Padangos "Kama-205" (175/70 R13): apžvalgos, charakteristikų apžvalga, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vietiniai automobiliams skirtos gumos gamintojai gali pateikti į rinką itin pigius sprendimus, pasižyminčius gana geromis savybėmis. Tai įmanoma naudojant nuo Sovietų Sąjungos gyvavimo sukauptus pokyčius. Vienas iš tokios gumos variantų yra gana gerai žinomas „Kama 205 17570 R13“. Atsiliepimai apie jį, kuriuos paliko vairuotojai, kuriems pavyko jį išbandyti savo automobilyje, yra gana prieštaringi. Todėl verta suprasti pagrindines šių padangų savybes, taip pat išanalizuoti, kokias teigiamas ir neigiamas puses jos turi.

Pagrindinis tikslas

Ši guma iš pradžių buvo gaminama pagal technologiją, kuri pasirodė prieš kelis dešimtmečius. Gamintojas tikslingai gamina padangas sovietinei klasikai – nuo Kopeikos iki VAZ 21099 modelio. Todėl modelių asortimente yra tik du techniniuose duomenų reikalavimuose nurodyti dydžiaiautomobiliai.

Ši guma yra vasarinė, tačiau kai kurie vairuotojai, atkreipdami dėmesį į protektoriaus formą ir gumos mišinio struktūrą, naudoja ją beveik kaip pussezonį. Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie ne taip dažnai kur nors keliauja, o automobilį dažnai deda į garažą visai žiemai, važinėdami tašku iki šalnų.

Protektoriaus raštas

Per pastaruosius kelerius metus gamintojas beveik nepakeitė protektoriaus blokų vietos ir formos. Jei pažvelgsite į Kama 205 17570 R13 gumos nuotrauką, pamatysite, kad ji turi ryškų universalų protektoriaus raštą su galingu centriniu briaunu, skirtu išlaikyti krypties stabilumą ir padidinti padangos konstrukcijos stiprumą. Išilgai jo kraštų yra šoniniai protektoriaus blokai, kurie turi gana masyvią struktūrą ir suteikia irklavimo savybes važiuojant purvinu keliu, ypač po lietaus.

Protektoriaus blokų aukštis yra gana didelis, o tai užtikrina ilgą padangos tarnavimo laiką iki visiško susidėvėjimo. Kiekvienas blokas turi papildomų nedidelių įpjovimų, kurie sudaro sukibimo kraštus ir pagerina padangos darbinio paviršiaus ir kelio dangos kontaktą.

Drenažo sistema

Vasarą, taip pat ne sezono metu vidaus keliuose dažnai galite aptikti tokį reiškinį kaip gilios balos. Tai ypač pasakytina apie vietoves, kuriose ilgą laiką nebuvo vykdomas kelių remontas. Norint saugiai jas kirsti be pavojaus paslysti, reikalinga gerai apgalvota drenažo sistema.

Kovoti su akvaplaningo efektu naudojamos plačios lamelės, esančios tiek tarp centrinio briaunos blokų, tiek tarp šoninių protektoriaus elementų. Dėl kryptinės struktūros jie gali nustatyti pradinį impulsą, pagal kurį vanduo bus jėga išstumiamas iš kontaktinio ploto su takeliu į šonus už Kama 205 17570 R13 bet kokio oro padangos. Jų pločio pakanka susidoroti ne tik su vandeniu, bet ir su skystu purvu, kurio galima rasti nešvariuose keliuose.

Irklavimo savybės

Kadangi tokių automobilių savininkai retai naudojasi keliaudami tik po miestą, o dažnai važinėja kaime ar į užmiestį, judėjimo purvinais keliais problema yra ypač opi. Kalbant apie kovą su išplautais keliais, jau tapo aišku, kad drenažo sistema gali susidoroti su šia problema. Tačiau yra ir kitas pavojus – birus smėlis.

Norint įveikti tokias sudėtingas kelio atkarpas, jums reikia didelio aukščio protektoriaus blokų. Tarp jų yra pakankamai vietos, kad briaunų pagalba būtų galima drąsiai grėbti purų smėlį ir smulkius akmenėlius be matomo slydimo. Iš dalies tokias atkarpas padeda įveikti ne itin galingi automobilių varikliai, kuriems skirta ši guma.

Gumos mišinio struktūra

Gamybos metu naudojami nebrangūs komponentai, kurie leidžia pagaminti padangą kaipbiudžetinis. Tačiau dėl to nukenčia kai kurie kokybės parametrai. Taigi, guma gali išlaikyti optimalų minkštumą esant vidutinei darbo temperatūrai. Per didelius karščius jis tampa per minkštas, todėl blogai reaguoja į valdiklius, o automobilis pradeda „plūduriuoti“kelyje.

