Suverskite eismą kelyje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Mažai žmonių žino, kad kelių eismo taisyklėse yra toks dalykas kaip „kelias su atbuline eiga“. Tokį reiškinį praktiškai patyrė ne visi Rusijos automobilių savininkai. Ir viskas todėl, kad šiandien atvirkštinis eismas nuolat vyksta tik Maskvos ir Sankt Peterburgo keliuose. Tačiau nė vienam vairuotojui nepakenks, jei susipažins su šia koncepcija ir kaip viskas veikia keliuose, kuriuose eismas atbuline eiga. Vis dažniau vietos valdžia pradeda galvoti, kas tai yra geras dalykas. Pagrindinė mintis yra ta, kad tinkamai naudojant, eismas atbuline eiga kelyje gali žymiai sutrumpinti laiką, kurio paprastai reikia stovėti kamščiuose.

Keliai, kuriuose eismas tokio tipo, skiriasi nuo įprastų kelių tuo, kad yra specialios atbulinės eigos juostos. Tai yra važiuojamosios dalys, judėjimo kryptis, kuria, esantporeikį galima pakeisti. Šiuo atveju viskas priklauso nuo kelio spūsčių laipsnio viena ar kita kryptimi. Atbulinis eismas reguliuojamas specialiais šviesoforais, kurie įrengiami tiesiai virš pačios eismo juostos.

Norint atskirti šią juostą nuo visų kitų, reikia atsiminti, kad daugumoje kelių, kuriuose eismas atbuline eiga, yra tik viena ar dvi atbulinės eigos juostos važiuojamosios dalies centre. Be to, tokios juostos visada pažymėtos specialiu ženklinimu, tai yra laužyta dviguba linija. Šios linijos vientisosios dalies ilgis yra tris kartus didesnis nei intervalas tarp brūkšnių.

Be to, svarbu žinoti, kad šiuo metu nėra specialių kelio ženklų, rodančių, kad kelyje vyksta atbuline eiga. Yra ženklas, nurodantis tokio tipo kelią, bet kokiomis eismo juostomis vyksta būtent šis judėjimas, galima spręsti tik pagal ženklinimą. Atbulinės eigos šviesoforai neskiria eismo juostų ir yra būtini tik eismo tvarkai reguliuoti. Toks judėjimas leidžiamas, kai dega žalias signalas virš atitinkamos kelio juostos, ir draudžiama, kai dega raudonas signalas.

Kaip atbulinio eismo naudojimo pavyzdį apsvarstykite gana standartinę bet kurio didelio miesto situaciją, kai penktadienio vakarą dauguma automobilių išvažiuoja iš miesto, o sekmadienio vakare daugumaTransporto priemonės juda, priešingai, į didmiesčio centrą. Pirmuoju atveju juosta su atbuline eiga veiks kryptimi „iš miesto“, o antruoju – „į miestą“. Be to, pavyzdžiu galima laikyti pažįstamą spūsčių problemą „piko valandomis“. Ryte kamščiai dažnai nukreipiami į centrą, o vakare atvirkščiai. Tokiems keliams atbulinis eismas yra tikras išsigelbėjimas, nes būtent čia jis geriausiai „įsileidžia šaknis“, kelis kartus padidindamas kelio pralaidumą ir sumažindamas daugelio kilometrų spūsčių tikimybę. Labai naudingas išradimas!