2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
MAZ pavarų dėžėje yra penkių diapazonų agregatai su YaMZ-236 dyzeliniu varikliu. Jis turi greitėjimo diapazoną ir nuotolinio valdymo pultą. Taip pat yra keletas kitų šio mazgo modifikacijų. Norint įjungti antrą ir trečią greitį, įjungiamas sinchronizatorius. Apsvarstykite šio automobilio įrenginį ir jo funkcijas.
Pagrindiniai elementai
Pavarų dėžėje MAZ yra įvesties velenas su pavara, sumontuota ant karterio su rutuliniais guoliais. Be to, yra tarpinis velenas. Iš priekio jis atrodo kaip įtaisas ant cilindrinio ritininio guolio, o iš galo - kaip rutulinis analogas. Galinio elemento skyrius yra apsaugotas ketaus dangteliu, pirmoji ir atbulinės eigos pavaros yra išpjaunamos tiesiai ant veleno, o kiti diapazonai ir galios tiekimas yra per raktines pavaros pavaras.
Pavarų dėžė MAZ su demultiplikatoriumi turi tarpinio veleno pavaros pavarą su amortizatoriumi. Tai leidžia sumažinti vibraciją, transformuojamą iš maitinimo bloko į pavarų dėžę. Be to, šis sprendimas leidžia sumažinti pavaros triukšmą tuščiąja eiga. Poreikis montuoti absorberį atsirado dėl nepakankamo YaMZ-236 tipo variklio veikimo vienodumo.
Pavaros dantispagamintas atskirai nuo stebulės. Jis atjungiamas naudojant šešias cilindrines spyruokles. Likusios vibracijos slopinamos dėl spyruoklių elementų deformacijos ir trinties slopintuvo mazge.
Įrenginys
Ašis su pora ritininių guolių ir atbulinės eigos pavara sumontuota šone tarp tarpinio ir antrinio veleno. Priekinė pavara yra sujungta su 1-ojo greičio atitikmeniu papildomu velenu, o galinė pavara įjungiama įjungiant atbulinę pavarą.
Puspriekabėje MAZ antrinio veleno priekinė dalis sumontuota ant ritininio guolio, o galinis elementas sumontuotas rutulinio guolio vonelėje. Ant išsikišusios dalies yra spidometro pavaros pavara, gale dalis apsaugota dangteliu, kuriame yra alyvos sandariklis ir spidometro pavara. Veleno gale yra sumontuotas pirmosios ir atbulinės eigos perjungimo mechanizmas. Verta paminėti, kad ši pavara yra su tiesiais dantimis.
Funkcijos
Antrinio MAZ pavarų dėžės veleno krumpliaračio slydimo konstrukcija laisvai sumontuota ant plieninių guolių. Tai apima antro, trečio ir penkto greičio reguliavimą. Elementai yra apsaugoti nuo išilginio poslinkio įstrižais dantimis ir atraminiais žiedais. Trys pavaros turi nuolatinį ryšį su tarpiniu velenu. Krumpliaračiai pagaminti su kūginiu pagrindu ir vidiniu dantytu paviršiumi.
Sinchronizatoriai yra tarp antrojo ir trečiojo greičio pavarų elementų. Jie užtikrina netriukšmingą pavarų perjungimą. Pats sinchronizatorius yramova, kuri yra ant galinės rankovės įdubų, taip pat korpusas su bronziniais sandarinimo žiedais. Skeletas sujungiamas su mova rutuliniais laikikliais. Sankaba aprūpinta dantytais ratlankiais. Jos pirštai praeina per specialius lizdus, išorėje prie jų pritvirtinti žiedai su kaiščiais ir perjungimo kištukas.
Patikrinimo taškas MAZ "Zubrenok": darbas
Šio įrenginio veikimo metu korpuso korpuso žiedas krumpliaračiais prispaudžiamas prie kūgio. Šiuo atžvilgiu trintis tarp besiliečiančių paviršių sukelia sukimąsi ir ertmės įrengimą ant plyšio su jungiamuoju kaiščiu, o elementą blokuoja korpusas.
Tada skeletas sąveikauja su pavaros kūgiu dėl jėgos, veikiančios pavarų perjungiklį. Po to, kai tarp greičio kūgių ir pavaros su sankaba atsiranda trinties efektas, apkrovos jėgos išlyginamos ir fiksavimo įtaisas atleidžia sankabą nuo sinchronizatoriaus pagrindo. Toliau sankaba juda išspaudžiant fiksavimo įtaiso rutulius, kurie perkeliami į šoną. Tada mazgo žiedinė krumpliaratis susijungia su vidiniais mechanizmo dantimis, o tai reiškia, kad įjungiama viena ar kita pavara.
Veikimo schema
Karterio dangčio potvynio lizduose yra trys reguliavimo strypai. Jų šakės yra sujungtos su pirmosios ir atbulinės pavaros valdymo vežimėliu, taip pat su sankabos sinchronizatorių pora. Jungikliuose yra rutuliniai fiksatoriai ir užraktai.
Patikrinimo taško schema MAZ, pateikta toliau,patvirtina, kad esant susidariusiam darbiniam slėgiui sutepami labiausiai apkrauti guoliai. Aliejus patenka iš vonios per nuimamą filtro elementą. Jame yra magnetas, leidžiantis skysčiui patekti siurbiant krumpliaračio siurblį. Šį įrenginį varo priekinis tarpinio veleno kraštas. Tada mišinys pumpuojamas per karterio griovelį, per pirminio ir antrinio velenų kanalą patenka į mechanizmo krumpliaračių guolius. Likę elementai sutepami aptaškant gaunamą alyvą.
