T-16 - Charkovo traktorių gamyklos traktorius. Specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Plėtojant žemės ūkį, atsirado būtinybė įsigyti specializuotą įrangą. Ne visas užduotis gali atlikti masyvus ir galingas traktorius, kuris daugiausia naudojamas dideliems laukams apdoroti. Specialiems darbams atlikti reikia specialių transporto priemonių. Vienas iš tokių yra traktorius T-16. Jis skirtas tik nedidelėms žemės ūkio paskirties žemėms, taip pat sodininkystei. Šio modelio ypatumas, skirtingai nei kitų šios klasės įrangos, yra jėgos agregato ir transmisijos vieta, jie yra traktoriaus gale. Priekis - rėmas, ant kurio galima sumontuoti reikiamą įrangą.

Taikymo sritis

T-16 yra traktorius, išsiskiriantis universalumu ir universalumu. Dėl mažos galios ir papildomų priedų jis puikiai susidoros su beveik bet kokiu darbu, kuris gali būti susijęs su sodininkyste, gyvulininkyste ir kitais žemės ūkio reikalais. Be to, šis transportas taip pat naudojamas tam tikrų prekių pristatymui.

Dėl universalumoir universalumas T-16 – traktorius, ypač išpopuliarėjęs tarp žmonių, dirbančių su žemės ūkiu susijusioje srityje. Puikus manevringumas leidžia naudoti važiuoklę net laivų uostuose, triumuose ir traukinių stotyse.

Istorija

T-16 yra Charkove įsikūrusio Specialiojo projektavimo biuro sukurtas traktorius. Pirmasis automobilis buvo pristatytas jau 1961 m. Per visą T-16 gamybos istoriją buvo sukurta daugiau nei 600 tūkstančių šio modelio važiuoklių. Traktorius T-16 ir šiandien naudojamas mažose žemės ūkio įmonėse ir biudžetinėse įmonėse. Viskas dėl praktiškumo, todėl kai kurios įmonės nepraleidžia progos įsigyti šio universalaus įrenginio. T-16 - traktorius, kuriame yra papildomos vietos, kad galėtumėte pritvirtinti įrenginius, tokius kaip, pavyzdžiui, krovimo platforma, grandininis pjūklas, įvairių tipų kastuvai medžiagoms krauti. Labai dažnai T-16 naudojamas purškimui ir net arimui.

Traktorius T-16 yra patobulinta ir modernizuota DVSh-16 versija, kuri yra ne mažiau populiari. Žmonės, kai tik jo nepašaukė - ir „chasik“, ir „šaitanas“, ir net „padavėjas“. Savaeigių važiuoklių gamyba buvo vykdoma 1961–1967 m. Inžinieriai sukūrė specialią pavarų dėžę, galinčią keisti greitį. Tai buvo neatsiejama traktoriaus T-16 dalis. Kad mašina veiktų sklandžiai ir nenutrūkstamai, buvo sumontuotas skriemulys, kuris buvo varomas nuo pagrindinio galios kilimo veleno.

Modifikacijos

Modernizavus ir patobulinus DVSSH-16, traktorius T-16, kurio nuotrauka pateikta žemiau, tapo pažangesnis, su galingesniu varikliu. Verta paminėti, kad T-16M versija, ant kurios buvo sumontuotas dviejų cilindrų dyzelinis jėgos agregatas, buvo gaminama iki 1995 m.

Po „M“versijos pasirodė modernizuotas traktorius T-16MG. Dizaineriai jį patobulino iš karto keliomis kryptimis. Pirma, verta paminėti, kad dėl modernizavimo savaeigė važiuoklė tapo patikimesnė ir universalesnė. Be to, gerokai patobulinti ir patobulinti vairuotojo saugos parametrai. Naujajame T-16MG buvo sumontuotas dviejų cilindrų D-21A1 jėgos agregatas, kuris buvo paleistas naudojant elektrinį starterį ir turėjo oro aušinimą. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad yra iškrovimo platforma, skirta įvairių rūšių kroviniams gabenti.

Atnaujinti

Jau 1986 metais buvo sukurtas patobulintas T-16 traktorius, kurio nuotrauka nustebino visus ankstesnės versijos gerbėjus. Taip yra todėl, kad naujasis T-16MG turi pažangesnę kabiną, o po elektrinės modernizavimo dyzelinio variklio galia siekė 25 pajėgas. Be to, patobulinimų sąraše buvo atlikti darbai, susiję su važiuoklės mechanikos pakeitimais, ty buvo perdaryti trys galios kilimo velenai, iš kurių vienas galėjo veikti savarankiškai. Padidėjo efektyvumo lygis, padidėjo patikimumas. Projektuotojai gavo labai universalų ir patikimesnį traktorių T-16. Krautuvas, kuris gali būti montuojamas ant važiuoklės,dėl patobulinto variklio pasigirdo didesniu našumu.

Važiuoklė ir transmisija

Važiuoklė yra suvirinta konstrukcija, kurią sudaro priekinė ir galinė sija, du vamzdžiai – kairysis ir dešinysis, taip pat juos jungiančios sijos. Kad būtų lengviau montuoti papildomą įrangą, naudojamas rėmas su specialiomis angomis. T-16 transmisija yra standartinė tokio tipo įrangai. Mechaninė pavarų dėžė su 7 pavaromis. Velenai yra išdėstyti skersai traktoriaus ašies atžvilgiu. Sankaba – sausa, trinties, vienos plokštės ir visam laikui uždaryta.

T-16 ratai yra skirtingų dydžių, todėl traktorius gavo paslinktą svorio centrą ant varančiosios ašies, o tai užtikrina optimalų sukibimą su kelio danga. Norint atlikti kai kurias specifines užduotis, galima keisti tiek priekinės, tiek galinės ašies tarpvėžės plotį. Tai leis jums dirbti, pavyzdžiui, tarp eilučių, šiltnamiuose ar sodininkystėje.

Remontas

Nepaisant mašinos patikimumo ir nepertraukiamo veikimo, kartais T-16 traktoriaus techninės charakteristikos gali neatitikti gamintojo deklaruojamų. Tokiu atveju geriau aptarnauti sugedusius komponentus ir maitinimo blokus. Atsarginių dalių galima įsigyti tiesiai iš gamyklos, kuri pagamino T-16. Net ir po to, kai modelis buvo nutrauktas, atsarginių dalių gamyba nenutrūko. Dėl T-16 populiarumo dalių lengva rasti. Traktorius T-16, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, neliks be reikaloremontas ir priežiūra.

Kur įsigyti?

Dėl to, kad modelis nebuvo gaminamas ilgą laiką, kartais labai sunku įsigyti idealios techninės būklės T-16. Jau naudotų galima rasti pardavimo ir žemės ūkio technikos forumuose. Galima rasti ir klasikinėje versijoje, ir su papildomais priedais.

Dėl populiarumo ir puikaus veikimo T-16 kaina yra vidutiniškai 25–30 % didesnė nei kitų tos pačios klasės mašinų, pavyzdžiui, T-25.