TagAZ „Hardy“: savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilių pramonė Rusijoje sparčiai vystosi. Prieš kelerius metus vietinių prekių ženklų sąrašas buvo papildytas nauju gamintoju - TagAZ. Šioje gamykloje gaminami ne tik lengvieji automobiliai, bet ir lengvieji komerciniai automobiliai. Tarp pastarųjų vertas dėmesio TagAZ „Hardy“. Savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir kita naudinga informacija bus aptarta mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

Koks tai automobilis? TagAZ „Hardy“yra kompaktiškas sunkvežimis, gaminamas Taganrogo automobilių gamyklos patalpose nuo 2012 m. Automobilis sukurtas taip, kad būtų pigiausias savo klasėje. TagAZ „Hardy“savo kainų diapazone neturi konkurentų. Mašina skirta nedideliam miesto transportui, pasižyminti kompaktiškais matmenimis ir manevringumu.

TagAZ „Hardy“automobilis yra kelių versijų:

• Borboninis sunkvežimis.
• Pakreiptas ir izoterminis furgonas.
• Šaldytuvas.

Dizainastransporto priemonė

TagAZ „Hardy“yra paprastos kabinos konstrukcijos. Išoriškai dizainas labai panašus į 90-ųjų japoniškų mikroautobusų (ypač Toyota Noah) dizainą.

Sunkvežimio kabina labai siaura. Bamperis, nepriklausomai nuo konfigūracijos, nėra nudažytas kėbulo spalva. Tačiau jis turi apvalius rūko žibintus. Galvos optika yra labai aukštai. Radiatoriaus grotelės taip pat yra juodos ir šiek tiek išsikiša už gaubto optikos.

TagAZ „Hardy“automobilis turi gana kompaktiškus sparnus su mažais kartotuvais. Durų rankenos ir veidrodžiai taip pat nedažyti. Ratai - štampuoti, 14 colių. Už nugaros yra pavieniai „šlaitai“, kurie dar kartą rodo, kad automobilis priklauso lengvajai klasei. Mašinos prošvaisa yra didelė – 17,5 centimetro.

Iš nugaros iš karto prisimenu kinišką „Fav“1031, kuris turi tą pačią siaurą važiuoklę ir plačią kabiną. Tai nenuostabu, nes pusė mazgų buvo pasiskolinti iš sunkvežimių iš Vidurio Karalystės. Pavyzdžiui, galite pasiimti TagAZ „Master“- tą patį „Dong-Feng“, tik rusiška versija.

Automobilio salonas

TagAZ viduje „Hardy“yra tipiškas „kinietis“. Netgi medinė apdaila pagaminta taip pat kaip Photons, Bawas ir kituose Azijos sunkvežimiuose.

Plokštės dizainas yra paprastas ir asketiškas. Bent jau taip TagAZ „Hardy“apibūdina savininkų atsiliepimus. Centrinėje konsolėje yra du nedideli deflektoriai, pora mygtukų, radijas ir valdymo blokas.viryklė. Prie keleivio kojų yra kompaktiška pirštinių dėžė. Vairas – trijų stipinų, pagamintas iš kieto plastiko. Stulpelyje yra dvi „jungiklio mentelės“. Ant vairo nėra oro pagalvės. Yra tik diržas su įtempikliu. Tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių vos užtenka vietos pavarų perjungimui ir rankinio stabdžio svirtelei (čia normalu, ant troso pavaros). Prietaisų skydelis – su b altomis svarstyklėmis. Nėra tachometro, o tai labai keista sunkvežimiui. Durų kortelės apipjaustytos dirbtine oda. Čia nėra elektra valdomų langų – langas atsidaro įprastais „irklais“.

Savininkų atsiliepimuose teigiama, kad viduje katastrofiškai trūksta vietos. Taip pat nėra patogaus pirštinių skyriaus, kuriame tilptų dokumentai A-4 formatu (kaip GAZelles). Tačiau šioje veiklos srityje dažnai tenka vežtis lydinčius dokumentus ir sąskaitas faktūras. Taip pat yra problemų su sėdynės reguliavimu.

Transporto priemonės specifikacijos

Kaip ir „GAZelles“atveju (prieš įmonių atsiradimą), po gaubtu yra tik benzino blokas. Jo darbinis tūris – 1,3 litro, galia – 78 arklio jėgos. Sukimo momentas prie 4 tūkstančių apsisukimų – 102 Nm. Kartu su šiuo varikliu yra 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Tai vienintelis TagAZ „Hardy“serijos variklis. Jo techninės charakteristikos yra gana silpnos. Todėl paso duomenyse maksimali keliamoji galia yra iki 990 kilogramų borto versijoje.