Alyvos siurblys
Pavarų dėžė MAZ-4370 turi alyvos siurblį, kuris turi rutulinį vožtuvą, kuris apriboja alyvos slėgį pavarų dėžės sistemoje. Agregato karteryje yra vidinė pertvara, dėl kurios naudotos alyvos išleidžiamos per dvi skylutes, užblokuotas specialiais kamščiais.
Pavaros valdomos kabinoje esančia svirtimi. Grandinės veikimo principas yra mechaninis nuotolinio pavaros, esančios virš maitinimo bloko, perjungimas. Perdavimo bloko karterio dangtelio laikiklyje yra pora atraminių ritinėlių, kurie naudojami greičio perjungimui naudojant griovelius ir kaklelius, esančius ant reguliavimo strypų.
Vidurinėje padėtyje svirtis yra su kaiščiu su užraktu ir spyruokle. Šiuo metu kartu su spyruokle įjungiamas apatinis saugiklio analogas. Kaištis yra sumontuotas išorėje pirmosios ir atbulinės eigos pavarų svyravimo skyriuje. Pavadėlis tvirtinamas ant pasukamo kaiščio, sumontuoto dangčio priekyjedėžės.
Kitos dalys
MAZ puspriekabėje pavarų dėžės sistemoje yra priekinis volas, kuris valdo antrąją svirtį, įdėtą į kronšteino kilnojamojo strypo galvutę. Išorinė kilnojamojo strypo dalis yra sujungta su tarpiniu valdymo mechanizmu naudojant kardaninį pailgą strypą. Tvirtinimo laikiklis pritvirtintas prie transporto priemonės rėmo.
Apatinis perjungimo svirties kraštas prijungtas prie to paties mazgo. Montavimo būdas – panašus į aukščiau pateiktą būdą. Dalis rankos eina per salono grindis, užtikrinant visų kitų jungčių vientisumą. Ši konstrukcija leidžia pakreipti kabiną neatskiriant ir nedeformuojant esamų elementų ir mazgų.
Pagaliau
Išsamiau norėčiau panagrinėti mašinos MA3-2G0 pavarų dėžės ypatybes. Šis blokas yra beveik identiškas 500-ojo MAZ įrenginiui. Pavaros pavara neturi amortizatoriaus, tačiau antrasis, trečiasis ir penktasis greičiai įjungiami naudojant antrinį veleną ant adatinių guolių. Perjungimo svirtis yra ant rutulinio guolio, kurio korpusas pritvirtintas prie perjungimo dėžutės dangčio. Jis turi atvirkštinio įjungimo saugiklį, taip pat kaištį su spyruokle, sumontuotu vairo laikiklio lizde. Aptariamas mazgas pasirodė esąs puikus kaip tiesioginis vietinių ir užsienio analogų konkurentas, atsižvelgiant į kainos ir kokybės parametrų derinį.
Rekomenduojamas:
Dviguba sankaba: įrenginys ir veikimo principas
Kartu su naujomis „žaliųjų“technologijų plėtros tendencijomis, automobilių pramonė šiuo metu išgyvena ne mažiau įdomių pokyčių, susijusių su požiūriais į tradicinių automobilio konstrukcinių dalių kūrimą. Tai taikoma ne tik vidaus degimo variklio konstrukcijai ir patikimesnių medžiagų įtraukimui, bet ir valdymo mechanikai
Robotų dėžė: specifikacijos, veikimo principas, apžvalgos
Tai paradoksas, tačiau esant šiandieniniam technologijų išsivystymo lygiui, ypač automobilių pramonėje, inžinieriai iš viso pasaulio negalėjo susidaryti vienos nuomonės apie transmisiją. Dar nesukurtas mechanizmas, kuris atitiktų šiuos reikalavimus – kompaktiški matmenys ir lengvas svoris, rimtas galios diapazonas, didelio sukimo momento praradimas, degalų taupymas, judėjimo komfortas, padori dinamika, resursai. Tokio agregato dar nėra, bet yra robotizuota dėžė
Variatoriaus veikimo principas. Variatorius: įrenginys ir veikimo principas
Kintamų programų kūrimo pradžia buvo nustatyta praėjusiame amžiuje. Jau tada olandų inžinierius jį sumontavo ant transporto priemonės. Po to, kai tokie mechanizmai buvo naudojami pramoninėse mašinose
"Lada-Kalina": uždegimo jungiklis. Įrenginys, veikimo principas, montavimo taisyklės, uždegimo sistema, privalumai, trūkumai ir veikimo ypatybės
Išsami istorija apie „Lada Kalina“uždegimo jungiklį. Pateikiama bendra informacija ir kai kurios techninės charakteristikos. Atsižvelgiama į užrakto įtaisą ir dažniausiai pasitaikančius gedimus. Aprašyta pakeitimo savo rankomis procedūra
Kas yra dyzelinas? Dyzelinio variklio veikimo principas, įrenginys ir techninės charakteristikos
Dyzeliniai varikliai yra antras pagal dažnumą lengvųjų automobilių variklių tipas. Tai visų pirma lemia tokios dyzelinio variklio savybės ir savybės kaip didelio sukimo momento galia ir efektyvumas
