Pasmunka paspaudus dujas. Dujų pedalo gedimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dujų pedalo gedimas – gana retas reiškinys šiuolaikiniams automobiliams. Tačiau jei pastebėsite, kad jūsų geležinis draugas pradėjo trūkčioti, kai paspausite dujas, neatidėliokite šios problemos sprendimo vėlesniam laikui.

Šiandienos straipsnyje išsiaiškinsime šio reiškinio priežastis, taip pat apsvarstysime būdus, kaip išspręsti šią problemą.

Kas tai?

Gedimas paspaudus dujų pedalą yra staigus vidaus degimo variklio veikimo sutrikimas, kuris gali atsirasti esant bet kokiam režimui ir apkrovai. Kartais tai gali lydėti staigus automobilio stabdymas ir jo sustojimas. Yra keletas šio reiškinio tipų:

• Trumpi kritimai paspaudus dujų pedalą (apie 2–3 sekundes).
• Tračiojimas (judinant trūkčiojimų serija).
• Gilus kritimas (gali trukti iki 10 sekundžių).
• Brūkšnys (1–2 sekundės).
• Virbuliavimas (nukritimų serija).

Galimos priežastys

Dažniausiai ši problema yra susijusi su spontanišku dažnio pasikeitimualkūninio veleno sukimasis. Pastarasis gali pagaminti apsisukimus nepriklausomai nuo akceleratoriaus padėties. Tai reiškia, kad problemą lydi vėluojantis variklio atsakas paspaudus akceleratorių.

Paspaudus dujas gali atsirasti trūkčiojimų ir nuosmukių pagreičio metu, judesio pradžioje, esant pastoviai stabiliai akceleratoriaus padėčiai. Tikrąją šio reiškinio priežastį galite nustatyti patys (patikrinę jutiklių būklę) arba naudodami diagnostinę įrangą. Dažniausiai trūkčiojimai ir kritimai atsiranda dėl nenormalaus degalų slėgio bėgiuose. Be to, problema gali būti paslėpta dėl DMRV (masės oro srauto jutiklio) arba TPS (droselinės padėties įtaiso) gedimo. Šie du mechanizmai yra atsakingi už mišinio susidarymą, būtent už tam tikros oro dalies tiekimą. Šie jutikliai genda retai, tačiau gedimai paspaudus dujas dažniausiai atsiranda dėl jų k altės. Kartais jų kontaktai tiesiog užsikimšę.

Paslenka į judėjimą

Automobilio trūkčiojimas tuo metu, kai jis pradeda judėti, įvyksta, kaip jau minėjome, dėl vėluojančio variklio atsako į pedalo paspaudimą. Pats trūkčiojimas atsiranda, kai droselis yra atidarytas, tai yra, kai pagal TPS signalą elektroninis valdymo blokas nustato perėjimo iš tuščiosios eigos į apkrovos režimą momentą. Šiuo metu degalų tiekimas turėtų būti kuo didesnis. Jei sistema nesuteikia normalaus slėgio lygio, mašina negali toliau judėti – sustoja ir užstringa. ECU – pedalų vietaautomobilis nėra svarbus, nes visi veiksmai su elektroninių signalų tiekimu ir analize atliekami automatiškai.

Dėl tos pačios priežasties (mažo degalų slėgio) automobilis negali įsibėgėti. Čia valdymo blokas, kaip ir ankstesniu atveju, siekia padidinti degalų tiekimą, duodamas signalą atidaryti droselį. Tačiau dėl žemo slėgio pastebimi nuosmukiai ir atitinkamai greitis judant.

Sumažėjęs greitis: ką daryti?

Jei automobilis jau padidino greitį ir važiuoja stabiliu greičiu, tačiau staiga įvyko gedimas, tai įvyko dėl uždegimo sistemos gedimo. Tokiu atveju būtina diagnozuoti. Tai daroma taip.

Pirmiausia reikia išjungti degimą, tada atkreipti dėmesį į laidų bloko tvirtinimo prie uždegimo ritės patikimumą. Paleidžiant variklį neturėtų atsirasti būdingo įtrūkimo (jei tai pastebima, tai reiškia, kad įvyko aukštos įtampos gedimas).

Dažnai gedimai paspaudus dujas nutinka dėl prastos kokybės uždegimo žvakės. Žvakės rakteliu atsukame kiekvieną iš jų ir įvertiname išorinę būklę. Pabaigoje neturėtų būti suodžių ir oksidacijos. Pačią elemento gebėjimą formuoti kibirkštį nustato uždegimo testeris (pavyzdžiui, buitinis Test-M įrenginys). Jei sumontavus naujas žvakes automobilis važiuojant vėl trūkčioja, patikrinkite droselio padėties jutiklį. Apie šio mechanizmo gedimą gali pranešti tokie ženklai:

• Staigus variklio galios sumažėjimas.
• Nereguliari tuščioji eiga.
• Degalų sąnaudų pokyčiai.