Santykinai žema temperatūra, problema kyla, kai lauke būna mažiau nei 5 laipsniai šilumos. Guma sukietėja, dėl to prarandamos jos dinaminės, stabdymo ir traukos savybės. Atsargiai vairuojant, jis gali būti naudojamas tol, kol temperatūra nukrenta iki nulio, tačiau toliau važiuoti gali būti pavojinga. Todėl griežtai nerekomenduojama naudoti Kama 205 17570 R13 kaip žiemines padangas. Nebandykite jo naudoti kaip visaverčio žiemos sezono demisezono.

Padangų montavimas

Kad šis modelis būtų naudojamas efektyviausiai, gamintojas rekomenduoja jį montuoti kartu su tinkama UK-13M serijos kamera. Taip bus užtikrintas slėgis padangose ir nereikės jų nuolat siurbti prieš kiekvieną važiavimą.

Montuodami padangą "Kama 205 17570 R13" ant disko, būtinai subalansuokite ją papildomais svoriais. Priešingu atveju gali atsirasti nemalonus triukšmo ir vibracijos poveikis, kuris neigiamai paveiks ne tik važiavimo komfortą, bet ir automobilio pakabos tarnavimo laiką.

Greičio apribojimai

Abu pateiktistandartinius dydžius gamintojas gamina su indeksu T. Numato galimybę įsibėgėti iki 190 kilometrų per valandą, ko pakanka judėjimui viešaisiais keliais. Šis skaičius daugiau nei apima bet kurio automobilio, kuriame rekomenduojama jį naudoti, greičio galimybes.

Tačiau verta pastebėti, kad dėl specifinio protektoriaus rašto važiuojant dideliu greičiu galima pastebėti gana stiprų ūžesį. Taip yra dėl to, kad šio modelio negalima priskirti prie kelių, jis turi aukštus protektoriaus blokus. Be to, Kama 205 17570 R13 vasarinės padangos netinka avariniam manevravimui važiuojant dideliu greičiu, todėl į tokius momentus reikėtų atsižvelgti renkantis optimalų ir saugų greičio režimą.

Teigiami atsiliepimai apie pateiktą modelį

Norėdami visiškai suprasti gumos privalumus ir trūkumus, turėtumėte perskaityti profesionalių vairuotojų apie ją parašytas apžvalgas. Tarp pagrindinių teigiamų dalykų, paminėtų atsiliepimuose apie gumą „Kama 205 17570 R13“, galima išskirti:

• Mažos kainos. Galbūt šį aspektą galima pavadinti pagrindine priežastimi, kodėl vairuotojai savo automobiliui renkasi šias padangas.
• Geras atsparumas dilimui. Remiantis apžvalgomis, kai kurie vairuotojai vienu komplektu sugebėjo įveikti daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų, o vasarą naudojo gumą.
• Atsparus pažeidimams. Kaip pabrėžiama apžvalgose apie „Kama 20517570 R13", padanga gali atlaikyti smūgius be iškilimų ar kitų problemų, dėl kurių reikia sustabdyti eksploataciją.
• Gera drenažo sistema. Padanga puikiai kovoja su akvaplanavimu ir užtikrina saugų judėjimą smarkių liūčių metu.

Neigiamos gumos pusės

Tačiau, nepaisant gero pliusų sąrašo, dėl mažos kainos šis modelis turi ir įspūdingą skaičių minusų. Pagrindinis, išanalizavus Kama 205 17570 R13 apžvalgas, gali būti laikomas aukštu triukšmo lygiu, ypač važiuojant didesniu nei 80 kilometrų per valandą greičiu. Tiems vairuotojams, kurių automobilyje įrengta prasta triukšmo izoliacija, tai gali sukelti problemų, ypač važiuojant didelius atstumus.

Kai kurie naudotojai praneša, kad ilgos kelionės gali padidinti susidėvėjimą. Iš to galime daryti išvadą, kad guma nemėgsta atšilimo ir tampa labiau linkusi trintis esant dideliam karščiui. Taip gali būti iš dalies dėl didelio minkštumo, kai jis stipriai kaitinamas.

Be to, nepaisant to, kad padanga yra bet kokiam orui skirtos padangos, žiemą jos naudoti beveik neįmanoma. Remiantis atsiliepimais apie „Kama 205 17570 R13“, esant žemesnei nei nulio laipsnių temperatūrai, jis tampa labai standus ir praranda beveik visas sukibimo savybes. Per š altą lietų ši ypatybė taip pat išryškėja, nors ir ne tokia ryški, todėl stabdoma ilgiaubūdas.

Perkant vairuotojai rekomenduoja atkreipti dėmesį į padangų pagaminimo metus. Problema ta, kad gumos mišinys laikui bėgant genda, o praėjus maždaug 5 metams po pagaminimo tampa labai kietas, todėl padangas sunku naudoti net šiltuoju metų laiku.