2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Japoniški automobiliai tradiciškai yra labai gerbiami. Jie yra beveik patikimumo standartas. Žinoma, prireikė dešimtmečių, kol automobilių gamintojai iš Tekančios saulės šalies užsitarnavo tokį statusą. Tačiau dabar vyrauja nuomonė, kad visi automobilių gamintojai sąmoningai mažina savo gaminių kokybę, norėdami iš automobilių savininkų kišenės išvilioti papildomų pinigų, kad būtų pašalinti gedimai, kurie įvyks eksploatuojant įrangą. Nenoriu tuo tikėti. Ar tikrai Japonijos gamintojai yra pasirengę sumenkinti savo autoritetą dėl papildomų pinigų? Apsvarstykite situaciją „Nissan Murano“pavyzdžiu.
Kūrybos istorija
Automobilis priklauso vidutinio dydžio krosoverių klasei. Modelį sukūrė Nissan padalinys iš Kalifornijos (nepaisant japoniškos prekės ženklo kilmės). Kodėl taip atsitiko? Daugiau apie tai vėliau. Murano yra Italijos salos pavadinimas.
Pirmoji karta
Nissan Murano pirmą kartą buvo parodytas 2002 m. Iš pradžių modelis buvo sukurtas parduoti tik Šiaurės Amerikoje. Tas pats automobilis po gaubtu turėjo solidų 3,5 litro darbinio tūrio variklį, kuris gamino ne mažiau solidžius galios rodiklius – 245 AG. Tai gana tipiškas variklis tikram amerikietiškų automobilių entuziastui. CVT variatorius buvo pasiūlytas kaip transmisija.
JAV rinkai „Nissan Murano“buvo atradimas, iki 2007 m. jis buvo vienintelis „Nissan“krosoveris užsienyje. Modelio šlovė kėlė triukšmą Senajame pasaulyje. Į ką įmonė reagavo gana adekvačiai. „Nissan Murano“pardavimas Europoje prasidėjo 2004 m. Pasirodo, tarp europiečių buvo didelės galios ir vidutinio dydžio žinovų. Variklis buvo lygiai toks pat kaip ir JAV rinkoje.
Tais pačiais metais modelis buvo pradėtas pardavinėti prekės ženklo tėvynėje (Japonijoje). Japonijos rinkai buvo galima įsigyti tą patį 3,5 litro variklį, taip pat kitą 2,5 litro variklį. 2005 m. modelis šiek tiek atnaujintas, ryškiausias pokytis – optika, taip pat buvo nedideli patobulinimai automobilio išorėje, pasikeitė automobilio konfigūracija.
Antroji „Murano“karta
2007 m. Nissan Murano II buvo pristatytas JAV automobilių parodoje. Parodoje apie modelį aktyviai diskutavo visi automobilių ekspertai. Pardavimas prasidėjo kitais metais, 2008 m. Gamintojo modelio žymėjimas yra Nissan Murano II Z51. Modelis turėjo panašumų su pirmosios kartos, tačiau vis tiek tai buvo kitoks automobilis, kuris atitiko tų metų automobilių pramonės mados tendencijas. Automobilio vidus buvo kitoks, panašumo į ankstesnę versiją beveik nesimatė. Ypatingas bruožas yra tai, kad antrosios kartos salone buvo naudojamos aukštesnės kokybės medžiagos nei ankstesnių metų automobiliams.
Varikliai beveik nepasikeitė. To paties 3,5 litro variklio galia išaugo. Dabar jis jau siekė 265 AG, pirmosios kartos Nissan Murano variatorius parodė geriausią savo pusę, todėl gamintojas nusprendė palikti jį nepakeistą. Kaip alternatyva, prie jo buvo pridėtas 6 greičių sukimo momento keitiklis.
Murano CrossCabriolet
2010 m. įmonė parodė „Nissan Murano CrossCabriolet“. Automobilis buvo standartinis, skyrėsi tik kėbulu. Modelis nepasižymėjo, o 2014 m. „Nissan“apribojo savo gamybą. Paaiškinimas buvo gana nuspėjamas – prasti pardavimai.
Trečioji karta
Pristatymas įvyko 2014 m. Nissan Murano gavo drąsią išvaizdą ir modernumą tiesiog pritrenkiantį interjerą. Tais pačiais metais prasidėjo automobilio pardavimas. Modelis Rusijoje oficialiai parduodamas nuo 2016 m., tačiau dabar tai yra Rusijoje surinktas Murano.
