Žvilgsnis: greičiausias pasaulyje sedanas
Žvilgsnis: greičiausias pasaulyje sedanas
Anonim

Trijų tūrių kėbulas, galia ir išvaizda patiko vairuotojams, o sedanai turi nemažai gerbėjų pasaulinėje automobilių rinkoje. Tikrai kiekvienas vairuotojas pagalvojo apie temą, kuris yra greičiausias sedanas pasaulyje ir kas keliauja planetos keliais tokiomis versijomis.

Tradicijos ir naujovės – 2018 m. rezultatas

Greičiausias pasaulyje sedanas
Greičiausias pasaulyje sedanas

Iki šiol greičiausias sedanas pasaulyje yra profesionalios tiuningo kompanijos Brabus modelis. Įmonė priklauso legendinėms šios srities įmonėms, nenustoja stebinti automobilių savininkų. Įmonei pavyko aplenkti vokiečių studiją G-power su savo BMW M5. Praėję metai vokiečiams buvo reikšmingi: uraganas RS pasiekė 367 km/val., karūną atėmė iš legendinės „Brabus Rocket“, kuri sugebėjo pasiekti tik 365 km/val. Ir taip „Brabus“specialistams pavyko sukurti serijinių automobilių kolekcijoje didžiausią 350,2 km/h greičio charakteristikų sedaną gaminį E V12. Šis skaičius dabar yra Pasaulio rekordų knygoje.

Naujojo modelio paslaptys

E klasės automobiliai ypač išsiskiria aerodinaminiu kėbulo komplektu su anglies galiniais sparnais. Tai leido padidinti greitį 4 km/val. Kiekvieną smulkmeną inžinieriai sukūrė labai tiksliai. Tai puikūs dienos šviesos diodai ir ventiliacijos sistema, įdomūs slenksčiai, spoileris ant bagažo skyriaus stogo.

Greičiausiam pasaulyje sedanui leidžiama turėti 12 cilindrų biturbo variklį. Tai yra 6,3 litro tūrio. Dizaineriai sugebėjo jį išauginti iki 800 laukinių mustangų, pasitelkę maitinimo bloko valdymo bloko „smegenis“. Maybach turi penkių greičių automatinę pavarų dėžę. Pirmieji šimtai kilometrų įveikiami įsibėgėjant vos per 3 sekundes – ar tai ne rekordas! Pridėkite garsiakalbius 19 colių k altiniais ratais.

Šis „skraidantis“aparatas priklauso greičiausių serijinių sedanų pasaulyje „klanui“. Jis yra pirmoje vietoje, bet kiti bando pasiekti jo pasirodymą. Neatsilik nuo šios tiuningo studijos ir kolegų iš Italijos. Ką jiems pavyko padaryti?

Sedanas iš Maserati – ką padarė inžinieriai?

Greičiausias sedanas pasaulyje maserati maserati
Greičiausias sedanas pasaulyje maserati maserati

Kai kurie mano, kad tai greičiausias pasaulyje sedanas „Maserati“. „Maserati“, šiek tiek primenantis „Jaguaro“išorę, yra pačių italų dizainerių sugalvotas automobilis. „Quattroporte“modelis priklauso „greitų“variantų klasei. Be jokios abejonės, tai prabangus automobilis, tačiau pasiskolinti „Audi“galiniai žibintai padidina nusivylimą.

Priešingu atveju „Maserati“nenuvilia greičio motociklininkų: jis vis dar toks patradiatoriaus grotelės su įmonės simbolika, jaukus interjeras, harmoningai ir stilingai suprojektuotas. Maksimalus greitis spidometre rodo 350 km/h, o tai gali nedžiuginti sportinio vairavimo stiliaus mėgėjų. Šis greitis yra beveik artimas Brabus, nepaisant dviejų turbinų jėgos agregato su 530 arklių po gaubtu. Iki pirmojo „pynimo“transporto priemonė įsibėgėja per 4,7 sekundės, džiugindama didžiausiu 307 km/h greičiu.

Kas dar nori turėti delną?

Greičiausias sedanas pasaulyje
Greičiausias sedanas pasaulyje

Stengiamės neatsilikti nuo Dodge Charger SRT Hellcat konkurentų. Šis agregatas ne veltui teigia esąs greičiausias sedanas pasaulyje. 3,7 sek. jis padidina greitį iki 97 km/val. Veikimas pagrįstas aštuonių greičių transmisija. Automobilis pateko į seriją 2015 m. Užsienio automobilis sukurtas važinėti miesto gatvėmis, sumaniai derinant raumenų automobilį ir šeimos asistentą.

Modelis yra 717 litrų talpos. Su. - parametrai įspūdingi, o raudonas mygtukas gali atrakinti visą šios transporto priemonės galią. Maksimalus greitis – 160 km/val. Visiškas variklis sustoja per 13 sekundžių. Jo svoris yra apie 2 tonas, o tai užtikrina aukštos kokybės sukibimą su asf altu, nepaisant oro sąlygų.

Naujas keitimo žodis

Greičiausias serijinis sedanas pasaulyje
Greičiausias serijinis sedanas pasaulyje

2017 metais buvo išleistas neįtikėtinai stilingas „geldulys“„E63 AMG S 4 Matis Plus“, kuris nudžiugino 571 „arkliuką“. Norėdami tapti vienu greičiausių sedanų pasaulyje, dizaineriai beveik „prakaitavo“.pertvarkymas, daugiausia keičiant priekinės dalies kontūrus. Bamperis pagamintas lėktuvo su reaktyviniu varikliu sparno formato, pridėtos galingos oro paėmimo angos, padidintos ratų arkos. Visa tai padarė teigiamą dinaminių verčių korekciją. Pagrindinė įranga kainuoja nuo 110 000 USD.

Kiekviena tiuningo studijų ar automobilių pramonės technikų versija turi savų privalumų, trūkumų, tačiau tai neduoda pagrindo atsipalaiduoti, o inžinieriai vėl bando įvairius naujoviškus metodus kurdami lenktyninius ir patogius automobilius.

Rekomenduojamas: