Įslystantis diferencialas atveria naujus kelius

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Nuo pat automobilio istorijos pradžios jo kūrėjai susidūrė su viena sunkia užduotimi – kaip užtikrinti tolygų jo judėjimą posūkyje ar nelygiais keliais. Faktas yra tas, kad sukant automobilį vidiniai ir išoriniai ratai juda skirtingo spindulio ratu, važiuoja skirtingu keliu ir turi skirtingą greitį. Norėdami tai pašalinti, į automobilio dizainą buvo įtrauktas toks prietaisas kaip diferencialas. Tačiau jis atskleidė savo trūkumus ir būtent juos turėjo pašalinti savaime užsiblokuojantis diferencialas.

Norėdami suprasti iškylančią problemą, turėsite kreiptis į diferencialinį įrenginį. Nesigilindami į jo subtilybes, galime tiesiog konstatuoti, kad šis mechanizmas leidžia toje pačioje ašyje esantiems automobilio ratams suktis skirtingu greičiu. Šio techninio sprendimo rezultatas – sumažėjo ratų, transmisijos apkrova, pagerėjo transporto priemonės valdymas irtransporto priemonės patikimumo ir saugumo gerinimas.

Tačiau, kaip visada tokiais atvejais nutinka, atsirado nauja problema. Ratų galimybė judėti skirtingu greičiu virto dar vienu kraštutinumu. Vienam ratui atsitrenkus į slidžią vietą (purvas, ledas, riedėjimas), visas sukimo momentas iš variklio patenka į šį ratą, jis pradeda suktis padidintu greičiu, o kitas šios ašies ratas lieka nejudantis. Automobilis slys, sukasi tik vienas ratas, bet dėl sukibimo trūkumo negali pajudinti automobilio. Kitas ratas stovi. Norėdami išeiti iš šios situacijos, sukūrėme savaime užsifiksuojantį diferencialą.

Jo skiriamasis bruožas yra blokuoti galimybę toje pačioje ašyje esantiems ratams suktis skirtingu greičiu. Praktiškai tai reiškia, kad įjungus užraktą, ratų sukimosi greitis yra vienodas, o jei vienas iš jų pradeda slysti, tada sukimo momentas toliau teka į kitą ratą, ir automobilis gali lengvai įveikti sudėtinga kelio atkarpa dėl to. Toks blokavimas gali būti atliekamas įvairiais būdais – rankiniu arba automatiniu būdu, kuris įgyvendina savaime užsifiksuojantį diferencialą.

Toks blokavimas turi teigiamą poveikį automobiliui, jo gebėjimui važiuoti visureigiu

padidėja sunkiuose ir slidžiuose keliuose, purve ir sniege. Tai ypač pasakytina apie automobilius, kurių variklis išvysto nedidelį sukimo momentą. Taip, įdiegtasavaime užsifiksuojantis „Niva“diferencialas žymiai padidina jo pralaidumą. Žinoma, jei yra normali „purvo“guma. Panašus diferencialas gali būti montuojamas ant bet kurios automobilio ašies, įskaitant visas iš karto. Tiesa, reikia pastebėti, kad jį sumontavus ant priekinės ašies, valdymas kiek pablogėja, o patyrusiam vairuotojui geriau vairuoti automobilį.

Paprastai toks diferencialas įmontuojamas į esamo, dažniausiai galinio, konstrukciją. Tačiau jei variklis gali sukurti didelį sukimo momentą, galimi ašies velenų pažeidimai. UAZ savaime užsiblokuojantis diferencialas gali sukelti būtent tokią žalą. Tai reikalauja tam tikrų vairavimo įgūdžių iš vairuotojo, tačiau jo taikymas suteikia apčiuopiamos naudos važiuojant blogais keliais. Daugumoje karinių transporto priemonių yra tokie įrenginiai.

Savaime užsiblokuojantis diferencialas suteikia puikią galimybę padidinti automobilio gebėjimą įveikti sudėtingas vairavimo sąlygas, tuo pat metu nereikalaujant didelių konstrukcinių automobilio konstrukcijos pakeitimų, be to, jis yra prieinamas. Tokių prietaisų efektyvumas yra gerai žinomas ir ne veltui dauguma karinių transporto priemonių yra aprūpinti jais pagal nutylėjimą.