Šis Murano visais atžvilgiais yra naujoviškas. Jo korpusas padengtas specialiais dažais. Dažų ypatumas yra tasgalintis atsinaujinti. Jei turite negilių įbrėžimų ant kūno, jie užgis veikiami saulės spindulių, kūnas vėl taps tobulas. Šios įdomios dažų savybės ištekliai nėra neriboti, tačiau 3–5 metams galite drąsiai pamiršti apie poliravimą.
Modelis Rusijos rinkai tiekiamas su 3,5 litro benzininiu varikliu. Tai patikimas aliuminio „šešetukas“. Verta atkreipti dėmesį į gamintojo reagavimą. Pirmosios kartos „Nissan Murano“buvo labai populiarus Rusijoje, antrosios kartos „Nissan Murano Z51“mūsų šalyje nebuvo perkamas taip gerai.
Antros kartos pardavimų mažėjimo priežastis – padidėjusi jėgos agregato galia. Jei už galingą greitą automobilį vis dar priimtina 15-17 tūkstančių rublių transporto mokesčio, tai sumokėti apie 40 tūkstančių mokesčių jau yra per daug, o iš tikrųjų 20 arklių padidėjimas antroje kartoje nebuvo ypač jaučiamas.
Trečiojoje Murano versijoje Nissan vadovybė, kaip sakoma, sulaikė savo arklius. Dabar pagal pasą 3,5 litro variklis išvysto 249 AG, būtent tai idealiai tinka mūsų rinkai. Automobilis gali būti varomas priekiniais ratais arba gali būti tiekiamas su visų ratų pavara. Siūlomos keturios konfigūracijos. Aukščiausios klasės versija pirkėjui kainuos beveik 3 milijonus rublių, o pati "nuoga" versija bus 500 tūkstančių pigesnė.
Klientų atsiliepimai
Nissan Murano veikimas yra įspūdingas. Gamintojui pavyko juos prižiūrėti ir tobulinti nuo pirmos kartos iki dabartinės.versijos. Automobilių entuziastų akimis, 3,5 litro „Nissan Murano“yra galingas, drąsus automobilis, kurio savininkui reikia mokėti.
Priešingai nei manoma apie japoniškų automobilių patikimumą, visų trijų kartų Nissan Murano pasirodė patikimas ir be akivaizdžių trūkumų. Kritikos sulaukė tik pirmosios kartos automobilio interjeras, kuriame gausu „svirplių“, tačiau nepamirškite, kad modelis buvo pozicionuotas Amerikos rinkai, o ten į tokias smulkmenas nežiūri. Jie vertina automobilius dėl galios. Su tuo pačiu rodikliu mūsų herojus yra nepriekaištingai tvarkingas.
Bet grįžkime prie klausimo dėl didelių „Murano“išlaikymo išlaidų. Brangus eina „pamaitinti“automobilį. Galingas didelio tūrio variklis „nesilaiko dietos ir valgo labai“. Pagal pasą sunaudojama apie 10 litrų kombinuotame cikle, bet realiai viskas kitaip. Kai kurie „užsidegti“mieste gerbėjai savo borto kompiuteryje mato tris kartus didesnius skaičius, nei nurodo gamintojas. O būti „daržoviu“pačioje dešinėje juostoje, kai turi tokį „žvėrį“po variklio dangčiu, ant šio automobilio nėra noro. Šį automobilį perka tie, kurie nori vairuoti su agresija, tačiau šie žmonės žino į ką sėda, jų nė kiek nestebina degalų sąnaudų skaičiai.
Yra pirkėjų nuomonių, kurios nėra per daug glostančios geležies kokybei. Anot jų, pirmos kartos automobilį jau reikėtų pirkti labai atsargiai, nes kai kurie automobiliai reikalauja ne tik dažymo, bet ir didesniųkorozijos šalinimo ir metalo restauravimo darbai. Jei yra tokių atsiliepimų, tai šis faktas įvyksta. Bet ar yra kas nors matęs surūdijusį Muraną su supuvusiais slenksčiais? Panašu, kad tai pavieniai egzemplioriai, kurie matė daugiausiai kaustinių reagentų iš Rusijos žiemos kelių ir kurių šeimininkai visiškai nesekė. Jei savininkas neseka automobilio, jis vis tiek turi daug problemų, o ne tik korozinį kėbulą. Bet tai nereiškia, kad automobilio modelis yra blogas, o rodo, kad automobilio savininkas yra visiškai nenaudingas.
