgiais gali būti jutiklių klijavimas. Šis metodas yra geras, nes jam nereikia techninio įsikišimo į korpuso ir jo komponentų dizainą. Kalbame apie viršutinius modelius, papildytus specialia medžiaga, skirta tvirtinimui ant paviršių. Tai geriausias pasirinkimas, jei planuojate naudoti parkavimo jutiklius su belaidžiu galinio vaizdo kamera, kurios įrenginyje nenumatyta ryšio linijų tiesimo su galvos moduliu.

Prodiuseriai

Beveik visi automobilių elektronikos gamintojai siūlo savo parkavimo jutiklius, papildytus kamera. Tarp segmento lyderių yra tokios įmonės kaip ParkCity ir ParkMaster. Pirmojo linijoje, kaip pastebi automobilių savininkai, įrenginiai išsiskiria aukštos kokybės grafiniais ekranais, o antrojo gamintojo šeimoje galima rasti gerų variantų, susijusių su subalansuotu veikimu. Tinkamas parko pagalbagalinio vaizdo kamera veidrodyje taip pat yra SHO-ME ir MyDean linijose. Šie gamintojai linkę didinti gaminamumą ir išplėsti pasirenkamą turinį. Visų pirma, šiose šeimose rekomenduojama įsigyti belaidžius modelius.

Kiek kainuoja parkavimo jutikliai su kamera?

Visų pirma verta pabrėžti, kad kameros buvimas parkavimo radaro komplekte beveik padvigubina sistemos kainą, ypač kai kalbama apie aukštos kokybės matricas su patobulintu vaizdo perdavimu. Jei vidutinį modelį be vizualinio valdymo galimybės galima įsigyti už 4-5 tūkstančius rublių, tai komplektas, kuriame yra parkavimo davikliai, veidrodinė kamera ir pasirenkami priedai, jau vertinamas 10-15 tūkst.. Tačiau geri sprendimai su fotoaparatą galima rasti segmente 7-9 tūkst.

Kaip išsirinkti geriausią rinkinį?

Pirmiausia reikėtų pereiti nuo užduočių, kurias turi išspręsti parkavimo davikliai. Klaidinga manyti, kad jo buvimas yra privalomas tik nepatyrusių pradedančiųjų mašinose. Patyrusiems vairuotojams tai taip pat yra saugumo ir vairavimo komforto klausimas. Ir jei pradedantiesiems geriau įsigyti modelius su dideliu abiejų pusių jutiklių asortimentu, tada patyrę vairuotojai mieliau renkasi galinius parkavimo jutiklius su 4–6 jutiklių kamera. Kalbant apie monitorių veidrodyje, jis bus patogus visų kategorijų vartotojams. Kitas dalykas yra tai, kad tokių sistemų kaina paprastai padidėja 2-3 tūkst.

Išvada

Įsigydami parkavimo radarą daugelis vairuotojų tikisi, kad šis asistentas visiškai išspręs važiavimo ankštomis sąlygomis problemą. Viena vertus, ši įranga tikrai padeda, pranešdama apie kritinius požiūrius į trečiųjų šalių objektus. Tačiau reikia turėti omenyje, kad tie patys komplektai, kuriuose yra parkavimo davikliai, veidrodinė kamera ar atskiras monitorius, taip pat atkreips į save dėmesį judėjimo procese. Ir jei, pavyzdžiui, vienas radaras su jutikliais gali duoti tik garsinį signalą, kad įspėtų vairuotoją, tada fotoaparato atveju taip pat reikės vizualinio dėmesio. Tačiau šis aspektas sukels sunkumų tik pirmajame veikimo etape. Paprastai priprantama, kad vairuotojai pradeda organiškai naršyti per realų kelio stebėjimą ir transliuojamą galinio vaizdo vaizdą.