2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
XΙX amžiaus pabaigoje talentingi inžinieriai iš Vokietijos Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris, iš pradžių nežinoję apie vienas kito egzistavimą, savo dirbtuvėse padėjo pamatus būsimai automobilių pramonei. „Benz“pirmasis išleido būsimo automobilio prototipą, o „Daimler“pirmasis pasiūlė funkcionalų variklį besikuriančiai automobilių pramonei.
Geniliai negimsta
Paveldimas kepėjas ir vynuogių augintojas Johannesas Daimleris iš Vokietijos Schorndorfo, savo sūnuje Gottliebe, gimusiame 1834 m. kovo 17 d., įžvelgė būsimą šeimos verslo įpėdinį arba savivaldybės tarnautoją. Tačiau likimas nusprendė kitaip. Nuo mokyklos laikų berniuką žavėjo technologijos ir tikslieji mokslai. Pasiduodamas sūnaus troškimams, baigdamas pradinę mokyklą tėvas atidavė jį ginklanešio Reitelio mokiniu. Iki septyniolikos metų Gottliebas Daimleris buvo įvaldęs ginklininko specialybę. 1853 m. tautiečio ir visuomenės veikėjo F. Steinbeis teikimu jaunuolis buvo priimtas dirbti į geležinkelio remonto gamyklos cechus Strasbūre (Prancūzija), kur įgijo reikiamos gamybinės patirties tęsti mokslus. 1957 m. Gottliebas Daimleris įstojo į Štutgarto politechnikos institutą. Po dvejų metų jis gavo inžinieriaus laipsnį, bet, pasak jo, visą gyvenimą mokėsi.
Į inžinerijos aukštumas
Jaunasis specialistas tęsė karjerą toje pačioje Strasbūro įmonėje. Gottliebas Daimleris kasdien vis labiau įsitikino, kad didelių gabaritų ir daug metalo naudojančių garo variklių alternatyva turėtų būti lengvesnis ir patogesnis variklis. Ieškodamas bendraminčių, vokiečių inžinierius pakeitė keletą įmonių Prancūzijoje ir Anglijoje. 1863 m., praturtintas pažangia Europos patirtimi, Daimleris grįžo į savo tėvynę. Žemės ūkio mašinų gamykloje Reutlingene jis pradėjo dirbti braižytoju, o po metų tapo technikos direktoriumi. Tačiau pagrindinis lemtingas šio laikotarpio etapas buvo pažintis su talentingu mechaniku Wilhelmu Maybachu, kuris tapo tikru draugu ir sąjungininku visam gyvenimui.
Darbas Deutze
1872 m. vidaus degimo variklio išradėjas Nikolausas Otto ir jo finansinis partneris Eugenas Leigenas ieškojo kompetentingo ir iniciatyvaus inžinieriaus savo „Dujinių variklių gamyklai Deutz“, galinčiai gaminti masiškai. pramoniniai varikliai. Jų pasirinkimas krito „Daimler“ir, kaip parodė laikas, buvo visiškai teisingas. Naujasis techninis vadovas atsivežė aukštos kvalifikacijos darbuotojų grupę ir Maybachą, kuris vadovavo projektavimo biurui. Nepaisant komercinės įmonės sėkmės, bendradarbiai pagaliau įsitikino, kad stacionarus dujinis variklis nebuvoturi ateitį: su trijų metrų matmenimis teorinė maksimali galia buvo apribota iki 3–4 litrų. s.
Kelyje į svajonę
Gottliebo Daimlerio ir Wilhelmo Maybacho išradimai nesulaukė atgarsio su Deutz lyderiais, o 1872 metais bendraminčiai suorganizavo savo projektą, kuriame pirmasis buvo vadovas, o Maybachas – projektavimo inžinierius.
Štutgarto apylinkėse nupirkto dvaro teritorijoje partneriai įkūrė dirbtuves, kuriose ėmėsi naujo variklio kūrimo. Pirmasis prototipas, varomas benzinu, buvo greitaeigis (iki 900 aps./min., kas tuo metu nėra blogai) vieno cilindro variklis su švytėjimo uždegimu ir paprastu garuojančiu karbiuratoriumi. Tolesnis išradėjų darbas buvo sumažinti vienetą. Sukurta vandens aušinimo sistema ir sukurtas sandarus karteris. 1885 m. Gottliebas Daimleris gavo patentą dėl modernizuoto vidaus degimo variklio naudojimo transporte.
