2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
„Gelendvagen“buvo pradėtas kurti dar 1972 m. Be to, automobilis iš pradžių buvo sukurtas kaip universalus. Tai vienodai tinka vokiečių kariuomenei ir civiliams pirkėjams. 1975 m. dėl didžiulio Irano šacho užsakymo (kuris vėliau nepavyko), vokiečiai nusprendė pradėti masinę modelio gamybą.
Pirmieji sraigtasparniai
1979 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmieji automobiliai. Gelendvagen techninėse charakteristikose buvo suvokta ir tradicinė Mercedes-Benz kokybė, ir kariuomenės transporto priemonės nepretenzingumas. Patikimi Mercedes varikliai buvo derinami su tvirtu rėmu, didele prošvaisa ir galimybe užrakinti visus diferencialus, kartu su perdavimo dėže. Automobilį iš karto įvertino kariškiai, o vėliau ir civiliai pirkėjai.
1990 m. antrosios kartos mašina buvo išleista serijomis,gaminamas iki šiol, kuris, išlaikant dizainą, tapo patogesnis. Nuo to laiko automobilis pradėjo vis labiau judėti prabangos link, įgydamas vis daugiau naujų galimybių ir pernelyg galingų variklių. Tačiau tam tikras „Gelendvagen“techninių charakteristikų pagerėjimas ant asf alto nesugadino jo veržlumo bekelėje. Antrosios kartos „Gelendvagen“išlaikė visus savo pirmtako visureigių atributus. O 2018 m. vokiečiai pademonstravo trečiąją legendinio veterano kartą.
Naujojo „Gelendvagen“specifikacijos
Automobilis išlaikė tradicinę „heliksų“išvaizdą, nors kėbulas buvo visiškai perdarytas. Automobilis pailgėjo iki 4817 mm, tapo platesnis ir aukštesnis. Tai pagaliau leido komfortą salone paversti tinkamu šios klasės automobiliui. Kėbulas palengvėjo net 170 kg, tačiau jo standumas išaugo pusantro karto. Aerodinamika labai nepagerėjo, bet matomumas nuo Gelendvagen vairuotojo sėdynės geras.
Techninės variklių charakteristikos taip pat buvo patobulintos. Yra dvi parinktys – įprastos ir AMG versijos. Abu varikliai yra keturių litrų V8. Tačiau Gelendvagen su AMG varikliu techninės charakteristikos yra daug įspūdingesnės. Galia yra siaubinga 585 pilnaverčiai „arkliai“, palyginti su 422 AG. Su. pas jaunesnįjį brolį. Nors įprastas G500 nesiskundžia galios trūkumu, o tai atsispindi pagrindinėse „Mercedes“techninėse charakteristikose. „Gelendvagen“G500 gali įsibėgėti iki 210 km/h, greitisAMG versijos tik dešimčia km/val. Viskas priklauso nuo aerodinamikos. Variklio galia yra labiau „senesnės“versijos savininko statuso rodiklis, o ne realus poreikis.
Galimybės bekelėje
Vokiečiams buvo iš esmės svarbu išsaugoti senųjų Heliksų idėją ir bekelės savybes. Ir jie sugebėjo tai padaryti. Automobilio centre vis dar yra įspūdingas kopėčių rėmas, nors priekinė pakaba dabar yra nepriklausoma. Automobilis išlaikė pagrindinę visaverčio visureigio savybę – galima priverstinai užrakinti visus tris diferencialus. Norėdami tai padaryti, devynių greičių automatinę pavarą turite perjungti į rankinį režimą.
Gamintojo teigimu, Gelendvagen pralaidumas netgi pagerėjo. Prošvaisa išaugo iki 241 mm, „heliko“įveikiamo fordo gylis išaugo iki 70 cm. Džipas sugeba kilti 45° nuolydžiu. Tuo pačiu metu „Gelendvagen“nuo kitų elitinių visureigių skiriasi tuo, kad nėra įkyrių elektroninių asistentų – įjungus pavarų perjungimą žemyn, išsijungia visos pagalbos vairuotojui sistemos. Patyrusiems džiperiams tai yra pliusas, nes jie atsikrato pernelyg didelės Gelendvagen elektronikos priežiūros. Variklio ir transmisijos techninės charakteristikos paverčia automobilį baku, kurį tereikia mokėti vairuoti. Tačiau pradedantiesiems vairuoti Gelik bekelėje nėra lengva, tam reikia įgūdžių.
Įranga
„Gelendvagen“yra prabangus modelis ir gali pasigirti dauguma lustų, būdingų kitiems brangiems Mercedes, pradedant nuoįvairios vidaus apdailos detalės, pagamintos iš natūralios odos ir medžio, ir baigiant patentuotu multimedijos kompleksu su COMAND sistema. AMG versija turi gamykliškai tamsintus galinius ir šoninius langus, kitą apšvietimo įrangą ir išorinį džipo kėbulo komplektą, ratlankius padidinti iki 22 colių. Taip pat šioje versijoje yra firminis odinis interjeras.
Naujasis „Gelendvagen“buvo tikrai sėkmingas. Patogesnis ir patogesnis ant grindinio, jis išlaikė ir padidino senosios Gelikos bekelės savybes. Ir svarbiausia, kad jis išlaikė reiklaus vairuotojui automobilio charakterį, leidžiantį patirti tikrą malonumą išvykoje į gamtą.
Rekomenduojamas:
MAZ-501: nuotrauka ir specifikacijos
MAZ-501: specifikacijos, funkcijos, veikimas, apimtis, sukūrimo istorija. Miškovežis MAZ-501: aprašymas, modernizavimas, dizainas, įrenginys. Sovietinio sunkvežimio MAZ-501 apžvalga: įdomūs faktai
Automobilis "Cob alt-Chevrolet": nuotrauka, specifikacijos, atsiliepimai
„Chevrolet-Cob alt“yra antros kartos automobilis, kurio gamyba pradėta 2011 m. Iš pradžių automobilis buvo siūlomas tik Pietų Amerikoje. Vėliau automobilis pateko į Artimųjų Rytų, Afrikos ir Rytų Europos rinkas. Tokie automobiliai buvo aprūpinti 1,4 litro varikliu. Rusijoje uzbekų surinktas automobilis pasirodė tik 2013 m
Naujoji „Mercedes Brabus Gelendvagen“2013 m. modelių gama – kokios funkcijos?
Visai neseniai, šių metų liepą, žinomas Vokietijos automobilių gamintojas Mercedes paskelbė apie naujos kartos legendinio visureigio Brabus Gelendvagen pardavimų pradžią. Taigi, pažiūrėkime, kokius pokyčius įkūnijo naujos kartos džipas, kuris buvo gaminamas nuo praėjusio amžiaus 70-ųjų pabaigos
„Gelendvagen“– derinimas ir ne tik
Tai automobilis, kuris visada patraukia dėmesį, suteikia komforto, saugumo jausmą, neverčia jaudintis dėl judėjimo mieste ir nelygioje vietovėje. Galbūt šiek tiek klaidina jo priežiūros kaina. Vien padangų keitimas kainuos 300 USD
Bridgestone Ecopia EP150 padangos: apžvalgos, specifikacijos, specifikacijos
Kokie atsiliepimai apie Bridgestone Ecopia EP150? Kokios pagrindinės pristatomų padangų savybės? Kokie automobilių modeliai tinka šios markės padangoms? Kokias technologijas japonų koncernas naudoja gamindamas šį modelį?