Atsižvelgiant į mažądarbinio tūrio variklis yra labai ekonomiškas. Miesto cikle komercinis TagAZ „Hardy“sunaudoja iki 9 litrų degalų. Variklis atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartą. Tuo pačiu metu 92-asis benzinas puikiai „virškina“. Automobilis nėra dinamiškas, tačiau gali važiuoti 100-110 kilometrų per valandą greičiu. Tačiau patogiausias šiam automobiliui yra 80 kilometrų per valandą greitis. Taip pat verta suprasti, kad jos svorio centras yra aukštas dėl didžiulės prošvaisos. Automobilis kliba posūkiuose, ypač pilnai pakrautas.

TagAZ ir transportas

Dėl savo kompaktiškų matmenų Hardy tapo konkurencinga transporto priemone miesto viduje. Automobilio ilgis – 4,4 metro, plotis – 1,7 metro, aukštis – ne daugiau kaip du (priklausomai nuo kėbulo). Didelė prošvaisa leidžia pasiekti bet kurį iškrovimo tašką, įskaitant staigius šlaitus ir aukštus bortelius. Automobilis gali važiuoti ten, kur negali pasukti net trijų metrų GAZelle. Tai, kaip daugelis savininkų pažymi savo apžvalgose, yra pagrindinis komercinio „Hardy“transporto priemonės pranašumas.

Problemos

Daugelis savininkų nesiskundžia silpnomis techninėmis charakteristikomis. TagAZ „Hardy“yra prastos konstrukcijos kokybės. Taigi, praėjus metams po eksploatacijos, nuo degalų bako nusilupa dažai (tenka patiems apdoroti anti-žvyru), yra problemų su vairu. Prietaisų skydelis neinformatyvus, kartais spidometras ir odometras būna „buggy“. Tačiau MOT turi būti atlikta griežtai atsižvelgiant į nurodytą ridą. Panaši problema buvo ir pirmuosiuose „Nexts“, kur odometras buvo atstatytas į nulįlaukas 60 tūkst.

Nepaisant to, kad automobilis pagamintas Rusijoje, savininkai skundžiasi atsarginių dalių trūkumu. Automobilis buvo nutrauktas 2014 m., todėl bus labai sunku rasti ką nors naujo, skirtingai nei „GAZelles“. Tarp kitų problemų yra silpna „TagAZ Hardy“elektra. Sugedo uždegimo ritė, dingsta artimosios šviesos.

Kaina ir įranga

Kadangi mašina nebegaminama, ją galima rasti tik antrinėje rinkoje. „Šviežiausio“2014 m. pagaminto furgono kaina – 360–380 tūkst. rublių.

Pagrindinėje konfigūracijoje TagAZ „Hardy“automobilyje sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas (čia valdomas krumpliaračio ir krumpliaračio valdymas), ABS sistema, galiniai ir priekiniai rūko žibintai. Konfigūracijų skirtumas priklauso nuo kėbulo tipo. „Hardy“gali būti komplektuojamas su keturių tipų kėbulais (juos išvardinome straipsnio pradžioje), įskaitant važiuoklę.

Pirkimo klausimas

Dabar lieka pagrindinis klausimas – ar tikslinga komercinei veiklai pirkti sunkvežimį TagAZ „Hardy“? Daugelis vežėjų į šį klausimą atsako neigiamai. Pirmoji priežastis, kodėl TagAZ „Hardy“yra nuostolingas, yra atsarginių dalių trūkumas.

Automobilio gamyba buvo nutraukta prieš 3 metus, dėl nedidelio modelio paplitimo ant išmontavimo nieko nėra. Be to, automobilį labai sunku prižiūrėti. Daugelis servisų atsisako remontuoti tokį automobilį (vėlgi dėl nelikvidumo). Kalbant apie komfortą, TagAZ Hardy paliekadaug ko reikia.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokios yra TagAZ „Hardy“apžvalgos, specifikacijos, dizainas ir kaina. Automobilis „paskendo“tarp konkurentų. Mažų matmenų neužtenka, kad būtų geresnis už GAZelle. Vėlgi, nepamirškite apie „kinus“. Rytinė Rusijos Federacijos dalis išvis važinėja japoniškais automobiliais. Šioje klasėje Hyundai Porter laikomas geriausiu pasirinkimu. Mašina pasižymi gera konstrukcijos kokybe ir pakankama saugos riba. Atsižvelgdama į šias aplinkybes, TagAZ nusprendė pašalinti Hardy iš masinės gamybos.