Galvos atrama automobilyje: apžvalga, pasirinkimas. Automobilinės pagalvės ir galvos atramos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio galvos atramos yra specialūs įtaisai, montuojami viršutiniame sėdynės atlošo gale. Jie pasirodė spektaklyje, kuriame esame įpratę juos matyti ne taip seniai. Dabar beveik visi automobiliai yra aprūpinti tokiais gaminiais, o tai labai teigiamai veikia traumų skaičių avarijos metu. Žemiau pakalbėsime apie tokių įrenginių ypatybes, jų savybes, taip pat pagrindinius tinkamo pasirinkimo parametrus.

Istorijos fonas

1970 m. kilo idėja automobilyje sukurti specialią galvos atramą. Tai buvo būtina dėl daugelio priežasčių, tačiau vairuotojo saugumas buvo pirmiausia. Net ir dabar vis dar nėra vieningos nuomonės, kaip tokie įrenginiai turi atrodyti, kokios formos, iš kokių medžiagų pagaminti ir pan. Ir pirmieji bandymai sukurti kažką panašaus nebuvo labai sėkmingi. Tada jie net negalvojo apie galines galvos atramas, susikoncentravo bent į įrenginį, skirtą vairuotojui. Patys pradiniai mėginiai buvo gana nepatogūs ir maži. Dėl to jie nepagerėjo, o tik pablogino situaciją. Procesas vyko greičiau, kai žinoma Mercedes kompanija aktyviai ėmėsi kūrimo. Iki 1990 metų daugiau neiar mažiau sėkmingi dizainai, kurie pradėjo aktyviai plisti. Nuo tada galvos atramos buvo nuolat tobulinamos ir atnaujinamos naujomis funkcijomis bei pagalbinėmis funkcijomis.

Kelionės tikslas

Saugumas yra pagrindinis kūrėjų dėmesys. Automobilyje esančios galvos atramos turėjo užkirsti kelią situacijai, kai dėl stipraus smūgio iš nugaros žmogus gali susižaloti kaklą. Kiek vėliau jie pradėjo atlikti komforto funkciją, mažindami stuburui tenkantį krūvį ilgų kelionių metu. Ir tik neseniai pradėjo pasirodyti modeliai, kuriuose įmontuoti televizoriai, įvairūs laikikliai ir kiti įrenginiai, palengvinantys kelionę ne tik vairuotojui, bet ir gale sėdintiems keleiviams. Tarp esamų variantų ypač populiarūs planšetinių kompiuterių laikikliai ant galvos atramos. Daugelis žmonių turi šį elektroninį įrenginį, ir iš esmės jis yra gana universalus. Galite žaisti, skaityti, naudoti kaip televizorių, tiesiog ieškoti informacijos internete ir dar daugiau.

Dizaino tipai

Priekinės galvos atramos (būtent jos iš esmės turi daug modifikacijų) skirstomos į dvi grupes:

• Nuimamas. Šie modeliai nėra įmontuojami į kėdę iš karto, bet gali būti montuojami ir nuimami atskirai nuo jos. Dėl šios funkcijos vieną įrenginį galima pakeisti kitu be papildomų išlaidų. Be to, juos galima gana lengvai reguliuoti ir pritvirtinti.daug papildomų funkcijų, pavyzdžiui, tas pats planšetinio kompiuterio laikiklis ant galvos atramos. Tuo pačiu metu, kalbant apie patikimumą, ty pagrindinę tokio įrenginio funkciją, jie yra daug prastesni už integruotus modelius.
• Stacionarus. Tokie įrenginiai iš karto įmontuojami į kėdę net gamykloje. Štai kodėl jie dažnai vadinami integruotais. Skirtingai nuo nuimamų, jie turi tik tas funkcijas, kurias suteikė kūrėjas, o kartais to nepakanka. Tačiau stacionarios galvos atramos dažnai yra aktyvios. Tai reiškia, kad jie savarankiškai reaguoja į galimą pavojų ir labiau apsaugo vairuotoją nuo sužalojimų.

Pasyvios ir aktyvios sistemos

Automobilio galvos atramos pagalvė, patikimumo požiūriu, gali būti dviejų kategorijų:

• Pasyvus. Ši parinktis yra tvirtai pritvirtinta vienoje padėtyje. Jis gali keisti aukštį, pasvirimo kampą ar kitus parametrus, bet tik asmeniškai vairuotojo ar kito asmens. Tačiau avarijos atveju galvos atrama liks toje pačioje vietoje, kur buvo pritvirtinta. Dėl to, jei jis sumontuotas neteisingai, galite susižaloti, nepaisant faktinės apsaugos.
• Aktyvi sistema labai skiriasi nuo pasyviosios. Visų pirma, jo kaina ir savybės. Taip, jis yra daug brangesnis, bet taip pat daug kartų geriau apsaugo. Paprasčiausios versijos atsitrenkus nutolsta nuo vairuotojo galvos, taip sumažindamos smūgio jėgą. Tačiau brangesnėse parinktyse yra nepriklausomijutikliai automobilio galiniame pusrutulyje, kurie stebi situaciją. Nusprendę, kad koks nors objektas yra per arti automobilio (dažniausiai jie neturi galimybės atskirti potencialių kliūčių pagal jų tipą), iškart duoda komandą galvos atramoms. Jie pradeda judėti link vairuotojo, automatiškai sumažindami galimo smūgio jėgą. Jei grėsmė praeina, įrenginys grįš į anksčiau nurodytą vietą.

Kitos pasirinkimo funkcijos

Automobilinė galvos atramos pagalvė pirkta vieną kartą ir ilgam. Todėl jį reikėtų rinktis labai atsargiai. Visų pirma, reikia atsižvelgti į gaminio dydį. Jis negali būti mažesnis nei 30 centimetrų, kitaip modelio funkcionalumas paliks daug norimų rezultatų. Taip pat tarp užpildų daugiau dėmesio reikėtų skirti dirbtiniams variantams. Jie „gyvena“ilgiau ir išlaiko formą. Pavyzdžiui, holofiberis. Be kita ko, tokios galimybės vargu ar sukels alergiją ar nesukels jų. Ir, žinoma, priešgaisrinė sauga: dirbtinės medžiagos labai prastai dega ir nesugeria drėgmės. Ne paskutinį vaidmenį atlieka išorinis galvos atramos apvalkalas. Audinys turi būti pakankamai storas ir malonus liesti. Puikios galimybės:

• Dirbtinė oda.
• Veliūras.
• zomšas.
• Flokas.

Ir paskutinis dalykas, į kurį taip pat reikia atkreipti dėmesį, yra gaminio svoris. Per lengvos galvos atramos dažniausiai yra brokas arba tiesiog nekokybiškas gaminys. Neturi būti tuščių kampų, kokybiškas produktas yra tankus ir prikimštas iki talpos. Tuo pačiu irgiSunkus tvirtinimas, ypač jei jis yra nuimamas, gali būti nepatogus montuoti. Bet kokiu atveju reikia sutelkti dėmesį į aukštos kokybės įrenginius, kurie gali visiškai atlikti savo funkcijas bet kokiomis sąlygomis.

Rezultatai

Automobilyje esanti galvos atrama yra būtina. Net patyrę vairuotojai, turintys didelę patirtį, nėra apsaugoti nuo nelaimingų atsitikimų. Daug geriau numatyti nepageidaujamos traumos galimybę, nei ateityje išleisti daug pinigų gydymui. Be kita ko, tai patogu, patogu, įdomu ir gražu.