Turistinis enduro. Geriausi motociklai ilgoms kelionėms

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Visureigių dviračių klasė formavosi dešimtmečius ir šiandien ją suskirsto į kelis segmentus. Nišą, kurioje atstovauja enduro motociklai, galima priskirti vienai ryškiausių atšakų su ryškia ekstremalumo užuomina. Bet ir čia ne viskas taip akivaizdu. Jei anksčiau tarp pagrindinių tokio įrenginio ir klasikinio kelio modelio skirtumų vairuotojai pažymėjo vairo plotį ir paaukštintą duslintuvą, tai šiandien šis komplektas gerokai išsiplėtė. Tam tikra prasme kompromisinis variantas yra turistinis enduro, kuris sujungia kelių versijų patogumą ir kanoninių klasės atstovų bekelės savybes.

Kuo ypatingas turistinis enduro?

Vis tiek būtų neteisinga turizmo enduro žiūrėti kaip įprasto plento ir sportinio dviračio mišinį. Kruopščiai išanalizavę tokius įrenginius taip pat galite rasti panašumų su kreiseriais ir kryžiais. Todėl turistinis enduro yra kelių skirtingų klasių atstovų hibridas vienu metu. Tai tvirtas visureigis, utilitarinis ilgų atstumų ir smagus vairuoti dviratis, kurį galima važiuoti viešaisiais keliais.

Tuo pačiu metuenduro segmente taip pat yra padalinių, skirtų pačiam turizmui. Beveik kiekvienas modelis sudaro atskirą porūšį, turintį unikalų techninių ir eksploatacinių savybių rinkinį. Tačiau bet kuriuo atveju gamintojai vadovaujasi bendrais vartotojo reikalavimais, kuriuos turi turėti šiuolaikiniai turistiniai enduro automobiliai. Toliau pateiktų modelių apžvalga išryškins efektyvumo metodų ypatybes, kurios domina šiandienos motociklininkus.

Kawasaki ZZR 400

Sporto ir turistinis prietaisas, kuris yra klasikinis šios nišos atstovas. Modelis pirmą kartą paliko surinkimo liniją 1990 m. ir buvo toliau gaminamas iki 2007 m. Per šį laikotarpį motociklas patyrė daugybę keitimų ir atnaujinimų, apimdamas vis didesnę gerbėjų auditoriją. Modelio galios užpildymas buvo paimtas iš senesnės modifikacijos ZZR 600. Tiesa, naujasis turistinis enduro, kurio 400 cm3 variklis paskatino ne tokį agresyvų vairavimo stilių, prarado alyvos aušintuvą ir gavo kitokią išmetimo sistemą. Be to, tarp ZZR 400 savybių išskiriamos reguliuojamos pakabos, aliuminio rėmas, 6 greičių „dėžė“, taip pat inercinis pastiprinimas. Kukli elektrinė yra ir ekonomiška. Šios modifikacijos „Kawasaki“sunaudoja vidutiniškai 7–8 litrus 100 km. Beje, tai svarbus taškas ekspediciniam enduro. Tokie motociklai nesiekia įveikti sunkių ekstremalių kliūčių, todėl didelė galia jiems nėra tokia svarbi. Tačiau daugelio kilometrų distancijos įveikimas tokiems dviračiams – įprastas dalykas. Atitinkamai ekonomiškas vairuotojas turėtų pagalvoti ir apie atitinkamas degalų sąnaudas.

Yamaha WR250R

Mažas variklio dydis visiškai neprieštarauja dviračio gebėjimui lengvai įveikti nelygų reljefą su sudėtinga danga. Būtent dizaino lengvumas ir galios bazė leidžia motociklams įveikti nepravažiuojamą reljefą. Tai patvirtina nedidelis WR250R iš žinomo motociklų gamintojo Yamaha. Nepaisant kuklių gabaritų, tai gana kietas enduro, kurio 250 kubinių metrų nė kiek nesusilpnina galios potencialo. Besisukantis 30 AG variklis. Su. leidžia užtikrintai įveikti ilgus greitkelių atstumus ir lengvai perkelti probleminį gruntą. Daugeliu atžvilgių modelio sportines savybes lemia ir neįprastas dizainas. Jį atstovauja aliuminio įstrižas rėmas su skersinėmis pakabomis, dėl kurių dviratis yra universalus (pagal galimybę važiuoti visureigiu).