Kam skirtas šis automobilis
„Nissan Murano“Rusijoje daugiausia renkasi turtingi jaunuoliai. Automobilio dizainas labai jaunatviškas. Šio automobilio galios neatlaiko. Žinoma, jauni ir karšti žmonės nori automobilio su mažesne prošvaisa, bet sportiniai automobiliai akivaizdžiai nėra skirti mūsų keliams, ypač ne provincijoms.
Susitikite „Murano“ir vyresnio amžiaus žmonėmis, bet akivaizdu, kad jie vis dar jauni širdyje. Nenorintys entuziazmo ir įspūdžių kelyje renkasi Pathfinder, Qashqai ar X-Trail. Taip pat reikia pripažinti, kad „Nissan Murano“yra arčiausiai to paties gamintojo „Nissan“prabangaus „Infinity“padalinio.
Rezultatas
Ar verta mokėti 3 mln. už vidutinio dydžio krosoverį? Nebent esate Murano žinovas. Taip, jei anksčiau turėjote šį automobilį. Nesvarbu, kokia tai karta, svarbu, kad jei ją turėjai, žinotum, kad ji verta bet kokių pinigų.
Tai įžūlus automobilis, kuris atrodo lėtesnis nei yrafaktiškai. Jei jums patinka rinkti akis ir būti dėmesio centre, tada su Murano jums tai pavyks. Būsite vos ne žvaigždė kelyje, jums pavydės tie, kurie dėl šeimyninių ar kitų priežasčių negali sau leisti tokio galingo žvėries. Tiesiog pasiruoškite dešimt kartų per dieną atsakyti į kitų žmonių klausimus apie jūsų automobilio degalų sąnaudas.
Rekomenduojamas:
Elektroturbina: charakteristikos, veikimo principas, darbo privalumai ir trūkumai, „pasidaryk pats“montavimo patarimai ir savininkų atsiliepimai
Elektrinės turbinos yra kitas turbokompresorių kūrimo etapas. Nepaisant didelių pranašumų, palyginti su mechaninėmis galimybėmis, jie šiuo metu nėra plačiai naudojami serijiniuose automobiliuose dėl didelių sąnaudų ir dizaino sudėtingumo
„Fluence“: savininkų atsiliepimai, automobilio privalumai ir trūkumai
„Renault Fluence“: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, funkcijos, nuotraukos. Automobilis "Fluence": aprašymas, pliusai ir minusai, išorė, vidus. Auto "Renault Fluence": techniniai parametrai, apžvalga, mechanika, automatika, veikimas, variklių ir transmisijų niuansai
„Nissan Pathfinder“: savininkų atsiliepimai apie automobilį. Automobilio privalumai ir trūkumai
1985 m. Japonijos automobilių gamintojas „Nissan“pristatė vidutinio dydžio visureigį „Pathfinder“. Nuo tada buvo keturios kartos. Ar „Pathfinder“visureigis tikrai geras? Savininkų atsiliepimai – štai kas padės rasti atsakymą į šį klausimą
RB variklis iš NISSAN: modelis, charakteristikos, savybės, veikimo privalumai ir trūkumai
RB variklių seriją „Nissan“gamino 1985–2004 m. Nors šie 6 cilindrų eiliniai varikliai buvo montuojami palyginti nedaugelyje modelių, jie susilaukė didelės šlovės, visų pirma dėl sportinių galimybių, tokių kaip RB25DET ir ypač RB26DETT. Jie vis dar plačiai naudojami automobilių sporte ir tiuninge iki šių dienų
„Nissan Qashqai“dyzelinas: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, privalumai ir trūkumai
Nissan Qashqai pelnytai populiarėja vidaus automobilių erdvėse. Per savo gyvavimo laikotarpį modelis patyrė keletą išorinių pakeitimų. Specifikacijos, išskirtinai aukštos kokybės medžiagos ir modernios technologijos leidžia automobiliui užtikrintai konkuruoti savo klasėje
