Trumpa „Ford Fiesta MK6“apžvalga. Specifikacijos, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Ford Fiesta MK6 yra Amerikos automobilių milžino automobilis, gaminamas nuo 1976 m. iki šių dienų. Beveik nuo pat modelio pasirodymo jis įgijo didelį populiarumą tarp vairuotojų ir šiandien tebėra populiarus. Fiesta pirmiausia išsiskiria tuo, kad pasižymi aukštu saugumo, komforto, patikimumo lygiu, pasižymi labai geromis techninėmis charakteristikomis, dizainu ir mažais matmenimis. Susipažinkime su šiuo automobiliu išsamiau.

Šeštosios kartos automobilių istorija

Šiuo metu gaminamas šeštosios kartos Ford Fiesta MK6. Pirmą kartą šeštoji pamėgto modelio karta buvo pademonstruota Frankfurto automobilių parodoje 2007 m. Tada „Ford“pristatė automobilį kaip koncepcinį automobilį, kodiniu pavadinimu „Verve“. Naujovė gerokai skyrėsi nuo ketvirtosios irpenktoji Fiesta karta, nes, be atnaujinto dizaino, ji turėjo visiškai kitokią, naują Ford B platformą.

2008 m. pirmieji Fiesta modeliai nuriedėjo nuo surinkimo linijų Azijoje ir Šiaurės Amerikoje. Šiek tiek vėliau automobiliai pasirodė Indijoje, o vėliau ir visose kitose pasaulio šalyse. Naujovė labai patiko pirkėjams, nes tai buvo visiškai nauja Fiesta versija, kuri visais atžvilgiais buvo geresnė už ankstesnę, penktą kartą.

2013 m. „Ford Fiesta MK6“buvo pakeistas. Gamintojas šiek tiek pakeitė automobilio išvaizdą, pakeitė radiatoriaus groteles ir visiškai pakeitė variklių liniją, pakeisdamas juos naujais, patobulintais.

Nuo 2015 m. Fiesta MK6 buvo surenkamas Rusijoje, gamykloje Naberežnyje Čelnyje. Įdomu tai, kad modelis nėra gaminamas Europoje.

Taip pat verta paminėti, kad septintoji modelio karta jau parduodama, tačiau nepaisant to, „šešiukas“vis dar aktualus ir yra parduodamas automobilių salonuose.

Išvaizda

Iš išorės „Ford Fiesta MK6“atrodo labai, labai gerai. Automobilio priekis yra visiškai pagamintas pagal firminį „Ford“stilių ir netgi atrodo šiek tiek agresyvus. Priekiniai žibintai ilgi, siauri, su kelių lęšių optika ir LED dienos žibintais. Radiatoriaus grotelės pagamintos visiškai „Ford“stiliaus - tai yra vadinamoji „žuvies lūpa“. Grotelių išmatavimai dideli, jos įrėmintos chromuapvadu ir turi keletą išilginių briaunų.

Buferis turi trumpą iškyšą ir ryškią formą. Jis turi plačią oro įsiurbimo angą viduryje ir rūko žibintus, kurie yra kampuose, nišose.

Ne mažiau įdomiai ir patraukliai atrodo už automobilio. Iš karto į akis krenta didelis bagažinės dangtis, kurio viršuje yra tvarkingas mažas spoileris su LED stabdžių žibintu. Galiniai žibintai nėra per dideli, bet atrodo įdomiai. Žinoma, priekiniuose žibintuose yra LED elementų. Kalbant apie buferį, jo iškyša taip pat nedidelė, o pati forma labiau suapvalinta ir lygesnė, tik atskiros aiškios linijos ir kraštai suteikia jam daugiau išraiškingumo.

Funkcijos

Atėjo laikas pereiti prie techninių Ford Fiesta MK6 specifikacijų. Čia ypač domina varikliai, pavarų dėžės (greičių dėžės), važiuoklė ir automobilio pakaba. Pažvelkime į kiekvieną iš šių elementų atidžiau.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pradėkite nuo variklių. Iš viso „Ford Fiesta MK6“automobilyje sumontuoti du 1,6 litro, bet skirtingos galios varikliai.

„Jauniausias“turi 105 „arklius“, o tai leidžia jam pagreitinti automobilį iki šimto per 11,4 sekundės. Didžiausias greitis siekia 182 km/val. Degalų sąnaudos važiuojant mieste yra 8,4 litro, o važiuojant greitkeliu - 4,5. Pagal struktūrą tai klasikinis eilinis "keturis" su 16 vožtuvų (po 4 kiekvienam cilindrui) ir kelių taškų įpurškimu.

Antrasis variklis turi šiek tiek didesnę galią – 120 AG. Su šiuo agregatu automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 10,7 sekundės. Didžiausias greitis siekia 188 km/val. Degalų sąnaudos identiškos ankstesniam varikliui – 8,4 litro miesto režimu ir 4,5 užmiestyje. Variklio konstrukcijos tipas taip pat panašus – eilėje išdėstyti „keturi“su skersiniu išdėstymu, 16 vožtuvų ir kelių taškų įpurškimas.

Kalbant apie pavarų dėžes, yra dvi parinktys: mechaninė ir robotinė. Mechanikos arsenale yra penki greičiai, o robotas turi šešis greičius.

Jokiai varikliai ar pavarų dėžės nesukelia jokių ypatingų problemų, todėl neturėtumėte jaudintis dėl gedimų.

Automobilio pakaba ir važiuoklė

Fiesta MK6 priekinė dalis yra nepriklausoma spyruoklinė pakaba su McPherson statramsčiais. Už nugaros yra pusiau nepriklausoma pakaba su sukimo sija. Automobilis turi priekinių ratų pavarą, prošvaisa (klirensas) - 14 cm, ir tai nėra labai daug pagal šiuolaikinius standartus. Neabejotinai reikia ypatingo dėmesio važiuojant nešvariais keliais arba statant automobilį.

Apskritai nėra jokių priekaištų dėl automobilio pakabos ar važiuoklės. Automobilis pasižymi puikiomis dinamikos ir manevringumo savybėmis, ypač dėl nedidelio dydžio.

Apžvalgos

Ford Fiesta MK6 apžvalgos rodo, kad automobilis visais atžvilgiais pasirodė labai įdomus ir subalansuotas. Savininkai atkreipia dėmesį į mažas degalų sąnaudas,didelis erdvus salonas, aukštas komforto lygis, techninė automobilio įranga, pigi priežiūra, geras ir patikimas variklis, pavarų dėžė, kokybiškos salono apdailos medžiagos, gera garso izoliacija, pakaba, hodovka ir daug daugiau.

Vairuotojai prie trūkumų daugiausia priskiria didelę kainą, mažą prošvaisą ir nedidelę bagažinę. Kitu atveju rimtų nusiskundimų nėra.