Opel Antara: apžvalgos, aprašymas, specifikacijos, interjeras, derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vienas iš labiausiai paplitusių automobilių tipų Rusijoje yra krosoveriai. Šie automobiliai kasmet įgauna vis didesnį populiarumą. Ir tam yra objektyvių priežasčių: didelė prošvaisa, talpi bagažinė ir degalų sąnaudos, kurios nėra mažesnės nei paprasto lengvojo automobilio, bet ne didesnės nei tikro visureigio. Beveik visi pasaulio automobilių gamintojai užsiima krosoverių gamyba. Vokiškas „Opel“nebuvo išimtis. Taigi 2006 metais buvo pristatytas naujas automobilis Opel Antara. Automobilis iš karto patiko visuomenei ir buvo plačiai naudojamas. Kas yra Opel Antara? Automobilio apžvalgos, specifikacijos ir apžvalga – toliau mūsų straipsnyje.

Išvaizda

Automobilio dizainas priekyje labai primena „Opel Vectra C“. Čia tos pačios didžiulės grotelės ir priekiniai žibintai ištempti atgal. Stogo kontūrai labiau primena krosoverįChevrolet Captiva. Tačiau dizaino negalima pavadinti nuplagijuotu – automobilis turi savotišką įspūdį. Tai nėra jokio kito Europos krosoverio kopija.

Jei kalbėtume apie išvaizdą objektyviai, automobilis atrodo gana išraiškingai. Vokiečiai išplėtė ratų arkas ir aplink visą kėbulo kontūrą uždėjo nedažytą plastikinį kėbulo komplektą. Priekinis bamperis yra gana praktiškas. Yra apsauginė perdanga, o daugiau nei pusė paviršiaus yra matinis. Apžvalgose teigiama, kad drožlės ir įbrėžimai tokiam buferiui nėra baisūs. Opel Antara turi linzovannaya optiką ir tokius pat rūko žibintus. Nors automobiliui jau daugiau nei dešimt metų, jis vis dar atrodo šviežias. Krosoveris turi harmoningas kūno proporcijas. Beje, priklausomai nuo komplektacijos, čia montuojami 16 arba 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Bet koks „Opel Antara“derinimas yra neprivalomas. Dauguma savininkų gali turėti tik:

• Deflektorių ir musių svaidyklės montavimas atitinkamai ant šoninių durų ir gaubto.
• Tamsinti šoniniai langai ir atermos plėvelės lipdukas ant priekinio stiklo.
• Chromuotų vamzdžių montavimas ant buferio ir slenksčių.

Ką dar atsiliepimai sako apie „Opel Antara“? Savininkai pažymi, kad kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos. Metalas gamykloje cinkuotas. Tačiau čia vis dar yra pažeidžiamumų. Tai yra bagažinės dangtis. Laikui bėgant valstybinio numerio tvirtinimo vietoje atsiranda „klaidų“. Priešingu atveju dažų ir paties metalo kokybė yra aukščiausia. Antrinėje rinkoje galite rasti daug nesupuvusių kopijų.

Matmenys, prošvaisa

Pagal dydį Opel Antara priklauso kompaktiškų krosoverių klasei. Taigi, automobilio ilgis – 4,57 metro, plotis – 1,85, aukštis – 1,7 metro. Tarp privalumų verta paminėti didelę 20 centimetrų prošvaisą, kuri kartu su aukštais buferiais suteikia gerą važiavimo kampą. Automobilis be problemų susitvarko su purvu ir smėlėtais keliais. Be to, automobilis nebijo sniego. Krosoverį labai sunku „nusileisti“, rašoma atsiliepimuose.

