„Gelendvagen“– derinimas ir ne tik

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Mercedes Gelendvagen“gaminamas 36 metus, todėl teisėtai laikomas Vokietijos veteranu. Tačiau niekam nekyla mintis jį pamiršti, nes jo paklausa yra stabili. Ir jis buvo sumanytas kaip kareivių vežėjas. Jis išgyveno k altinimus primityvumu, o dabar jo dizainas vadinamas klasikiniu.

Nuo ištakų iki dabar

Oficiali jo gimimo data yra 1979 m. vasario 10 d. Tada jis buvo pradėtas gaminti, tuo pačiu metu pirmą kartą pristatytas plačiajai visuomenei. Tačiau automobilio istorija prasidėjo dar gerokai prieš šią dieną, 1972 m. Dvi įmonės – vokiečių „Daimler-Benz“ir austrų „Steyr-Daimler-Puch“– susitarė bendrai per metus pagaminti 10 000 visureigių. Automobilis buvo sukurtas kaip karinis, todėl kėbulas buvo supaprastintos formos, plokščiomis plokštėmis, o atviras modelis turėjo sulankstomą priekinį stiklą. Šiuolaikinis Gelendvagen, kurio derinimas yra išskirtinis bruožas, mažai panašus į pirmtaką. Gerai žinomos grotelės su apvaliais priekiniais žibintais pasirodė tik 1976 m.

Pirmas didelis užsakymas už 20 tūkstgamintojas gavo automobilius iš Irano armijos, o 1978 metais buvo paruoštas automobilis Gelendewagen, kuris reiškia „visureigė“. Tačiau naujoji Irano vyriausybė atšaukė įsakymą. Padėtis buvo ištaisyta Vokietijos pasieniečių, Norvegijos ir Argentinos kariuomenių dėka. Ir pradėjo veikti gamyklos paviljonai, turėję vykdyti Irano užsakymą. Pirmieji produktai sulaukė teigiamų žurnalistų atsiliepimų.

Techninės funkcijos ir atnaujinimai

Užduotis prieš dizainerius buvo bauginanti: automobilis turi būti be problemų ir atsparus bet kokiomis geografinėmis sąlygomis, išlikdamas patogus ir saugus. Ir nors šiuos prašymus buvo labai sunku patenkinti, dizaineriai tai padarė. Nuo to laiko iki šių dienų Mercedes Gelendvagen išvaizda ir komplektacija, derinimas keitėsi pavydėtinu reguliarumu. Rusijoje, kaip ir daugelyje kitų šalių, pati Vokietijos automobilių pramonė ir Mercedes patvarumas žavėjosi ir jo beveik nepakitusia išvaizda. Tiesą sakant, automobilis periodiškai atnaujinamas. Tik nuo pirmojo pasirodymo mūsų šalyje Gelendvagenas, kurio nuotrauką pristatėme straipsnyje, buvo vadinamas ir „kubu“, ir „šaldytuvu“, ir jis tikrai yra stačiakampio formos. Tačiau, pasak savininkų, būtent šis išorinis vaizdas juos traukia kaip tinkamiausią visureigiui.

Per daugiau nei 35 automobilio eksploatavimo metus kėbulas buvo šiek tiek pakeistas. Rimčiausios naujovės – kietas viršus po sulankstomo minkšto viršaus ir pailgas pagrindas. Pakeitimų teko daryti dėl automobilių perėjimo iš karo policijos kategorijos į civilius. Periodiškai modernizuojama ir optika. 1981 m. buvo išleistas modelis, kurio priekiniai žibintai buvo apsaugoti grotelėmis. Savininkai automobilio interjerą vadina karališku, ypač kai kalbama apie brangią įrangą. Jie turi aukštos kokybės apdailą. Jei salone yra plastiko, tai yra geriausi variantai. Vairuotojams patogu, kad atidarius dureles ir išjungus degimą vairas pakyla – taip vairuotojui lengviau įlipti. Gamyklinė muzikos sistema taip pat sulaukė gerų atsiliepimų ir skleidžia aiškų, muzikinį garsą.

Automobilio trūkumai

Galbūt tik apie Gelendvagen garso izoliaciją galima kalbėti neigiamai. Nors jis pagamintas kokybiškai, kaip ir turėtų būti, tačiau važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, kėbulo forma ir žemos aerodinaminės savybės paneigia visas Vokietijos automobilių gamintojo pastangas. Tačiau net ir pagrindinėje automobilio komplektacijoje yra aukštos klasės sėdynių apmušalai, oro pagalvės, oro kondicionierius, ABS ir visos galios priedai.

Orumo prekės ženklas "Gelendvagen", tiuningas ir kiti "lustai"

Pagrindinis „Mercedes Gelendvagen“pranašumas yra paslėptas po variklio dangčiu. Šio automobilio variklių tūris yra nuo 2,7 iki 5,5 litro. Variklio galia ir tūris stipriai veikia degalų sąnaudas: 5 litrų variklis „suvalgo“22 litrus benzino mieste ir 15 litrų priemiesčio greitkelyje. Matyt, anotakceleratoriaus pedalą sugriežtina „arklių“skaičius, kad nebūtų lengva prarasti automobilio kontrolę, tačiau apskritai „Gelendvagen“judėjimas yra gana minkštas ir sklandus, be jokių trūktelėjimų. Bet prireikus jis gali padaryti staigų šuolį į priekį, tiesiogine prasme virsdamas sviediniu. Visų tipų variklių garsas yra gana tylus, sukeliantis tik malonias asociacijas ir ketinimus įsigyti šį automobilį.

Sukaupę patirties vairuodami šią mašiną atkreipia dėmesį į tokius niuansus: patogiausias greitis yra 100-110 km/val. Tolesnis greičio padidėjimas sukels triukšmą, kylantį dėl oro srovių. Žinoma, galima judėti ir didesniu greičiu, tačiau į posūkius reikia įvažiuoti labai atsargiai. Gelendvagen gerbėjai atkreipia dėmesį į gana kietą pakabą, nelygumai ir duobės priverčia automobilį drebėti, tačiau smūgiai į kėbulą neperduodami. Automobilio stabdžių sistema nusipelno pagyrų. Sveriantis beveik 2,5 tonos, jis sustoja beveik akimirksniu ir sklandžiai paspaudus dešinįjį stabdžių pedalą.

Kalbant apie bekelės savybes, mažai tikėtina, kad savininkas norės jį naudoti lauke, jei jis naujas modelis. Nors „Gelika“negąsdina nei purvas, nei sniegas, nei kelio dangos trūkumas. Jis turi potencialo, bet ne tam skirtas. „Gelendvagen“, kurio tiuningas gali būti įvairus – automobilis galios ir ekstravagancijos mėgėjams. Baigdamas noriu dar kartą pabrėžti „Mercedes-Benz“patikimumą ir statusąGelandewagen. Tai automobilis, kuris visada patraukia dėmesį. Galbūt šiek tiek klaidina jo priežiūros kaina. Vien padangų keitimas kainuos 300 USD. Bet juk jo kaina jokiu būdu nėra demokratiška. Gelendvagen, kurio derinimas reikalauja didelių investicijų, kainuos beveik 14 milijonų rublių!