2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
„Transporter“yra bene garsiausias Vokietijoje pagamintas mikroautobusas. Modelis buvo serijinėje gamyboje nuo 1950 m. Šiuo metu gamintojas išleidžia šeštosios kartos Volkswagen T6. Automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 2015 m. Amsterdamo automobilių parodoje.
Dizainas
Automobilio išorė išliko atpažįstama, tačiau patyrė dramatiškų pokyčių. Taigi, vokiečiai naudojo naują krištolinę optiką, reljefinius buferius ir plačias radiatoriaus groteles su „Volkswagen“logotipu. „Transporter T6“turi panašius kontūrus su ketvirtąja karta, ypač profilyje. Tačiau dėl išraiškingos galvos optikos ir pakoreguotų kėbulo proporcijų automobilis atrodo labai įspūdingai ir šiuolaikiškai. Rūko žibintai yra buferio apačioje. Taip pat priekyje yra skylės parkavimo jutiklių jutikliams. Tačiau ši sistema pasiekiama ne visais apdailos lygiais.
Kėbulo atveju naujasis Volkswagen T6 yra kelių versijų:
- Pilno metalo furgonas.
- Keleivinis mikroautobusas su stiklais („Multivan“).
Išoriškai šie du modeliai yra identiški. „Volkswagen-Multiven T6“skiriasi tik krovinių skyriaus atlikimu. Čia vietoj plokščių grindų yra patogios sėdynės. Bet interjero apžvalga bus vėliau. Kol kas pakalbėkime apie matmenis. Automobilio ilgis gali skirtis. Taigi „žemo ūgio žmogui“jis yra 4,9 metro. Pailgas Volkswagen T6, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, turi 5,3 metro kėbulą. Automobilio plotis – 1,9 metro, neįskaitant veidrodėlių. Aukštis, priklausomai nuo modifikacijos, svyruoja nuo 1,99 iki 2,47 metro. Nepaisant didelių gabaritų, automobilis nesukelia problemų dideliame mieste. Savininkų atsiliepimuose teigiama, kad automobilį galima statyti bet kurioje laisvoje vietoje, kaip ir lengvąjį automobilį.
Salonas
Naujasis „Volkswagen-Multiven T6“gavo stilingą priekinio skydelio dizainą. Dabar jis tapo lengvesnis. Keleivių modifikacijose yra net salono galinio vaizdo veidrodis. Kaip ir ant Vito, čia pavarų perjungimo svirtis yra ne grindyse, o šalia centrinės konsolės.
Vairas – trijų stipinų, su nuotolinio valdymo mygtukais. Ir jei anksčiau „Transporteris“buvo laikomas paprastu darbiniu arkliuku, tai dabar tai yra kažkas daugiau nei mikroautobusas. Savininkai teigiamai kalba apie interjero spalvų schemą. Ji čia labai gerai parinkta. Tačiau yra ir trūkumų. Pavyzdžiui, plastikas barška ant iškilimų. Jis gana plonas, todėl vibruoja. Dėl to vokiečiai šiek tiek sutaupė. Likusi interjero dalis yra labai patogi ir ergonomiška. Priekyje gali tilpti du keleiviai ir vairuotojas. Yra platus koregavimo diapazonas. Salone visur yra nedidelės kišenės, pirštinių skyreliai ir nišos smulkmenoms. Remiantis savininkų atsiliepimais, „Volkswagen T6“yra praktiškas automobilis. Net ir keleiviniam automobiliui jis lengvai paverčiamas furgonu.
Sėdynės yra ant slydimo ir greitai atleidžiamos. Po poros minučių gausime lygias grindis. Trumpos ratų bazės versijoje gali tilpti 9 žmonės, įskaitant vairuotoją. Kalbant apie furgonus, naudingo ploto kiekis gali siekti iki 9,3 kub. Volkswagen T6 komplektuojamas su 90 laipsnių kampu atsidarančiomis durelėmis. Savininkai atkreipia dėmesį į patogumą. Gale sėdintiems keleiviams yra atskiros durys, kurios atsidaro ant slydimo.
Specifikacijos
Rusijos rinkoje bus pasiūlyta keletas variklių variantų. Tarp jų yra ir dyzelinių, ir benzininių agregatų. Pirmiausia apsvarstykite kietojo kuro liniją. Taigi, šeštojo „Transporterio“bazė yra dviejų litrų TDI variklis su turbokompresoriumi su tiesioginiu degalų įpurškimu. Didžiausia jo galia yra 102 arklio jėgos. Vairuotojai sako, kad tai labai mažai. Tačiau verta prisiminti bazinį T4 variklį, kuris vos išdavė 60 arklio galių. Tačiau net ir esant tokiam tūriui, 102 arklio galių TDI turi gerą sukimo momentą. Esant 2 tūkst. apsisukimų, jis yra 250 Nm.