Salonas Opel Antara

Interjero dizainas gana stilingas ir madingas. Akį iškart patraukia odinės sėdynės ir rudi durų kortelių apmušalai. Vairas yra trijų stipinų, su mažais mygtukais. Centrinėje konsolėje yra paprastas kompaktinių diskų radijas ir trys ventiliacijos angos. Virš jų yra skaitmeninis multimedijos ekranas su navigacija. Verta paminėti, kad vairo ir radijo dizainas yra visiškai toks pat kaip ir Vectra C. Tačiau tai nereiškia, kad valdikliai yra kažkaip nepatogūs. „Opel Antara“ergonomika yra tinkama, o daugybė atsiliepimų tai įrodo.

Priekyje esantis plastikas yra gana minkštas liesti. Triukšmo izoliacija - tinkamo lygio. Važiuojant greičiu nesigirdi nei padangų ūžesio, nei variklio ūžimo. Beje, pagrindinių apdailos lygių apmušalai yra tik audiniai. Tačiau nepaisant versijos, šiose kėdėse labai patogu sėdėti.

Antra eilutė skirta trimsžmogus. Kiekvienas iš jų turi savo galvos atramą. Kompaktiškas porankis tęsiasi nuo centrinės sėdynės. Žinoma, galinių sėdynių atlošai neturi tokios ryškios šoninės atramos. Tačiau čia yra pakankamai laisvos vietos su marža. Trys keleiviai šiame krosoveryje bus patogūs. Be kitų savybių, verta paminėti centrinio tunelio nebuvimą. Grindys yra visiškai lygios, o tai yra neabejotinas pliusas.

Bagažinė

Vokiško krosoverio krovinių skyriaus tūris yra 370 litrų. Jei reikia, šis tūris gali būti išplėstas. Tam gamintojas suteikė galimybę skirtingomis proporcijomis nulenkti galinės sėdynės atlošą. Rezultatas – lygios grindys ir 1420 litrų pakrovimo vieta.

Po grindimis yra niša "dokatkai", taip pat minimalus įrankių rinkinys.

Specifikacijos

Rusijos rinkai skirtos versijos gali būti komplektuojamos su vienu iš dviejų benzininių agregatų. Taigi, „Opel Antara“krosoverio pagrindas yra 2,4 litro variklis. Tai eilėje keturių cilindrų blokas su 16 vožtuvų galvute ir daugiataške degalų įpurškimo sistema. Šis agregatas išvysto 140 arklio galių galią. Sukimo momentas – 220 Nm, kuris realizuojamas esant 2,4 tūkst. apsisukimų. Variklis suporuotas su mechanine arba automatine pavarų dėže (abi penkių greičių). Įsibėgėjimas iki šimtų užtrunka 11,9 sekundės. Automatinio atveju krosoveris pirmąjį šimtą paima sekundę vėliau. Didžiausias greitis yra nuo 168 iki 175 kilometrų pervalandą (vėlgi, priklausomai nuo įdiegtos transmisijos). Kalbant apie degalų sąnaudas, automobilis sunaudoja nuo dešimties iki dvylikos litrų šimtui kilometrų mišrioje kelionėje.

Siūlos viršuje yra V formos šešių cilindrų blokas su 24 vožtuvų paskirstymo mechanizmu ir kelių taškų įpurškimo sistema. Šis 3,2 litro tūrio variklis išvysto 227 arklio galių galią. Sukimo momentas esant trims tūkstančiams apsisukimų yra beveik 300 Nm. Su šiuo varikliu vokiško krosoverio dinamika yra šiek tiek geresnė. Taigi, iki šimto automobilis įsibėgėja per 8,8 sekundės. Didžiausias greitis ribojamas iki 203 kilometrų per valandą. Šis variklis suporuotas su ne alternatyvia penkių pavarų automatine transmisija. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 11,6 litro. Tačiau, kaip rodo praktika, šis parametras visada yra didesnis nei paso norma. Realiame gyvenime automobilis sunaudoja mažiausiai 15 litrų šimtui. Greitkelyje šis skaičius sumažinamas iki 11, turint pasą devynis.

Savininkų atsiliepimai nerekomenduoja pirkti 3,2 litro variklio dėl pažeidžiamo laiko nustatymo mechanizmo. Jį varo grandinė, kuri labai greitai susidėvi. Ekspertai teigia, kad to priežastis – prastos kokybės hidrauliniai įtempikliai.

Kaip pažymima apžvalgose, „Opel Antara“ekonomiškiausios sąnaudos tik su dyzelinu. Tačiau šis variklis nebuvo oficialiai įvežtas į Rusiją. Jei kalbėsime apie dyzelinio „Opel Antara“charakteristikas, apžvalgos pažymi gerą galią (170 jėgų esant 2,2 litro) ir sukimo momentą (350 Nm). Vartojimas - 10litrų mieste ir 8, 7 - užmiestyje.

Važiuoklė

Vokiškas krosoveris pastatytas ant Zeta priekinių ratų pavaros platformos, kurioje jėgos agregato vaidmenį atlieka pats kėbulas, o variklis ir pavarų dėžė išdėstyti skersai. Priekyje yra MacPherson statramsčio nepriklausoma pakaba. Už – kelių svirčių pakaba, per mažai darbuotojų su stabilizatoriumi. Vairo stelažas su hidrauliniu stiprintuvu. Atsiliepimai teigia, kad stelažas ir krumpliaračio mechanizmas yra gana silpnas. Mūsų keliuose jis lūžta nuvažiavęs 60 tūkstančių kilometrų. Dėl to padidėja atstumas ir pašaliniai smūgiai su atatranka į vairą pravažiuojant nelygumus. Problema išspręsta suremontavus bėgį. Tai pakaitinis veleno guolis ir įvorės. Viso mechanizmo keisti į naują neverta. Pirma, jis brangus (apie penkis kartus brangesnis nei remontas), antra, išmontuotas bėgis tarnaus ne taip ilgai, kaip pats atstatytas.

Kita problema yra susijusi su pačiu stiprintuvu. Žiemą vairo stiprintuvo skysčio temperatūra yra žema, dėl to kinta jo klampumas. Pradėjus važiuoti š altu automobiliu, sistemoje susidaro padidėjęs slėgis ir gali nutrūkti sistemos žarna. Vietoj jo reikia sumontuoti patvaresnį. Ant paties bėgio ir siurblio važiavimas su š alta alyva jokiu būdu nerodomas, rašoma atsiliepimuose.

Opel Antara: važiuok

Daugelyje konfigūracijų mašina turi 4x2 ratų išdėstymą. Tačiau prabangiose versijose galima naudoti išmaniąją visų varančiųjų ratų sistemą. Taip, atpriekinių ratų slydimas, galiniai įeina į darbą. Sukimo momentas perduodamas elektromagnetinės sankabos pagalba. Vienai ašiai galima pasiskirstyti iki penkiasdešimties procentų.

Stabdžiai

Kiekvieno rato diskiniai stabdžiai. Tačiau tarp jų yra skirtumas. Taigi priekyje sumontuoti ventiliuojami „blynai“, kurių skersmuo 303 milimetrai, o gale – 296 milimetrų neventiliuojami mechanizmai. Papildomai automobilyje sumontuota ABS sistema, krypties stabilumas ir stabdymo jėgos paskirstymas. Atsiliepimai sako, kad labai dažnai „Opel Antara“(dyzeliniame) automobilyje stabdžių antiblokavimo sistemos jutiklis tampa purvinas. Dėl šios priežasties kontaktas dingsta ir prietaisų skydelyje užsidega atitinkama klaida.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kokios yra „Opel Antara“funkcijos ir specifikacijos. Automobilis gana patogus, bet ne be „spąstų“. Daugelis bijo didelių degalų sąnaudų ir problemų su 3,2 litro varikliu. Todėl jei perkate tokį krosoverį, tai tik su 2,4 litro varikliu ar net dyzeliniu (bet tai jau versijos atvežtos iš Europos).