Variklio gedimas

Šis reiškinys taip pat gali sukelti gedimą, kai stipriai paspaudžiamos dujos. Faktas yra tas, kad trigubai varikliui iš 4, 1 ar 2 cilindrai neveikia vienu metu. Taigi visos iš to kylančios pasekmės.

Žemiau pateikiame pagrindinius šį reiškinį rodančius požymius:

• Silpna pagreičio dinamika (net ir dideliu greičiu).
• Pakeiskite išmetimo garsą.
• Netolygus variklis veikia tuščiąja eiga, nedidelis variklio drebėjimas.
• Didelės degalų sąnaudos. Jis gali padidėti 20 ar net 50%.
• Vienos ar kelių uždegimo žvakių patamsinimas.
• Nuolatiniai trūkčiojimai vairuojant ir didinant greitį.

Kaip matote, automobilio įtaisas yra toks, kad gedus pats variklis jaustųsi. Dažniausiai taip nutinka dėl netinkamo uždegimo laiko. Be to, sugedus žvakėms užkliūva. Pastarasis neišskiria kibirkščių, kurios uždegtų mišinį, todėl pablogėja pagreičio dinamika ir padidėja degalų sąnaudos. Rečiau šią problemą išprovokuoja susidėvėję stūmoklio žiedai arba stūmoklio/vožtuvo perdegimas.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte nustatyti, kuris iš cilindrų nustojo veikti. Norėdami tai padaryti, pakaitomis pašalinkiteaukštos įtampos uždegimo laidas iš žvakių. Tačiau tai daroma labai atsargiai, nes kyla elektros smūgio pavojus kūnui. Nuėmus vieną iš laidų variklio sūkiai pakyla iki 1,5 tūkst. Vožtuvas taip pat po vieną išimamas iš cilindrų. Jei variklio garsas nepasikeitė, vadinasi, cilindras veikia tinkamai, o neveikiančio elemento paieška tęsiama. Ir taip toliau, kol bus rastas sugedęs mechanizmas.

Aukštos įtampos laidų diagnostika

Kadangi ši dalis yra neatskiriama uždegimo sistemos dalis, ji taip pat turėtų būti diagnozuota. Norėdami tai padaryti, turime nuimti antgalį, kuris yra uždėtas ant žvakės. Pati viela yra specialioje apvijoje. Jo antgalis turi ypatingą patvarų centą. Per paskutinę dalį į žvakę tiekiama srovė. Taigi, šios vielos šerdis turėtų kuo tvirčiau priglusti prie cento. Laikui bėgant ši vieta gali oksiduotis, dėl ko nutrūksta arba iš dalies nutrūksta srovės tiekimas, o tai provokuoja variklio darbo trigubą.

Kaip patikrinti kontakto oksidaciją? Tai daroma tokiu būdu. Antrasis multimetro zondas yra prijungtas prie centrinės laido šerdies. Jei šio įrenginio reikšmės nepasikeitė, vadinasi, šioje vietoje prastas kontaktas. Tokiu atveju pažeista vieta nupjaunama 0,5–1 centimetru. Kartais vielos šerdis gali deformuotis arba oksiduotis ne ant galo, o šalia jos. Tokiu atveju reikia nukirpti laidą, kol multimetras parodys įtampą (žinoma, jei mechanizmo ilgisleidžia).

Korektoriaus dujų pedalas

Kai kurie vairuotojai, norėdami sumažinti nuosmukius paspaudus dujas, įrengia vadinamuosius korektorius. Juos galima įsigyti nuo 3 iki 10 tūkstančių rublių. Tokie įrenginiai elektroniniu būdu sutrumpina akceleratoriaus eigą. Pedalų vieta automobilyje nesikeičia. Paprastai korektoriai turi nuimamą nuotolinio valdymo pultą ir veikia trimis režimais („Sportas“, „Garsiakalbis“ir „Ekonomiškas“).

Iš esmės šis įrenginys neišsprendžia trūkčiojimo problemos, todėl jį montuoja tik aistringi derinimo entuziastai. Beje, po tokio atnaujinimo daugelis vairuotojų skundžiasi sunkiais kamščiais – automobilis ima dar labiau trūkčioti.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme gedimų paspaudus dujų pedalą ypatybes ir išsiaiškinome, kaip savo rankomis pašalinti šį gedimą. Kaip matote, norint susidoroti su šia problema, visai nebūtina eiti į autoservisą. Užtenka bent paviršutiniškai žinoti automobilio įrenginį.