2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
1965 m. Charkovo traktorių gamykloje buvo įvaldyta nedidelės apimties naujos trijų tonų klasės ratinės transporto priemonės gamyba, kuri pradėta kurti dar 1959 m. Pirmosios mašinų partijos, skirtos bandymams įvairiomis sąlygomis, pasirodė 1962 m. Tokių traktorių sukūrimo iniciatorius buvo N. S. Chruščiovas, tokią techniką išvydęs viešėdamas JAV. Naujoji mašina buvo sukurta vadovaujant KhTZ gamyklos vyriausiajam dizaineriui A. A. Soshnikovui ir gavo pavadinimą T-125. Viena iš pagrindinių šios technikos ypatybių buvo greitaeigio traktoriaus su padidintu visureigiu ir traktoriaus savybių derinys.
Bendra informacija
Pagrindinė naujojo traktoriaus naudojimo sritis buvo žemės ūkio, kelių ir transporto darbai. Naudojamas lauke, traktorius T-125 dėl visų varančiųjų ratų gali atlikti įvairius darbus įvairiomis dirvožemio sąlygomis. Didelio skersmens ratai užtikrino apie 400 mm prošvaisą, kuri sumontavus sukabinimo mechanizmą sumažėjo 50 mm. Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduoti traktoriai T-125 ir MTZ-52 vienoje iš parodų.
Transportavimo metu vilkikas dirbo su puspriekabėmis, kurių keliamoji galia iki 20 tūkst.kg. Tuo pačiu metu tokias transporto priemones buvo leista eksploatuoti viešuosiuose keliuose ir užmiesčio keliuose, taip pat bekelės sąlygomis. Maksimalus traktoriaus T-125 su priekaba greitis pasiekė 30 km/h.
Variklis ir transmisija
Kaip jėgos agregatas buvo naudojamas šešių cilindrų 130 arklio galių dyzelinis variklis AM-03 su dviejų diskų sausąja sankaba. Daugelyje mazgų variklis buvo suvienytas su plačiai paplitusiais YaMZ-236 dyzeliniais varikliais. Traktoriaus T-125 pavarų dėžė yra klasika mašinoms su visais ratais.
Pagrindinėje pavarų dėžėje yra keturios pagrindinės pavaros ir papildomas žemas diapazonas, naudojamas dirbant sunkiomis bekelės sąlygomis arba greitėjant iš vietos esant didelei apkrovai. Dviejų pakopų perdavimo dėžė buvo prijungta prie pavarų dėžės. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta serijinė mašinos kopija, ant gaubto šono gerai matomas antspauduotas užrašas "T-125".
Šios transmisijos dėka traktoriaus greitis gali būti nuo 0,7 iki 29 km/val. Tuo pačiu metu, važiuojant pirmaisiais dviem greičiais (be perjungimo žemyn), buvo pasiekta 3500 kg traukos jėga.
Važiuoklė ir kabina
Traktorius buvo su dviem varančiomis ašimis, o galinė buvo standžiai sujungta su rėmu. Priekinėje ašyje buvo spyruoklinė pakaba ir pavara, prijungta nuo vairuotojo sėdynės. Pats rėmas susideda iš dviejų dalių,tarpusavyje sujungti vyriais. Ašių ir ratų konstrukcija leido reguliuoti gabaritą iki dviejų fiksuotų verčių - 1630 ir 1910 mm. Pagalbiniams ir prikabinamiesiems įtaisams vairuoti traktoriaus gale buvo galios tiekimo velenas. Jam buvo skirti du keičiamų pavarų komplektai, kurie suteikdavo 540 arba 1000 apsisukimų greitį. Žemiau yra KhTZ T-125 traktoriaus vienoje iš žemės ūkio technikos parodų nuotrauka.
Metalinėje vairuotojo kabinoje buvo dvi atskiros sėdynės ir efektyvi šildymo bei vėdinimo sistema. Papildomą vėdinimą karštu oru galima atlikti per sulankstomą priekinį stiklą. Didelis stiklo plotas durelėse ir kabinos gale suteikė gerą vaizdą T-125 traktoriaus vairuotojui. Į vairo schemą buvo įtrauktas hidraulinis stiprintuvas, kuris labai palengvino mašinos valdymą. Beveik 7000 kg sveriančiam traktoriui sustabdyti buvo naudojami pneumatiniai stabdžiai.
Traktoriaus pagrindu buvo sukurta daugybė modifikacijų, tokių kaip T-127 versija, skirta medienos pramonės įmonėms, kelių mašina T-128, inžinerinis traktorius KT-125 ir priekinis T-126. krautuvas. Miško ruošos mašinos išdėstymas parodytas žemiau.
Mašinų šeima buvo gaminama trumpai, iki 1969 m., ir per tą laiką buvo surinkti tik 195 bazinės versijos traktoriai ir dar 62 įvairių modifikacijų mašinos. Iki mūsų laikų neišliko nei vienas automobilis. Net nuotraukos T-125 irjuo pagrįstos mašinos.
Rekomenduojamas:
„MAN“: kilmės šalis ir pagrindinės charakteristikos
„VYRAS“: kilmės šalis, sukūrimo istorija, įdomūs faktai, savybės, nuotraukos. Automobilis „MAN“: pagrindinių modifikacijų techninės charakteristikos, pliusai ir minusai, eksploatacinės galimybės. Kur gaminami MAN sunkvežimiai?
Šarvuotas automobilis "Bulat" SBA-60-K2: aprašymas, pagrindinės charakteristikos, gamintojas
Kai kurie skeptikai dažnai ginčijasi dėl būtinybės kurti naujų tipų lengvąsias šarvuotas transporto priemones. Tačiau šiuolaikinių karinių konfliktų patirtis rodo, kad reikia plėtoti šią kryptį. Išties dažnai miesto mūšiuose sunkioji technika ir šarvuočiai tampa lengvu taikiniu priešui, jiems tiesiog trūksta mobilumo. Būtent šarvuočiai gali ne tik pervežti personalą, bet ir gali tapti universalia platforma diegti modernią gaisro gesinimo įrangą
Pagrindinės „Gazelės“techninės charakteristikos
Ne visi nori dirbti savininkui. Viena iš labiausiai prieinamų privataus verslo rūšių yra krovinių gabenimas. Ir vienas iš patogiausių automobilių tokiam verslui yra „Gazelle“. Jis manevringas, nepretenzingas techninei priežiūrai, gali būti remontuojamas savarankiškai. Techninės „Gazelle“charakteristikos leidžia naudoti automobilį miesto ir tarpmiestiniam susisiekimui
UAZ-3962 „kepalas“: pagrindinės charakteristikos
Nuo 1985 m. sanitarinis UAZ-3962 gaminamas greitosios medicinos pagalbos stotims kaimo vietovėse teikti. Šios versijos automobilis gaminamas ir šiandien, nes neturi konkurentų, galinčių suderinti techninę priežiūrą, didelį pravažumą ir žemą kainą
Traktorius "Belarus-1221": įrenginys, specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos
Žemės ūkio darbai yra daug darbo ir energijos reikalaujantys. Norėdami gauti norimą derlių, ūkininkai yra priversti dėti tiesiog milžiniškas pastangas. Todėl šiandien ypač aktualus darbo laukuose mechanizavimo klausimas. Vienas iš ištikimų padėjėjų sprendžiant daugelį šiuolaikinės vairalazdės klausimų yra traktorius „Belarus-1221“
