Nissan Pulsar: apžvalga, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nissan Pulsar yra mažas ir vidutinio dydžio automobilis, kurį Japonijos automobilių gamintojas gamino 1978–2005 m. Nuo 2013 metų serialo gamyba buvo atnaujinta. Europos rinkoje taip pat žinomas kaip Datsun arba Cherry.

Pirmos kartos N10

Pirmosios kartos „Nissan Pulsar“buvo pristatytas 1978 m. Jis buvo pagrįstas Datsun Cherry platforma. JAV rinkoje jis buvo parduodamas su prekės ženklu Datsun 310. Keturių durų „Pulsar“buvo sukurta kaip tarpinė grandis tarp „Sunny“sedano ir „Cherry“dviejų durų hečbeko.

Dėl skersinio variklio išdėstymo, kuris sukimąsi perduoda priekinei ašiai, ilgas krokodilo formos gaubtas tapo būdingu penkiaviečio hečbeko dizaino bruožu. Bendra išvaizda buvo kampuota, net priekiniai žibintai buvo kvadrato formos. Tarp jų buvo viso ilgio juodos grotelės.

Vėliau konfigūracijos parinktys buvo išplėstos. Buvo 3 durų hečbekai ir 4 durų sedanai. 1, 2 ir 1,4 l benzininiai varikliai buvo papildyti 1, 1, 3 ir 1,5 litro jėgos agregatais.

Antra karta

Nissan Pulsar N12 buvo pristatytas 1982 m. balandžio mėn. Išoriškai dizainas tapo racionalesnis. Variklių „portfelis“svyravo nuo mažo galingumo 37 kilovatų iki turbininio variklio, kurio galia siekia 84 kW. Taip pat buvo vienas 1,7 litro dyzelinis variklis. Europos rinkoje sėkmingai parduotas modelis su didelio našumo 1,5 litro GTi benzininiu agregatu. 1984 m. automobilis buvo pakeistas.

Trečioji karta

Techninės „Nissan Pulsar N13“charakteristikos beveik nepasikeitė. Galbūt 1,8 litro variklis tapo svarbiu papildymu, tačiau jis buvo montuojamas tik Japonijos rinkai skirtuose automobiliuose. Kėbulo variantai liko tokie patys: 3/5 durų hečbekai ir 5 durų sedanas. Eksperimento sumetimais buvo išleista visų varančiųjų ratų versija, kuri laimėjo Japonijos automobilių apdovanojimą.

Tačiau modelio išvaizda tapo kitokia. Dingo masyvios radiatoriaus grotelės, tobulėjo galvos optika, atsirado firminiai ratlankiai. Tačiau apskritai dizainas išliko kampinis, siekiant sumažinti gamybos sąnaudas.

Ketvirtoji karta

Suapvalinto dizaino tendencijos atsispindi 1990 m. pristatyto Nissan Pulsar N14 kūrime. Naujoji karta buvo įsiminė pirmiausia dėl galingesnių variklių. Be to, Europos ir Azijos elektrinės skyrėsi. Japonijoje buvo šios variklio parinktys:

• 1,3 L (1295 cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497 cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596 cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (dyzelinas).

Europoje labiausiai paplitę variantai buvo su 1,4 litro aštuonių vožtuvų 55 kilovatų ir šešiolikos vožtuvų 63 kilovatų varikliais. Visais ratais varomi sedanai ir hečbekai buvo skirti Australijai.

Įkrauta GTI-R versija sukėlė didelį triukšmą. Jį varo 2,0 litrų darbinio tūrio variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 169 kW ir 280 Nm sukimo momentas. Galinis sparnas ir papildomi oro įleidimo angos ant gaubto rodo didelio greičio charakteristikas. Beje, „maksimalus greitis“yra 232 km/val. Sportinė modifikacija sėkmingai dalyvavo pasaulio ralio čempionate.

N15 karta

Penktos kartos Nissan Pulsar Europoje buvo parduotas kaip Nissan Almera. Nuo azijietiškų „Pulsarų“jis skyrėsi tik papildoma įranga ir sumontuotais varikliais. Visų variantų dizainas buvo identiškas. Galiausiai modelio išvaizda tapo šiuolaikiškesnė, kai kuriais atžvilgiais net elegantiškesnė.

Perpus perpjautos grotelės kartu su ovaliais priekiniais žibintais primena išskleistus kandžių sparnus. Kėbulo spalva nudažyti buferiai nebeatrodo kaip svetimkūnis. Plastikinis durelių pamušalas ir raštuoti ratai dar kartą pabrėžia, kad turime naujos kartos vidutinės klasės automobilį.

Atgimimas

Nuo 2006 iki 2012 m. „Nissan Pulsar“.nebuvo pagamintas. 2013 metais rinkodaros specialistai nusprendė atgaivinti dešimtmečius gyvuojantį prekės ženklą. Tačiau pagal keistą japonų tradiciją skirtingiems automobiliams buvo suteikiami vienodi pavadinimai, o atvirkščiai – skirtingi pavadinimai – to paties modelio. Pavyzdžiui, Okeanijoje ir Australijoje „Nissan Sylphy“buvo parduodamas Pulsar vardu. Po metų Tiida modelis jau veikė kaip Pulsaras.

2014 m. gegužę Pulsar pirmą kartą pasirodė Europoje. Automobilis pagamintas Ispanijoje ir pagamintas ant Tiida C12 platformos. Tačiau tai nėra tiesioginis senosios „Tiida“įpėdinis, o naujas dizainas, specialiai sukurtas Europos vartotojui. Ir vėl yra šuolis su pervadinimu. Pavyzdžiui, Rusijoje tas pats modelis parduodamas pavadinimu Tiida C13.

„Nissan“daro rimtą statymą dėl naujos kartos „Pulsar“. Juo įmonė siekia susigrąžinti konkurencines pozicijas Europos vidutinės klasės hečbekų rinkoje. Automobilyje sumontuotas 1,2 l DiG-T benzininis variklis, kurio galia 84 kW, ir 1,6 l DIG-T variklis, kurio galia 140 kW. Be to, dyzelinis asortimentas buvo papildytas ekonomiškesniu 1,5 litro 78 kW varikliu.

Nissan Pulsar atsiliepimai

Negalima sakyti, kad Pulsaras paima žvaigždę iš dangaus. Tai darbinis arkliukas kasdieniam naudojimui. Naujausios kartos atrodo labai stilingai, ypač džiugina interjero kokybė ir dizainas.

Apskritai savininkų atsiliepimai yra solidūs „keturi“. Transporto priemonė yra nepretenzinga eksploatacijai. Variklių gama leidžia rinktis ekonomišką irtrauka. Dydžiai yra puiki vieta tarp kompaktiškų furgonų ir šeimos sedanų.