Pirmas lokomotyvas, motociklas ir automobilis
Tais pačiais metais nauji varikliai buvo sumontuoti lokomotyve, aptarnaujančiame Otto-Deutz gamyklos gamyklos atšakas, ir keleiviniame Kirchheimo geležinkelio vagonėlyje. Toliau išradėjai pristatė modernaus motociklo prototipą – motorizuotą medinį dviratį, pasiekiantį iki 12 km/h greitį.
Kitais metais buvo sumontuotas patobulintas variklisPirmasis Gottliebo Daimlerio automobilis. „Motorinis vežimėlis“, patentuotas 1986 m., buvo pagamintas Hamburge ir surinktas Štutgarto dirbtuvėse. Variklis ir vairas buvo surinkti Eslingeno gamykloje, prižiūrint Maybach. Transmisija buvo diržinė pavara. Pasiektas 16 km/h greitis buvo laikomas geru pirmojo mėginio rezultatu.
Ieškau komercinių partnerių
Iki 1888 m. buvo sukurtos valčių ir dirižablių variklių modifikacijos. Partnerių demonstruojamos iniciatyvos ir naujų vidaus degimo variklių pritaikymo sritys kurį laiką nesukėlė verslininkų susidomėjimo. Situaciją išgelbėjo parduoti valčių varikliai, kuriuos noriai pirko mažųjų laivų savininkai.
Pirmasis komercinis pasiūlymas buvo iš Prancūzijos. „Daimler“gaminius į savo automobilius pradėjo montuoti „Peugeot“, „Panard“ir „Levassor“, tačiau pinigų naujiems varikliams gaminti visada neužtekdavo. Tai privertė Gottliebą Daimlerį pritraukti vietos verslininkus kaip investuotojus ir 1890 metais suorganizuoti Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) akcinę bendrovę. Tikrųjų įmonės savininkų vykdoma politika, kuri apsiriboja stacionarių mechanizmų kūrimu, nesutapo su Daimlerio ir Maybacho nuomone, tačiau draugai sunkiai dirbo kurdami naujus kelių transporto variklius.
Žvaigždė pakils…
Pasaulyje garsi trijų spindulių žvaigždė, simbolizuojanti jų variklių naudojimą sausumoje, vandenyje irdangų, Daimleris nutapė ant savo paties namo sienų dar 1880 m. Piešinys pasirodė pranašiškas. Automobilių su DMG varikliais pergalė daugelyje lenktynių ir lenktynių lėmė laipsnišką pardavimų augimą. 1893 m. Maybacho išrastas purškiamas karbiuratorius ir Roberto Boscho sukurta kibirkštinio uždegimo sistema žymiai pagerino vidaus degimo variklio traukos ir greičio charakteristikas bei valdomumą.
Automobilis iš nepaprastos prekės tapo būtina transporto priemone. Maybach sukurtas Phoenix jėgos agregatas buvo pagrindas gaminti daugybę variklių, kurių galia siekė 9 AG. Su. 1899 m. automobiliuose jau buvo sumontuotas keturių cilindrų 24 arklio galių variklis.
Geriausias arba nieko
Gottliebas Daimleris, DMG įkūrėjas ir vadovas, mirė 1900 m., būdamas 66 metų. Jis negyveno maždaug metų iki legendinio Mercedes prekės ženklo pasirodymo jo įmonės modelių gamoje, o tai pažymėjo. populiariausio ir gerbiamo pasaulyje automobilių prekės ženklo istorijos pradžia. Nuo 1926 m., susijungus su Karlo Benzo Benz & Cie į vieną koncerną, automobiliai buvo gaminami su Mercedes-Benz prekės ženklu.
Galima be galo ginčytis dėl to, kas buvo Gottliebas Daimleris, ką jis išrado. Kas daugiau nuveikė kuriant ir plėtojant Daimler Benz AG ir visą pasaulinę automobilių pramonę. Laikas ir pelnyta Mercedes automobilių sėkmė išlygino organizacinę padėtįGottliebo Daimlerio sugebėjimai ir ryžtas, Karlo Benzo, Wilhelmo Maybacho technikos genijaus, nenuilstymas ir universalumas.