BMW F800GS

Modelis užėmė tvirtą poziciją tarp lengvų G serijos mašinų, kurių darbinis tūris yra 650 cm³ ir tvirto dviračio, kurio jau yra 1170 cm 3^{. Vėlgi, gali kilti klausimas, kodėl ekspedicijos transporto priemonei reikia tokio didelio tūrio – 800 cm}3^{? Faktas yra tas, kad būtent darbinių savybių pusiausvyra leidžia tokius dviračius laikyti universaliais. Modelis turėtų būti ir sportiškas, ir bekelėje, ir patogus visureigiuose. Šių savybių derinį suteikia BMW F800GS modifikacija, kuri, be to,turistų ambicijos gali parodyti geriausias savo savybes dideliame didmiestyje.}

Honda Transalp XL700

Tai jau sunkiojo enduro atstovas, kuris taip pat išsiskiria didele galia. Transalp šeima yra gana įvairi ir šiuo atveju kalbame apie pažangiausią modifikaciją, kuri gaminama nuo 2008 m. Kalbant apie skirtumus nuo mažiau produktyvių kolegų, XL700 aprūpintas įpurškimo varikliu, ABS apsaugos sistema, taip pat sumažintu priekinio rato spinduliu. Kita vertus, modelis labiau tinka ralio motociklo titului. Tai liudija ir eksploatavimo praktika – vartotojai pastebi, kad dviratis optimaliai veikia greitkelio ir visureigio sąlygomis, tačiau nėra tinkamas kietai bekelei. Ir čia galime prisiminti, kad turistiniai enduro yra motociklai, skirti tolimoms kelionėms, o ne ekstremaliam sportui. Todėl šį modelį galima naudoti kaip universalų motociklą, skirtą keliauti pakenčiamomis kelio sąlygomis.

KTM Adventure 1190

Adventure šeima taip pat pristato keletą versijų su skirtingais techniniais parametrais. Šiuo atveju motociklą galima laikyti universaliu modeliu turistinėje enduro kategorijoje. Iš karto reikia pažymėti, kad motociklo kūrimą atliko lenktyninių technologijų specialistai, kurie nepamiršo ir dizaino lengvumo. Dviratis organiškai sujungia didelį galios potencialą ir manevringumą.rėmo pagrindas. Dizaineriai panaudojo itin lengvą ir tuo pačiu standų vamzdinį rėmą, pagamintą iš chromo-molibdeno lydinio. Kalbant apie galią, KTM aprūpino turistinį enduro su dviejų cilindrų V formos varikliu su 1200 cm 3, kurio galios potencialas yra 150 AG. Su. Verta dėmesio pakaba su WP Suspension mechanizmais, taip pat unikali „Brembo“stabdžių sistema. Rezultatas – gerai subalansuota didelės galios ir lengvos bei patvarios konstrukcijos mašina.

Kaip išsirinkti geriausią turistinį enduro?

Net ir bendra priklausomybė tolimoms kelionėms skirtų motociklų segmentui neleidžia visais atvejais vienodai renkantis dviratį. Visgi kiekvienas modelis turi savo pritaikymo ypatumus, gebėjimus ir galimybes. Vertinant konkretaus dviračio darbines savybes, pirmiausia verta pradėti nuo savo pageidavimų. Pavyzdžiui, „KTM Adventure“labiau tinka ramiai kelionei su pragmatišku požiūriu į įrangą. Kita vertus, lankantis Europos miestuose su siauromis gatvelėmis labiau tiks „Yamaha WR250R“arba jaunesnė „Honda Transalp“versija. Svarbu nepamiršti, kad geriausi turistiniai enduro dviračiai taip pat yra saugūs ir patikimi. Šiuo atžvilgiu lyderystė gali būti suteikta vokiškam dviračiui F800GS.

Išvada

Visuotinai pripažįstama, kad motociklams važinėti už miesto ribų iš pradžių suteikiamos vairavimo savybės, kurios blogai derinamos sukomfortas motociklininkui. Toks motociklas tikrai bus aprūpintas standžiais rėmais, tvirta pakaba ir galingu varikliu, tačiau tik patyręs vartotojas galės pajusti valdymo patogumą. Tai iš dalies teisingas teiginys, tačiau pasitaiko ir išimčių – pavyzdžiui, galima išskirti lengvus šiuolaikinius enduro, kurių 250 kubų teigiamai veikia draugišką charakterį. Tuo pačiu metu negalima teigti, kad galingi įrenginiai, kurių darbinis tūris didesnis nei 1000 cm33 ir 150 litrų galia. Su. yra sunkiai valdomi. Kūrėjai įtraukia į dizainą ir pakabos mechanizmus elementus, kurie palengvina motociklo ir motociklininko sąveiką, nepaisant važiavimo sąlygų.