Vidutinio apdailos lygių „Volkswagen T6“komplektuojamas su 2 litrų darbinio tūrio 140 arklio galių varikliu. Galima įsigyti Europos rinkojetaip pat 180 arklio galių variklis. Pažymėtina, kad variklio tūris liko toks pat - 2 litrai. Tai galingiausias dyzelinių automobilių serijos agregatas, pasižymintis neįtikėtinu sukimo momentu (400 Nm). Be to, visa galia realizuojama beveik tuščiąja eiga.
Kalbant apie benzininius variklius, jų yra du. Pirmasis išvysto 150 arklio galių, antrasis – jau 204. Jėgainių sukimo momentas siekia 280 ir 350 Nm. Skirtingai nuo dyzelinių variklių, jį galima įsigyti nuo 3,5 tūkst. aps./min.
Patikros taškas
Aukščiau nurodytuose įrenginiuose gali būti trijų tipų pavarų dėžės. Tarp jų:
- Penkių greičių mechanika.
- Šešių greičių mechaninė pavara.
- Septynių juostų robotas.
Paskutinė yra gerai žinoma DSG dėžė. Jo „Volkswagen“savo automobilius treniruoja daugiau nei dešimt metų. Iš pradžių ši transmisija pasižymėjo mažu patikimumu ir žemu techniniu aptarnavimu, todėl buvo pradėta atšaukimo kampanija. Tačiau nuo 2010 metų situacija pasikeitė. DSG dėžės dizainas buvo patobulintas. Gamintojų teigimu, jis patikimas kaip ir mechanika. Kiek tai tiesa, parodys laikas. Atkreipiame dėmesį tik į tai, kad robotas DSG išsiskiria dviem sauso tipo sankabomis.
Važiuoklė
Nepriklausomai nuo modifikacijos (ar tai būtų krovininis furgonas, ar keleivinis multivanas), automobilyje sumontuota nepriklausoma pakaba priekyje ir gale. Papildomai gamintojas siūlo montuoti adaptyvią DCC važiuoklę su galimybe reguliuoti standumątrijų režimų amortizatoriai. Vairavimo sistema yra krumpliastiebis.
Pagrindinėje konfigūracijoje jau yra vairo stiprintuvas. Stabdžiai - diskiniai stabdžiai ant abiejų ašių. Jie vėdinami priekyje. Automobilyje yra visos reikalingos apsaugos sistemos - ABS, ESP, EBD ir kt.
Paketai ir kainos
Pradinė keleivio „Transporter“kaina yra 1 milijonas 820 tūkstančių rublių. Furgonas siūlomas už 1 milijoną 375 tūkstančių rublių. Į bazinę įrangą įeina 16 colių štampuoti ratai, 2 priekinės oro pagalvės, elektroniniai asistentai (kurso stabilizavimas ir ABS) ir du elektra valdomi langai.
„Multivan“versija kainuoja nuo 2 milijonų 365 tūkstančių rublių. Įrengta garso sistema, oro kondicionierius, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, prisitaikanti pakaba ir daug kitų variantų.
Rekomenduojamas:
Honda Civic kupė: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
Honda Civic Coupe – nedidelė automobilių kompanija „Honda“, gaminama nuo 1972 m. iki šių dienų. Iki 2000 metų modelis priklausė subkompaktinei klasei, vėliau – kompaktinei. Per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta dešimt „Honda Civic Coupe“kartų. Automobilis gali būti šių kėbulų tipų: hečbekas, sedanas, kupė, universalas ir liftbekas
„Volkswagen Golf-3“universalas: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
„Volkswagen“koncernas gamina daug įvairių markių automobilių. Bendrovė pagamino keletą ikoniškų automobilių, kuriuos mėgsta visuomenė. Tai apima Volkswagen Golf liniją, būtent trečiąją kartą. „Golf“tapo perkamiausiu praėjusio amžiaus vokišku automobiliu
KamAZ-45143: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
Kama automobilių gamykla visame pasaulyje žinoma dėl savo galingų ir nepalenkiamų sunkvežimių atstovų. Modelių asortimente yra ir sporto reikmenų, ir nepakeičiamų pagalbininkų visose žmogaus darbo srityse. Tarp visų Kama gamyklos atstovų ypač išsiskiria KamAZ-45143
„Yamaha Viking Professional“: techninės specifikacijos, variklio galia, maksimalus greitis, eksploatavimo ir priežiūros ypatybės, savininkų apžvalgos ir apžvalgos
„Yamaha Viking Professional“– tikras sunkus sniego motociklas, skirtas kalnų šlaitams ir sniego pusnims įveikti. Nuo priekinio bamperio išlinkimų iki erdvaus galinio bagažo skyriaus Yamaha Viking Professional tiesiogine prasme kalba apie savo naudingą sniego motociklą
Yamaha Virago: nuotraukos, apžvalgos, apžvalgos, specifikacijos
Yamaha Virago – tai visa legendinė motociklų šeima, kuri apjungia keletą modifikacijų. Tarpusavyje jie skiriasi variklio dydžiu, degalų sistemos išdėstymu, kėbulo komplekto detalėmis ir nedidelėmis išorinėmis savybėmis. Tačiau jie turi daugiau bendro
